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ダイハツ コペングレード・価格・口コミ情報

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ダイハツ コペンの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

ダイハツの軽自動車規格のオープンカーであるコペン。初代は丸目ライトのクラシカルなスタイルを人気を博した。2014年に登場した2代目は、ボディの外板を樹脂とし、着脱できる骨格構造を採用。基本形であるローブ、アクティブなエクスプレイ、クラシカルなセロと、外装樹脂パーツを着せ替えることで、スタイルを変更することができる。ルーフはアクティブトップと呼ばれる電動式で、約20秒で開閉が完了する。パワートレーンは3気筒ターボエンジンに、MTモード付きCVTと、5速MTが組み合わされる。（2016.3）

ダイハツ コペン 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード ローブ 660（CVT） エクスプレイ 660（CVT） ローブ 660（MT） エクスプレイ 660（MT） セロ 660（CVT） セロ 660（MT） ローブ S 660（CVT） エクスプレイ S 660（CVT） ローブ S 660（MT） エクスプレイ S 660（MT） セロ S 660（CVT） セロ S 660（MT） GR スポーツ 660（CVT） GR スポーツ 660（MT）
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価格 新車価格(税込) 188.7万円 188.7万円 190.9万円 190.9万円 194.2万円 196.4万円 209.0万円 209.0万円 211.2万円 211.2万円 214.5万円 216.7万円 238.0万円 243.5万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動）
車両形式 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K
トランスミッション CVT CVT 5MT 5MT CVT 5MT CVT CVT 5MT 5MT CVT 5MT CVT 5MT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm
車両重量 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg 870kg 850kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16
タイヤ(後輪) 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
性能 燃費（10.15モード） - - - - - - - - - - - - - -
燃費（JC08モード） - - - - - - - - - - - - - -
燃費（WLTCモード） 19.2km/L
└市街地：15.2km/L
└郊外：20.5km/L
└高速：20.6km/L 		19.2km/L
└市街地：15.2km/L
└郊外：20.5km/L
└高速：20.6km/L 		18.6km/L
└市街地：14.2km/L
└郊外：20.0km/L
└高速：20.4km/L 		18.6km/L
└市街地：14.2km/L
└郊外：20.0km/L
└高速：20.4km/L 		19.2km/L
└市街地：15.2km/L
└郊外：20.5km/L
└高速：20.6km/L 		18.6km/L
└市街地：14.2km/L
└郊外：20.0km/L
└高速：20.4km/L 		19.2km/L
└市街地：15.2km/L
└郊外：20.5km/L
└高速：20.6km/L 		19.2km/L
└市街地：15.2km/L
└郊外：20.5km/L
└高速：20.6km/L 		18.6km/L
└市街地：14.2km/L
└郊外：20.0km/L
└高速：20.4km/L 		18.6km/L
└市街地：14.2km/L
└郊外：20.0km/L
└高速：20.4km/L 		19.2km/L
└市街地：15.2km/L
└郊外：20.5km/L
└高速：20.6km/L 		18.6km/L
└市街地：14.2km/L
└郊外：20.0km/L
└高速：20.4km/L 		19.2km/L
└市街地：15.2km/L
└郊外：20.5km/L
└高速：20.6km/L 		18.6km/L
└市街地：14.2km/L
└郊外：20.0km/L
└高速：20.4km/L
最高出力（ps（kw）/rpm） 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200 9.4（92）/3200
最小回転半径 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m

ダイハツ コペン 口コミ

4.3
  • レビュー
    投稿日： 2020年2月23日 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： ダイハツ コペン

    グレード： セロ（MT_0.66) 2016年式 乗車形式： マイカー

    三菱スタリオンからの乗り換えで、今回初めての軽自動車です。なのでレビュー内容も、普通車→軽自動車に乗り換えあるあるなのかもしれませんが、ご了承ください。車は全然詳しくないです。 ・現行の軽自動車 ・車高低め ・カスタム性とかメンテ性とか で車探して、コレにたどり着きました。 コレに乗ってから軽自動車に対する意識が変わりました。楽しい車をありがとう！

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  • のんびりと。
    投稿日： 2020年2月15日 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： ダイハツ コペン

    グレード： ローブ（MT_0.66) 2016年式 乗車形式： マイカー

    文句無く楽しいクルマ ルーフが無いって素晴らしい

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  • モーターショーで惚れました
    投稿日： 2020年2月9日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： ダイハツ コペン

    グレード： GRスポーツ （CVT_0.66) 2019年式 乗車形式： 試乗

    凄く真面目に煮詰められた車だと思います。シャシーが完全にエンジンに勝ってる。だからライトチューンで粋に乗りたいですな。ワシみたいにグチャグチャ弄りたい層は通常グレード買って作りこむ方が良いかも。

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  • モーターショーで惚れました
    投稿日： 2020年2月9日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： ダイハツ コペン

    グレード： GRスポーツ （CVT_0.66) 2019年式 乗車形式： 試乗

    凄く真面目に煮詰められた車だと思います。シャシーが完全にエンジンに勝ってる。だからライトチューンで粋に乗りたいですな。ワシみたいにグチャグチャ弄りたい層は通常グレード買って作りこむ方が良いかも。

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ダイハツ コペン 中古車相場推移表

ダイハツ コペン
平均価格 155.7万円
平均走行距離 25,767km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー