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ホンダ S660 2020年1月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ S660 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 89
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,300
  • みんなの質問 (詳細) 232
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,395×1,475×1,180mm 燃料消費率 20.0〜20.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 2名 排気量 658cc

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チャプター

概要

■2020年1月
ホンダは、軽オープンスポーツカー「S660」にマイナーチェンジを行い、2020年1月10日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、「デザインの深化」をコンセプトに、ボディーカラー同色のフロントピラーや新デザインのアルミホイールを採用。国内初となる新色のアクティブグリーン・パールを追加するなど、デザインに一層の磨きをかけた。

インテリアは、「α」のステアリングホイール/シフトノブ 表皮にアルカンターラを採用。あわせてシートヒーターを追加して、快適性を向上した。

また「S660」のコンプリートモデル「S660 Modulo X(モデューロ エックス)」にマイナーチェンジを行い、同年1月10日に発表、同年1月31日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、ベースモデル同様「デザインの深化」をコンセプトに、ドアミラーカバー色の変更や新色のアルミホイールを採用。またインテリアは、アルカンターラの適用部位を拡大して、上質感とスポーティさをアップした。

■2021年3月
ホンダは、、軽オープンスポーツカー「S660」のコンプリートモデル「S660 Modulo X(モデューロ エックス)」に特別仕様車「バージョンZ」を設定して、2021年3月12日に発売した。

「バージョンZ」は「S660」の生産が2022年3月で終了するのに伴って設定された、「S660」最後の特別仕様車。ボディカラーは、特別色のソニックグレー・パールのほか、プレミアムスターホワイト・パールの全2色を設定した。またエンブレムをブラッククローム調、専用アクティブスポイラー(ガーニーフラップ付)をブラック塗装、アルミホイールの塗装をステルスブラックに変更した。

インテリアは、メーターバイザーや助手席エアアウトレット、センターコンソールのパネル部をカーボン調とした。またドアライニングパネルはラックススェード(ブラック)と合皮製(ボルドーレッド)、グレーステッチを組み合わせた。そのほか、専用シートセンターバッグ(Modulo Xロゴ付)や専用Version Zロゴ入りアルミ製コンソールプレートを追加装備した。

同年11月1日には650台追加生産して、一部販売店での販売ならびに抽選販売を行った。600台を一部販売店での受付とし、50台はWEBサイトからの申し込みによる抽選販売とした。抽選の申し込み期間は同年11月12日から12月5日で、抽選結果は12月15日にウェブサイトのLIVE配信で発表する予定。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る S660 2020年1月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 S660 2020年1月マイナーチェンジ

ユーザーレビュー S660

平均総合評価 4.6点(1,300件)
走行性能
4.4
乗り心地
3.7
燃費
4.3
デザイン
4.7
積載性
1.7
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • セカンドカーレビュー

    2020.7.17

    プレ3rd プレ3rdさん

    グレード:コンセプトエディション(MT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    スタイリングと操作性能、乗っていてかなり楽しい! 660台の限定シリアルナンバー付きコンセプトエディション6MT最高です! 最高燃費はリッター28km!!
    不満な点
    MRなので荷室がボンネットのユーティリティボックスです! 社外オーディオのスペースが有ったら尚良いですね!? マットガードやドアバイザーの純正オプション設定がないので自作しました!
    乗り心地
    自分はめちゃめちゃ乗り易い! しかし、アドバンネオバは要らないなぁ~!? 段減りしてバタバタうるさい! こんなハイグリップタイヤでなくても低燃費タイヤの安いので十分かな?(プレリュードはハイグリップタイヤを履かせた事がない!?)

    続きを見る

  • 恐るべきポテンシャルを秘めた車

    2016.7.22

    クローバー クローバーさん

    グレード:アルファ(MT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    やはり下りのコーナースピードの速さと安定感ではないでしょうか? 本格的な4WDスポーツカーにもコーナースピードでは負けません。むしろ速いくらいです。 サス交換も当初検討しましたが、純正がへたってきてからでも遅くは無いと思っています。 それとアフターパーツの豊富さですね。パーツメーカーも本気度全開で選ぶ楽しみがあります。
    不満な点
    一番のネックである乗り降りのしづらさは前回も指摘しました。慣れの問題もあるので、狭い視界も含めて人の方が車に合わせる意識が必要です。 それとオープンからクローズにする際、幌の前後が分かりづらく間違いやすい所ですね。表側からも分かりやすい表示が欲しいですね。
    乗り心地
    乗り心地は、サスの渋さが消えてきて更に良くなってきています。300kmぐらいのロングツーリングも可能です。 まあ、最初は違和感ありありのスーパーカー並みの低いポジションに身体が慣れてきたというのもありますが…。

