• 三菱の新型軽eKのおすすめはクロスのターボ。顔は不思議と見慣れる？ 三菱自動車の新型eKワゴン／eKクロスに試乗した。忙しいあなたのために数行で結論を申し上げると、動力性能や快適性の面でスズキ、ダイハツ、ホンダが激戦を繰り広げている軽自動車最前線で十分に戦える内容が備わっていた。日産とのコラボを活用して獲得した同一車線運転支援システム「マイパイロット」の分だけ他社にないアドバンテージも得た。eKワゴン／eKクロスは三菱がアライアンスを組む日産とジョイントベンチャーで設立したNMKV（Nissan Mitsubishi Kei Vehicle）が開発したモデルだ。主要部品... 2019.5.27｜試乗記5ページ 37枚 塩見 智
• 【東京オートサロン2019】世界も注目！日本的カスタム代表、リバティーウォークでシャコタン308GTBを堪能 幕張メッセ（千葉・幕張）で1月11日から13日まで東京オートサロン2019が開催されました。メーカーブースではマツダ3やトヨタ スープラ（擬装あり）が展示されるなど話題を呼びましたが、カスタムカーの祭典オートサロンとしては、やはり「リバティーウォーク」のブースを見逃すわけにはいかないと、駆け足でしたが覗いてきました。リバティーウォークは、愛知県に本拠地を構えるバリバリジャパニーズなシャコタンカスタムブランドなわけですが、今や世界的な人気を誇っていて、カスタムの本場、アメリカ... 2019.1.19｜フォト45枚
• 【東京オートサロン2019】ホンダアクセス、N-VANベースなどアイデア溢れる5台のコンセプトを展示 今年も東京オートサロン2019が1月11日から13日に開催されました。ホンダ車専用純正アクセサリーの開発を手がけるホンダアクセスは、「クルマがある楽しい生活を実現するためのさまざまなアイデアを形にした」という、5台のコンセプトモデルを展示していました。東京オートサロン2016出展モデルから誕生したS660 Neo ClassicをベースにModuloの乗り味を取り入れたモデューロ ネオクラシック レーサー（Modulo Neo Classic Racer）、昨年Nシリーズに新たに加わった軽商用車N-VANをベースとしたトリップバ... 2019.1.18｜フォト46枚
• 【東京オートサロン2019】ホンダはNSX、インサイト、N-VANなど話題の四輪車はじめ、二輪車、モータースポーツ車両とバラエティに富んだ出展内容に 1月11日から13日まで幕張メッセ（千葉・幕張）で開催中の「東京オートサロン2019」。carview!は会場撮り下ろし写真で注目のブースや車種を紹介中です。ホンダのブースでは、「クルマ好きが集う場」をテーマに、四輪車をはじめ、二輪車、モータースポーツ車両と幅広いラインアップの展示を行っています。四輪車では、昨年10月に発表されたNSXの改良モデル、フルモデルチェンジして3ナンバーセダンとして復活したばかりのインサイトや、N-VAN、ヴェゼル、S660、CR-V、ステップワゴン、シビック タイプRな... 2019.1.11｜フォト27枚
• ホンダアクセス、東京オートサロン2019にN-VANベースなど5台のコンセプトを出展 ホンダ車の純正アクセサリー開発を行うホンダアクセスは、2019年1月11日～13日に千葉・幕張メッセで開催される「東京オートサロン2019」に5台のコンセプトモデルを出展すると発表しました。ブースのコンセプトを「楽しみ上手な家族の家」とし、それぞれのモデルを通じて“ホンダのある生活”を訴求していくそうです。----------トリップバン（TRIP VAN）“サーフィンを趣味にする大学生が日本中をサーフトリップ”というストーリーから創作されたコンセプトモデル。旅をしながら趣味を楽しむための、機能的... 2018.12.18｜フォト11枚

