メルセデス・ベンツの試乗記

2020イヤーカー「レヴォーグ」の実力を超強豪「3シリーズ ツーリング」の胸を借りて試した

マイナーチェンジしたメルセデスEクラスに試乗。内外装変更やARナビ、1.5Lと2.0Lの走りは？

秘密は”電子制御との協調”。コンチネンタルのスタッドレス「バイキング・コンタクト 7」は厳冬の北海道でも通用するのか？

新型アウディA1の1.5Lターボ版は初代よりも簡素でダイレクト感のある走り味

メルセデスGLBはシカクいデザインが新鮮な3列シートのSUV。GLCに届きそうな価格が悩ましい

クラウンが国民車に返り咲くにはアルファードやドイツ車に勝る圧倒的な魅力が必要ではないだろうか

メルセデス初の電気自動車EQCの極上の走りと、幾つかの悩ましい課題

ゴルフTDI試乗。良くも悪くもディーゼルらしさは薄いが、今でも通用するクルマの質の高さが魅力

アウディ Q8はスタイリッシュで完成度が高いが積極的に選びたくなる決め手に欠ける

快適な乗り心地と使いやすさが際立つ新型メルセデスBクラス。身内の存在が選択を迷わせる？

FFレイアウト採用の新型BMW 1シリーズはAクラスやマツダ3と比べて明快なスポーティさが光る

マツダのファミリー向け新型SUV、CX-30に試乗。マツダ3を超える乗り心地だが気になるエンジンの非力感

70万円高くてもマツダ3を買うならスカイアクティブXで。スペックは平凡なのに欧州車を凌ぐプレミアムな世界がある

CX-8の2.5L NAモデルに試乗。良いクルマなだけに売る体制をしっかりと整えてほしい

新型ポロは大きくなってもゴルフとは違うアイデンティティを持ちすくすくと成長していた

メルセデス初のBEV、EQCはSクラスを彷彿させる上質感だが価格はやはり1000万円オーバーか？

走り、乗り心地ともに改善されたメルセデス新型CLAだが全幅のワイド化は気になる

新型イヴォークは走りと質感もレンジローバーらしくなった。オススメはディーゼル、日本では車幅に注意

脱ランフラットを望みたいが新型BMW 3シリーズはもう先代には戻れないほど大幅な進化を遂げた

新天皇即位パレード採用記念 センチュリーはプライベート使用も意外といけそう