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新着順レビュー

  • 稀有な存在のマイクロスポーツカー

    2022.7.5

    Dennis-jr Dennis-jrさん

    グレード:α(MT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    3
    満足している点
    高い走行性能、街中の交差点でも楽しめるハンドリング。 乗って楽しい、手の届く価格の究極コーナリングマシン。 気分を高めてくれる内外装のデザイン。 そして、軽自動車でそれが手に入れることが出来る。
    不満な点
    それほど気にはしていませんが、 積載性は皆無に等しい、必要なら工夫次第ではある。 手の届く価格とはいえ、絶対的には安くはない、が、性能やデザインからすれば相応か。 自主規制枠のパワー故、しかしもうちょっとという欲が出る。 そのほか、実用車としいは足りない点がたくさんありますが、それもまた工夫する楽しみでもあるので自分色に染めていく絶好のキャンバスというとらえ方もありだと思います。
    乗り心地
    RB3アブソルートと比べても悪いとは思わなかったけれど、固めではあります。 荒れた路面では忠実に伝わって来ます。 波打ったような路面では結構ゆすられます、車体が小さくホイールベースも登録車よりは短いので、入力に対する姿勢変化は大きいのかもしれません。 基本ボディはしっかりしていますが、路面状態がよくない場面ではフロントピラーやステアリングが振動することはあります。

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  • 最高すぎる車

    2022.7.1

    けいいちk1 けいいちk1さん

    グレード:α(MT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    小さなスポーツカー トランクなし走りに全振り 全てにおいて最高
    不満な点
    なし
    乗り心地
    ドリキン土屋圭一がとことん煮詰めた脚 本当に軽自動車とは思えない

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  • 四輪のバイク

    2022.6.30

    じゅんきちさん じゅんきちさんさん

    グレード:α(MT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    3
    満足している点
    エアコンよく効く 意外と静かでスカイサウンド選んで正解
    不満な点
    静かすぎるのでマフラー替えようかな。
    乗り心地
    -

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー S660 ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    2
    燃費
    4
    価格
    5

    Sを背負った現代に蘇ったMRスポーツカー

    2022.1.17

    年式
    2015年4月〜モデル
    満足している点
    「軽自動車だから」、ではなくSの系譜からすれば「軽自動車でなければならない」。S500から続く小型オープンスポーツモデルをしっかりと受け継いだ。これが最大にして最良のポイントだ。エンジンブロックや、一部の流用品を除き専用設計がなされたホンダ渾身の一台だ。最終型の設計には歴代タイプRの技術者も加わるなど後世に名を残す。
    不満な点
    唯一、積載性のみ。だがそれも納得できる話。それよりもS660で培われた技術力がゆっくりと失われ、関わりをもったユーザー層が販売終了とともに離れていってしまうことが寂しく、不満だ。とはいえメーカーも慈善事業ではないので、採算を度外視した物作りは続けられない。ホンダが軽を作り続ける以上、将来、どこかでSの新型が登場することを望みたい。
    デザイン
    唯一無二のデザイン。軽自動車のサイズ制約のなか、見事にミッドシップレイアウトを実現した。これだけでも素晴らしいが、どの角度から眺めても立派なスポーツカーの風格がある。力強く、美しいのだ。インテリアも運転席中心の作り込みがなされた。左右に分かれるソフトトップ形状のルーフ(ロールトップ)を取り外したオープンスタイルもさまになる。

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みんなの質問 232 Yahoo!知恵袋で質問してみる S660 ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 S660

走行距離別リセール価値の推移

グレード
α(MT_0.66)
新車価格
218.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 149万円 133万円 116万円
新車価格の
53%
99万円
新車価格の
45%
1万km 147万円 125万円 104万円 82万円
2万km 142万円 111万円 79万円 47万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ S660

  • 人気のカラー

    1. 40.8%
    2. 14.2%
    3. 8.0%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      27.3%
    2. 東海地方
      19.6%
    3. 近畿地方
      12.2%
  • 男女比

    男性
    94.6%
    女性
    3.9%
    その他
    1.3%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 S660

ホンダ S660
平均価格 236.6万円
平均走行距離 28,179km

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歴代モデル一覧 S660

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