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ダイハツ コペン 新型・現行モデル

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着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

ダイハツの軽自動車規格のオープンカーであるコペン。初代は丸目ライトのクラシカルなスタイルを人気を博した。2014年に登場した2代目は、ボディの外板を樹脂とし、着脱できる骨格構造を採用。基本形であるローブ、アクティブなエクスプレイ、クラシカルなセロと、外装樹脂パーツを着せ替えることで、スタイルを変更することができる。ルーフはアクティブトップと呼ばれる電動式で、約20秒で開閉が完了する。パワートレーンは3気筒ターボエンジンに、MTモード付きCVTと、5速MTが組み合わされる。（2016.3）

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ダイハツ コペン 2016年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード ローブ 660（CVT） エクスプレイ 660（CVT） ローブ 660（MT） エクスプレイ 660（MT） セロ 660（CVT） セロ 660（MT） ローブ S 660（CVT） エクスプレイ S 660（CVT） ローブ S 660（MT） エクスプレイ S 660（MT） セロ S 660（CVT） セロ S 660（MT）
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税込価格 新車価格 185.2万円 185.2万円 187.4万円 187.4万円 190.6万円 192.8万円 205.2万円 205.2万円 207.4万円 207.4万円 210.6万円 212.8万円
基本情報 発売年月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動）
車両形式 DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K DBA-LA400K
トランスミッション CVT CVT 5MT 5MT CVT 5MT CVT CVT 5MT 5MT CVT 5MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm
室内長×室内幅×室内高 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm 910×1250×1040mm
ホイールベース 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm 2230mm
最低地上高 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm
車両重量 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
シート列数 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列
ドア数 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚
グレード ローブ 660（CVT） エクスプレイ 660（CVT） ローブ 660（MT） エクスプレイ 660（MT） セロ 660（CVT） セロ 660（MT） ローブ S 660（CVT） エクスプレイ S 660（CVT） ローブ S 660（MT） エクスプレイ S 660（MT） セロ S 660（CVT） セロ S 660（MT）
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
性能 燃費 25.2km/L 25.2km/L 22.2km/L 22.2km/L 25.2km/L 22.2km/L 25.2km/L 25.2km/L 22.2km/L 22.2km/L 25.2km/L 22.2km/L
最高出力 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm 64ps（47kw）/6400rpm
最大トルク 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm
パワーウェイトレシオ 13.59375kg/ps 13.59375kg/ps 13.28125kg/ps 13.28125kg/ps 13.59375kg/ps 13.28125kg/ps 13.59375kg/ps 13.59375kg/ps 13.28125kg/ps 13.28125kg/ps 13.59375kg/ps 13.28125kg/ps
最小回転半径 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m
動力伝達・走行装置 タイヤ 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16
ブレーキシステム（前） Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム（後） ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション（前） ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション（後） トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム（前）
ブレーキシステム（後）
サスペンション（前）
サスペンション（後）
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム（前）
ブレーキシステム（後）
サスペンション（前）
サスペンション（後）
※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他

ダイハツ コペン 試乗記・記事一覧

ダイハツ コペン ニュース一覧

ダイハツ コペン 口コミ

4.3

  • ダイハツ コペン グレード：ローブ（CVT_0.66) 2016年式

    投稿日：2018年12月3日 投稿者：ねこさんＤ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    トランクとダッシュボードにライトがあれば良い [ 続きを見る ]

  • ダイハツ コペン グレード：ローブ（MT_0.66) 2014年式

    投稿日：2018年11月30日 投稿者：H.I.D さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0
    良く言う人は良く言いますし、悪く言う人は悪く言う車です。 今のところ8対2位の割合かな？もちろん悪いが8で… 中古で70万切る個体がいっぱい出回る頃に人気が出る（かもしれない）車だと思います。 [ 続きを見る ]

  • ダイハツ コペン グレード：アクティブトップ（MT_0.66) 2008年式

    投稿日：2018年11月29日 投稿者：MTコペかつ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    遊び心満点 [ 続きを見る ]

ダイハツ コペン みんなの質問

  • 解決済み 知人がダイハツのコペンを白ナンバーにしたけど凄くダサいと思いませんか？(笑)

    そうですね 私的には、ハイエースにレクサスのエンブレム付けるのと同じような感覚
    • 質問した人：ID非公開さん
    • 更新日時：2017-04-24 03:06
      回答数：10 閲覧数：1068
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み なぜダイハツはコペンへの情熱を失ったのですか。 ダイハツはコペンへのやる気が失っているかのように見えますが。...

    旧型コペンのときはダイハツは大事に大事に育てていたと思うのですが。 なぜダイハツはコペンへの情熱を失ったのですか。 と質問したら。 ホンダが悪い という回答がありそうですが 確かにホンダやスズキやマツダが見捨てた軽スポーツ市場をダイハツはコペンでコツコツと開拓...
    • 質問した人：action_1919さん
    • 更新日時：2017-06-14 20:18
      回答数：16 閲覧数：443
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み レクサスLCとダイハツコペンではどちらが素晴らしい車ですか？ デザイン、性能共にどういう評価ですか？

    普通に考えてLCですね。 嘘つきジジイの乗ってるボロCTだったらコペンのほうがずーっと素晴らしいです。
    • 質問した人：ID非公開さん
    • 更新日時：2018-04-28 04:27
      回答数：5 閲覧数：291
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  • 解決済み ダイハツ コペンかホンダ S660で迷ってるのですがどっちの方がいいと思いますか？

    ダイハツ コペン
    • 質問した人：wirepuller_fixerさん
    • 更新日時：2018-02-18 03:13
      回答数：14 閲覧数：346
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み ダイハツのコペン ABA-L880K(2005年式) に乗っていますが、エンジン始動後の発進時にブレーキが全然効かずに焦りま...

    焦りました^^; ネットで調べた所、初期型には同様の症状が起きているようですが、この型のコペンでも発生するのでしょうか？ また、ディーラーで対策はして頂けますか？ ご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いしますm(_ _)m
    • 質問した人：superball2677さん
    • 更新日時：2018-10-13 00:09
      回答数：4 閲覧数：50
    [ 続きを見る ]

ダイハツ コペン のみんなの質問をもっと見る（1775件）

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