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マツダ ロードスター 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

マツダ ロードスター 新型・現行モデルのカタログ画像

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

マツダ ロードスターは、FR2座のライトウェイトオープンスポーツである。1989年登場の初代は、世界中でブームを巻き起こした。1998年登場の2代目は、グラム単位で徹底的な軽量化が行われ、初代の特徴なリトラクタブルヘッドライトも固定式に変更された。3代目はボディ、エンジン共に拡大。電動格納式ハードトップモデルが追加された。4代目は2015年の登場で、「スカイアクティブテクノロジー」を全面採用。エンジンは1.5L直4にダウンサイジングされ、初代以来の車重1tを切るグレードもあるなど、新世代のライトウェイトオープンスポーツを標榜している。(2016.3)

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マツダ ロードスター 2018年7月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.5 S(MT) 1.5 NR-A(MT) 1.5 S スペシャルパッケージ(MT) 1.5 S スペシャルパッケージ(AT) 1.5 S レザーパッケージ(MT) 1.5 S レザーパッケージ(AT) 1.5 RS(MT)
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税込価格 新車価格 255.4万円 270.5万円 275.9万円 287.3万円 309.4万円 320.8万円 325.6万円
基本情報 発売年月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC
トランスミッション 6MT 6MT 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm
室内長×室内幅×室内高 940×1425×1055mm 940×1425×1055mm 940×1425×1055mm 940×1425×1055mm 940×1425×1055mm 940×1425×1055mm 940×1425×1055mm
ホイールベース 2310mm 2310mm 2310mm 2310mm 2310mm 2310mm 2310mm
最低地上高 140mm 140mm 140mm 140mm 140mm 140mm 140mm
車両重量 990kg 1010kg 1010kg 1050kg 1020kg 1060kg 1020kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
シート列数 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列
ドア数 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚
グレード 1.5 S(MT) 1.5 NR-A(MT) 1.5 S スペシャルパッケージ(MT) 1.5 S スペシャルパッケージ(AT) 1.5 S レザーパッケージ(MT) 1.5 S レザーパッケージ(AT) 1.5 RS(MT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 P5-VP P5-VP P5-VP P5-VP P5-VP P5-VP P5-VP
過給器 なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L
性能 燃費 - - - - - - -
最高出力 132ps(97kw)/7000rpm 132ps(97kw)/7000rpm 132ps(97kw)/7000rpm 132ps(97kw)/7000rpm 132ps(97kw)/7000rpm 132ps(97kw)/7000rpm 132ps(97kw)/7000rpm
最大トルク 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 7.5kg/ps 7.651515kg/ps 7.651515kg/ps 7.9545455kg/ps 7.7272725kg/ps 8.030303kg/ps 7.7272725kg/ps
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 1.5 キャラメル トップ(MT) 1.5 キャラメル トップ(AT)
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税込価格 新車価格 309.4万円 320.8万円
基本情報 発売年月 2018年7月 2018年7月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC
トランスミッション 6MT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm
室内長×室内幅×室内高 940×1425×1055mm 940×1425×1055mm
ホイールベース 2310mm 2310mm
最低地上高 140mm 140mm
車両重量 1020kg 1060kg
乗車定員 2名 2名
シート列数 1列 1列
ドア数 2枚 2枚
グレード 1.5 キャラメル トップ(MT) 1.5 キャラメル トップ(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 P5-VP P5-VP
過給器 なし なし
総排気量 1496cc 1496cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 40L 40L
性能 燃費 - -
最高出力 132ps(97kw)/7000rpm 132ps(97kw)/7000rpm
最大トルク 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 7.7272725kg/ps 8.030303kg/ps
最小回転半径 4.7m 4.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/50R16 195/50R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他

