試乗記

初めてのオールシーズンタイヤに最適なバランス力。ダンロップ オールシーズンマックス AS1を雪で、高速で、ウェットで試す

NSX2019モデルは限界性能を高めたが、牙を抜かれて丸くなった寂しさもある

新型アウディA1の1.5Lターボ版は初代よりも簡素でダイレクト感のある走り味

レクサス「RX」マイチェン版試乗。長期的なブランド戦略は理解できるが鮮度が心配

GRヤリス試乗。詳細未発表のプロトタイプだが、トヨタが開発したWRCマシン級のゴリゴリ性能に驚く

マツダ3、スカイアクティブXの価値は数値的なものより唯一無二のフィーリング

FF化したBMW「1シリーズ」試乗。実用上はFF化のメリットがデメリットを上回った

新型フィット試乗。プラットフォームを刷新しなくとも好印象の仕上がり

新型ゴルフはコネクト性能でライバルを圧倒。トヨタの技術者は3～5年遅れを取ったと危機感を強めた

メルセデスGLBはシカクいデザインが新鮮な3列シートのSUV。GLCに届きそうな価格が悩ましい

コペン GR SPORTは上質な乗り味を得てその間口を広げた

N-WGNは見た目よし走ってよしの隙がほとんど見当たらない国民車だった

どれだけ簡単？　Stoner リーチ＆クリーンツールの実力を試した

6速MTのC-HR “GR SPORT”は若い世代のクルマ好きを育ててくれるかもしれない

C3 エアクロスは優等生でもイケメンでもないが、その個性に心惹かれるクルマ

新型ダイハツ タントは広く推奨されるべき実用車だが、ある種のこだわりを持つ守旧派には厳しい面も

サーキットで試した新型トヨタ ヤリスのダイナミック性能は欧州車にも負けない

良い旅と良いクルマ。アルファ ロメオ ジュリアで日本をグランドツーリングしよう

話題のSUVロッキー/ライズは出来の良さでNやタントなど最新軽自動車をしのぐ

ホンダN-WGNはシンプルで素直。普通がしっかりと作り込まれたクルマだった