スズキの試乗記

ホンダN-WGNはシンプルで素直。普通がしっかりと作り込まれたクルマだった

ホンダN-WGN試乗。すべてがひとクラス上だが気になるのは価格

新型タントは価格や先進装備が魅力。N-BOXの上質感には勝てないが、ユーザー層も違っている

日産セレナe-POWERはミニバンながら運転も楽しめるドライバーズカー。値引き交渉の健闘を祈る

売れまくりNボックス、ガチで衝突させたらどうなる？　オーナー目線で挑むホンダ安全取材会

リッターカー顔負け。新型日産 デイズは軽ハイトワゴンのレベルを超えたおススメ国民車

三菱の新型軽eKのおすすめはクロスのターボ。顔は不思議と見慣れる？

トヨタ ヴォクシーは家族グルマとして悪くない選択だが割とヘビーな欠点が気になる

ダンロップのエナセーブRV505はスポーティな特性を持つ新型ミニバン専用タイヤ

実用性高い「ワゴンR」はまるでワークマンのアウトドアウェアのようだ

スズキ スペーシア ギアはデザイン、走り、価格も納得の強くオススメできる大衆実用車

「フリード」ガソリンモデル試乗　見た目も使い勝手も良いが官能性が足りない

MC版トヨタ プリウスはかつての神通力は失せるもグレード次第ではナイスな国民車

僭越ながら、第一回「国民車オブ・ザ・イヤー2018」を決定してみた（一人で）

マツダ デミオは世界基準の国民車候補だがグレード選びが悩ましすぎる

スバル インプレッサは安価でも高級な乗り味をもつゴルフ要らずな国民車だ

スズキ クロスビーは国民車目線でも単なる道具に納まらない実用小型車

ぬいぐるみ系デザインの完成形ダイハツ ブーンは国民車としてどうか？

スバルXVは素晴らしい車だが国民車に相応しいか？ の答えは「No」となる

トヨタ シエンタは家族や趣味を大切にする人の実用的な国民車となるだろう