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• いまでも乗りたい！ 人気上昇中の絶版「軽オープンカー」5選 ■バブル期に登場、90年代に一度消滅したが2000年代に復活した「軽オープン」　軽自動車ベースのオープンカーの歴史は古く、1962年にはホンダ「S360」がショーモデルとして登場していますが、これは市販にはいたりませんでした。1970年発売のスズキ「ジムニー」や「バモスホンダ」あたりが軽オープンカー草創期のモデルになります。　バブル景気が続いていた1990年代初頭、いまも中古車市場で人気のある2人乗りのスポーツカーが登場します。　マツダ・オートザム「AZ-1」、ホンダ「ビート」スズキ「カプ... 2019.8.17｜業界ニュース1ページ 19枚
• 【280馬力縛り消えた今なぜ存続!?】 軽の64馬力自主規制が未だ残る裏事情 　車の性能を表わすひとつの指標でもある「馬力」。バブル期をピークに各メーカーは、エンジンの最高出力向上を競い、登録車では1989年に280馬力を上限とする“自主規制”が生まれた。　しかし、この自主規制は2004年に消滅。今や車にとって大切なのは、走行安定性を含めた総合性能で、最高出力には大した意味がないことを多くのユーザーが認識しているだろう。　一方で軽自動車には1987年から続く64馬力を上限とする自主規制が存続している。もはやN-BOXなどを始めとした普通の軽自動車でも64馬力は一般... 2019.8.16｜業界ニュース1ページ 4枚
• アメリカで「アキュラ・タイプSコンセプト」がフォトデビュー。その足もとにFRプラットフォームの予感 ■前後のブレンボ製ブレーキキャリパーの位置はFRスポーツのそれを思わせるホンダが海外で展開している高級ブランドが「ACURA（アキュラ）」。北米では、スポーツフラッグシップであるNSXも、セダンの最高級モデルである「レジェンド」も、それぞれアキュラブランドの扱いとなっている。そのアキュラでは、かつてよりスポーツ指向のモデルに「タイプS」というサブネームを付けてブランディングしていたが、久しぶりにその名前が帰ってくることが発表された。今後、2年間で少なくとも2モデルにタイプSが追... 2019.8.15｜ニューモデル1ページ 5枚
• ルームミラーの意味なし？　現行車から伝説のスーパーカーまで後方視界が悪いクルマたち 　コンパクトなクルマは後方視界がないがしろにされがち 　視界の良し悪しはクルマを選ぶ際の大事な要素。前方の視界の広さは当然のことだが、やはり後方視界のいいクルマは安心だし安全だ。保安基準では、ルームミラーはあってもなくても車検に通るし、ワゴン車で人や荷物を満載にしたときは、ルームミラーで後方確認はできないし、パネルバンのトラックはルームミラーで後ろを見ることはかなわない……。 　そんな事情もあり、後方視界の狭いクルマが気になったので、代表的な車種を挙げてみよう。 ●ホ... 2019.8.12｜業界ニュース1ページ 21枚
• 数ある車メーカーの中でホンダを選んだ理由は？／ホンダF1の山本MDに聞いてみよう【ブログ】 　F1ブログ「Shots！」を連載している熱田護カメラマンが、ホンダの山本雅史F1マネージングディレクターに読者からの質問を届ける特別企画。素朴な疑問から人生相談までなんでもござれ（たぶん！）。さて、今回はどんな質問に応えてもらえるのでしょうか。　今回の第11戦ドイツGP時の取材では、そのとき現地を訪れていた全日本スーパーフォーミュラ選手権およびスーパーGTのディフェンディングチャンピオンの山本尚貴選手も同席しています。------------------------------読者：高瀬さんからの質問──山... 2019.8.12｜スポーツ1ページ 2枚

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• MRとPVランキングに異常な執着心持ってまーす！ グレード：α(CVT_0.66) 2018年式

  投稿日：2019年8月17日 投稿者：MRファン さん 乗車形式：愛車 総合評価： 1.0
  MRというだけ！ 三菱アイでは常時ランキングトップ3！ しかし、何故かいいねは不自然に少ないです！ あとは安いから。 維持費にも拘りを！ もちろんS660でも毎日ランキングトップ3を狙います！ いいねは少ないので自分でも押しちゃいます！ [ 続きを見る ]

• なぜ小さい車が好きなのか？ グレード：無限 2019年式

  投稿日：2019年8月13日 投稿者：na660 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  最高！ [ 続きを見る ]

• 今まで最高の車 グレード：α(CVT_0.66) 2015年式

  投稿日：2019年8月13日 投稿者：シンイチs660 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  不満もあるにはありますが、とにかく楽しい。 用事がなくても乗りたくなる。 1人でも2人でも楽しい。 マフラー交換してさらに楽しくなった。 [ 続きを見る ]

• 思いっきり走りたくなる車 グレード：β(MT_0.66) 2018年式

  投稿日：2019年8月7日 投稿者：オザシュー さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  乗り心地と性能のバランスが恐ろしく高次元 [ 続きを見る ]

• 走る・・曲がる！！止まる！ グレード：α(MT_0.66) 2018年式

  投稿日：2019年8月6日 投稿者：ならぶるー さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  車の価値を動的３大機能に見出す方にとっては一乗の価値はあります。ただ、その中でも私の幼馴染のように、「遠出した時にシートを倒して休憩できるのは必須なのでＦＣからロードスターに乗り換えるのは無理」という価値観だと候補外に。もちろん、居住性等の静的機... [ 続きを見る ]

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