マツダ ロードスター 試乗記・記事一覧

マツダ ロードスター ニュース一覧

マツダ ロードスター 口コミ

4.3
  • マツダ ロードスター グレード:S(MT_1.5) 2015年式

    投稿日:2018年12月7日 投稿者:HASHIKEN nd さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    最高の車だと思います!マツダしか買わないとか決めてるわけじゃないしトヨタやホンダ等も好きですが毎度ロードスターを買ってしまいます。 単純にこいつでドライブするのが好きなんですね😄 [ 続きを見る ]
  • マツダ ロードスター グレード:S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2018年式

    投稿日:2018年12月5日 投稿者:misruA さん 乗車形式:試乗 総合評価: 5.0
    尖った性能が無い分ほかと比べると物足りなさを感じると思いますが 歴代ロードスターも言われ続けていることですし、 私の求めるのは、かっこいいオープンカーで楽しくおでかけです! [ 続きを見る ]
  • マツダ ロードスター グレード:VSコンビネーションB(AT_1.8) 2003年式

    投稿日:2018年12月3日 投稿者:ボビー魂 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    トランクがあるのはよいです。 [ 続きを見る ]

マツダ ロードスター みんなの質問

  • 解決済み マツダ ロードスターRF を買ったら人生楽しくなりますか?

    スポーツカー好きで、ミニバンとかで我慢してた人なら人生バラ色になるでしょう。 すでに好みの車に乗っている者なら、つまらなくはないと思うけど、より楽しくなるかどうかは疑問。 スポーツカーが嫌いな人もいるし。 なので人それぞれですね。
    • 質問した人:chielien_636290139da4f1e8907d5d9さん
    • 更新日時:2018-10-23 03:55
      回答数:4 閲覧数:272
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ NDロードスターのスタッドレスを購入検討中です。 185/60 R15にインチダウンして購入予定で ・ウィンターマ...

    ・ウィンターマックス02 ・アイスガード5+ の2択に絞りました。 近所のお店で見積もり貰いましたら どちらもホイール、工賃など入れて見積もり10万円でした。 インチダウンするので 万が一、装着してキャリパーやホイールウエイトが干渉する場合は返品(購入キャンセル)OKとい...
    • 質問した人:roadstar_nd_mazdaさん
    • 更新日時:2018-12-09 19:18
      回答数:1 閲覧数:18
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み なぜマツダ・ロードスターは馬力をもっと上げないのですか。 ロードスターて1500㏄でたったの131馬力しかな...

    131馬力しかないそうですが。 Yahoo!知恵袋ではロードスターは遅いからスポーツカーじゃないと言われていますが。 なぜロードスターはもっと馬力のあるエンジンを積まないのですか。 ロードスターをツインターボにするとか。 ロードスターにV型6気筒エンジンにかるとか。 ...
    • 質問した人:j545661564465645665656787233216さん
    • 更新日時:2018-01-09 20:42
      回答数:23 閲覧数:721
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ・ロードスターがスポーツカーじゃなくてシビックtypeRがスポーツカーだというのが分からないのですが。 ロ...

    ロードスターて2シーターのFRでオープンカーでまさにスポーツカーの中のスポーツカー。 スポーツカーの王道だと思うのですが。まさに花形モータースの御曹司の花形満が乗っていそうな典型的なスポーツカーだと思うのですが。 ですがYahoo!知恵袋ではロードスターはスポーツ...
    • 質問した人:ikik6845さん
    • 更新日時:2018-07-23 21:45
      回答数:7 閲覧数:143
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ NDロードスターのスタッドレスの購入検討中です。 下記のような見積もり貰って ウィンターマックス01か、ア...

    アイスガード5+で迷っています。 生活状況は以下のような感じなのですが、ズバリどちらがオススメですか? ・非降雪地帯(神奈川)に住んでいるので、スタッドレス履いてても半分以上はドライ路走行 →ドライ路走っても摩耗が少ない方が良い ・雪国(新潟市)の実家に帰省や、...
    • 質問した人:roadstar_nd_mazdaさん
    • 更新日時:2018-12-05 23:58
      回答数:4 閲覧数:44
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マツダ ロードスター のみんなの質問をもっと見る(2204件)

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