【実現したら奇跡】ダイハツが試作した軽量スポーツ「GRミライース」が自動車界をザワつかせる理由

スズキ スイフトスポーツ

200万円台前半の「軽量スポーツ」は絶滅の危機に

軽を含むライトウエイトスポーツモデルを取り巻く環境は厳しくなっています。衝突安全性規制は年々厳しくなり、先進運転支援システムの義務化も進んでいます。

さらに排出ガス規制やカーボンニュートラル化圧力（≒燃費規制強化）など、クルマの開発コストは高騰するいっぽうで、利幅が少ない小さなクルマ、中でも趣味性が高く、どうしても販売台数が限られるスポーツモデルの存続は困難を極めるのが現実なのです。

実際、先代「アルト」に設定された「アルトワークス」は150万9840円という低価格で2015年に登場しましたが、ベースとなるアルトのフルモデルチェンジに合わせて、2021年12月をもって廃止となりました。また、かつての「ビート」の再来とされた軽スポーツカーの「S660」も2022年3月に、次期型が出ることなく生産終了してしまいました。

また、人気のコンパクトホットハッチであるスズキ「スイフトスポーツ」は、216万4800円～という手ごろ価格が自慢ですが、現在販売している特別仕様車「ZC33S ファイナルエディション」の限定生産をもって販売終了することがすでに発表されています。

ベースの「スイフト」の新型はすでに発売されていますが、新型ベースの「スポーツ」にまつわる情報は、現時点では出ていません。GRミライースが市販されたら最大のライバルになるであろうホンダ「N-ONE RS」は216万400円です。

現在も販売されているモデルでは、ライトウエイトスポーツの代表格ともいえるマツダ「ロードスター」でも価格は289万8500円～、トヨタの「GR86」は293万6000円～、その兄弟車のスバル「BRZ」は332万2000円～と、どれも実質的には300万円台以上のクルマです。