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着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

ダイハツの軽自動車規格のオープンカーであるコペン。初代は丸目ライトのクラシカルなスタイルを人気を博した。2014年に登場した2代目は、ボディの外板を樹脂とし、着脱できる骨格構造を採用。基本形であるローブ、アクティブなエクスプレイ、クラシカルなセロと、外装樹脂パーツを着せ替えることで、スタイルを変更することができる。ルーフはアクティブトップと呼ばれる電動式で、約20秒で開閉が完了する。パワートレーンは3気筒ターボエンジンに、MTモード付きCVTと、5速MTが組み合わされる。（2016.3）

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ダイハツ コペン 2016年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード ローブ 660（CVT） エクスプレイ 660（CVT） ローブ 660（MT） エクスプレイ 660（MT） セロ 660（CVT） セロ 660（MT） ローブ S 660（CVT） エクスプレイ S 660（CVT） ローブ S 660（MT） エクスプレイ S 660（MT） セロ S 660（CVT） セロ S 660（MT）
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 185.2万円 185.2万円 187.4万円 187.4万円 190.6万円 192.8万円 205.2万円 205.2万円 207.4万円 207.4万円 210.6万円 212.8万円
基本情報 発売年月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動）
車両形式 DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K
トランスミッション CVT CVT 5MT 5MT CVT 5MT CVT CVT 5MT 5MT CVT 5MT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm
室内長×室内幅×室内高 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm
ホイールベース 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm
最低地上高 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm
車両重量 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
シート列数 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列
ドア数 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚
グレード ローブ 660（CVT） エクスプレイ 660（CVT） ローブ 660（MT） エクスプレイ 660（MT） セロ 660（CVT） セロ 660（MT） ローブ S 660（CVT） エクスプレイ S 660（CVT） ローブ S 660（MT） エクスプレイ S 660（MT） セロ S 660（CVT） セロ S 660（MT）
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
性能 燃費（10.15） - - - - - - - - - - - -
燃費（JC08） 25.2km/L 25.2km/L 22.2km/L 22.2km/L 25.2km/L 22.2km/L 25.2km/L 25.2km/L 22.2km/L 22.2km/L 25.2km/L 22.2km/L
燃費（WLTC） - - - - - - - - - - - -
最高出力 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm
最大トルク 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm
パワーウェイトレシオ 13.59375kg/ps 13.59375kg/ps 13.28125kg/ps 13.28125kg/ps 13.59375kg/ps 13.28125kg/ps 13.59375kg/ps 13.59375kg/ps 13.28125kg/ps 13.28125kg/ps 13.59375kg/ps 13.28125kg/ps
最小回転半径 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m
動力伝達・走行装置 タイヤ 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16
ブレーキシステム（前） Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム（後） ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション（前） ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション（後） トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式

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ダイハツ コペン 口コミ

4.3

  • ダイハツ コペン グレード：セロ（CVT_0.66) 2016年式

    投稿日：2019年5月24日 投稿者：shuakko55 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    買って満足している [ 続きを見る ]

  • ダイハツ コペン グレード：セロ（CVT_0.66) 2016年式

    投稿日：2019年5月23日 投稿者：jitu kun さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    サイコー [ 続きを見る ]

  • ダイハツ コペン グレード：アルティメットエディションS（AT_0.66) 2010年式

    投稿日：2019年5月17日 投稿者：しげ212 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    屋根さえ閉めておけば荷物もそこそこ乗ります。 二人乗りなのは我が家の現在の状況では問題となる事も無いし。。。 何より乗っていて楽しいのが最高ですね。 [ 続きを見る ]

  • ダイハツ コペン グレード：セロ（CVT_0.66) 2016年式

    投稿日：2019年5月13日 投稿者：くらんき さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
    気軽にオープンを楽しめることが何より。速さや走りを追求するクルマではありません。３人以上乗れないこと以外は大概用が足ります。 [ 続きを見る ]

  • ダイハツ コペン グレード：アルティメットエディションS（MT_0.66) 2010年式

    投稿日：2019年5月11日 投稿者：ぺんこ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
    最近のクルマからすれば「アイドリングストップ」「自動ブレーキ」「運転補助システム」「プッシュスタート」「それらに伴うディスプレイ」等々…、なーんにも付いてない古いクルマってことになります。 しかし何... [ 続きを見る ]

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ダイハツ コペン みんなの質問

  • 投票受付中 ダイハツ・コペンっていつ頃まで発売するのでしょうか？？もし、生産終了しそうになったら、注文しようかな ダイハ...

    ダイハツ・コペンっていつ頃まで発売するのでしょうか？？もし、生産終了しそうになったら、注文しようかなぁ・・・
    • 質問した人：ID非公開さん
    • 更新日時：2019-05-23 15:00
      回答数：2 閲覧数：36
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み ダイハツコペンと、ホンダS660の違いはなんですか。車の事があまりよく分からないので。

    コペンはＦＦ車（前にエンジンがあり前輪を駆動する） Ｓ６６０はＭＲ車（運転席の後ろにエンジンがあり後輪を駆動する） コペンは電動で屋根が開く、Ｓ６６０は手で屋根を外して収納する。 とりあえず「軽でオープン」ならコペンでいい、どうしても「希少な後輪駆動に乗りたい...
    • 質問した人：myokosuginoharazyxwadgc_s5235さん
    • 更新日時：2019-05-23 00:01
      回答数：2 閲覧数：43
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み なぜダイハツはコペンへの情熱を失ったのですか。 ダイハツはコペンへのやる気が失っているかのように見えますが。...

    旧型コペンのときはダイハツは大事に大事に育てていたと思うのですが。 なぜダイハツはコペンへの情熱を失ったのですか。 と質問したら。 ホンダが悪い という回答がありそうですが 確かにホンダやスズキやマツダが見捨てた軽スポーツ市場をダイハツはコペンでコツコツと開拓...
    • 質問した人：action_1919さん
    • 更新日時：2017-06-14 20:18
      回答数：16 閲覧数：443
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み ダイハツコペン に関する質問です。 この度連れのコペン660の年式が2005年なんですが、トヨタ純正ナビのワイドタイ...

    ワイドタイプを購入しました！コソで買ってから気づいた事！ワイドにコペン純正の枠が対応していない！枠の加工は出来るのですが、車体への取り付けは可能ですかね？もし経験のある方、画像など参考になるものもお伝えしていただけると嬉しいです！
    • 質問した人：story920aさん
    • 更新日時：2018-04-27 00:11
      回答数：1 閲覧数：3
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み ダイハツのコペンのガソリンを抜く方法を教えてください。 給油口から細いホース入れても入っていきません。 タン...

    タンクにドレンついてますか？ L880Kです
    • 質問した人：ahoo_4cさん
    • 更新日時：2018-05-30 04:33
      回答数：3 閲覧数：174
    [ 続きを見る ]

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ダイハツ コペン 中古車相場推移表

ダイハツ コペン
平均価格 155.4万円
平均走行距離 23,363km

平均値を表示しています

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