ポルシェの試乗記

アウディ「e-tronGT」に試乗。充電時間は気になるが近未来の理想のクルマ？

10年分の進化を果たしたスバル BRZはATモデルが特に魅力。エンジン音の演出にも注目

2020イヤーカー「レヴォーグ」の実力を超強豪「3シリーズ ツーリング」の胸を借りて試した

ポルシェ911試乗。乗った瞬間からわかるクルマの緻密感

マイチェンしたトゥインゴに試乗。質素だし速くもないけど乗って楽しいクルマ

電動化に突き進むフォルクスワーゲン成功のカギはスマホ化にあり？ 開発の最前線を取材した

日産GT-Rニスモ2020年モデルは2018オーナーが泣いて悔しがる完成度に達したが、それゆえに哀愁も漂う

マイチェンしたBMW 7シリーズの目玉は巨大グリルだが、意外や乗り心地が大きく改善

日本の一般道で世界が注目するモデル3に乗ったら、テスラ史上最もスポーティな性格だった

「フリード」ガソリンモデル試乗　見た目も使い勝手も良いが官能性が足りない

二世代にわたるパッケージ革新を完成させた新型ポルシェ911。プラグインは次期型で登場予定

ポルシェ マカンはSUVで唯一、感動レベルのハンドリングをもっている

トヨタ スープラはロードスターの旋回性に500Nmを組み合わせる上級向けFR

“10cm浮いて走るスポーツカー”新型BMW X4をただのキワモノと見るべきではない

新型パナメーラGTSは安定性を機軸にポルシェらしいハンドリングが味わえる

ニュル7分台。アルファ ステルヴィオ クアドリフォリオのSUVとは思えぬ速さは買いか？

新型BMW Z4はトヨタコラボの突然変異。スープラと2択も悩ましい!?

アルピーヌA110は低グリップの専用タイヤを履くドリフトマシーンだった

4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ

M2の後継、コンペティションのキレ味は初代M3の再来だ