「てんとう虫」の愛称で親しまれた「スバル360」を1958年に世に送り出して以来、個性的な車を多く輩出してきたスバル。現在では水平対向エンジンと4WDの組み合わせは、スバルの代名詞であり、世界の自動車メーカーの中でも独自のポジションを築いている。特にレガシィツーリングワゴンは、日本にステーションワゴンというジャンルを創造した立役者だ。他にもSUVのフォレスターや、インプレッサXVなどが人気のインプレッサシリーズ、新たなステーションワゴンのメイン車種となるレヴォーグなど、個性的な4WDモデルが揃っている。
新車価格帯:
539.0万円〜638.0万円
新車価格帯:
109.5万円〜162.8万円
新車価格帯:
517.0万円〜605.0万円
新車価格帯:
274.5万円〜391.4万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
現行 BRZ
現行 WRX S4
現行 クロストレック
現行 サンバー
現行 サンバートラック
現行 シフォン
現行 シフォンカスタム
現行 シフォントライ
現行 ジャスティ
現行 ステラ
現行 ソルテラ
現行 トレイルシーカー
現行 フォレスター
現行 プレオプラス
現行 クロストレック
現行 サンバー
現行 サンバートラック
現行 シフォン
現行 シフォンカスタム
現行 シフォントライ
現行 ジャスティ
現行 ステラ
現行 ソルテラ
現行 トレイルシーカー
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:191.4万円
平均本体価格:243.3万円
平均本体価格:102.7万円
平均本体価格:236.6万円
平均本体価格:322.9万円
クルマ、何に乗ってるの? 僕たちの愛車紹介 #41|スバル BRZ
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5点
わたけんさん さん 2026年5月13日
メーカー・モデル: スバル サンバートラック グレード:- 乗車形式:家族所有
圃場との移動で使っています。 マニュアルで、重ステで今となってはただでさえレアなのにRRで独立懸架でさらに希少。早く父から譲り受けて長く乗りたい。
5点
ルーの旦那 さん 2026年5月13日
メーカー・モデル: スバル エクシーガ クロスオーバー7 グレード:モダンスタイル_AWD(CVT_2.5) 2017年式 乗車形式:マイカー
2.5L CVTは先代エクシーガ(2.0L 4速AT)に比べると別の車と思えるくらいパワフルです。 先代と比べるとハンドルが重くなっていましたが、アイスヒューズ交換した事により改善されたので、純正の場合女性の運転は大変なのではと思いました。
4点
スーパーとしくん さん 2026年5月13日
メーカー・モデル: スバル レガシィB4 グレード:2.0GT(AT_2.0) 2006年式 乗車形式:マイカー
パワフルで外観もスポーティーでお勧めな車です😉
スズキ・キャリィはなぜフルモデルチェンジしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8代目キャリィは6年でフルモデルチェンジ。 9
2026.5.14
ベストアンサー:単純に新車の軽トラが売れにくい時代になったからというのも理由の一つだと思います、当方農家ですが高齢で離農する米農家が増えると廃業と同時に軽トラも手放すのでそこそこ綺麗なまだ新しい軽トラが頻繁に中古車市場に流れる状況が随分前から始まっています。 農家に1台が当たり前の軽トラが見掛けなくなりなおかつ農家の慢性的な高齢化で新車の軽トラをわざわざ買う事も減りました 今の米農家の平均年齢は70~8...
CVTオイル交換について スバルSKフォレスター(A型2019年式) に乗っています。現在で走行距離が7万キロで、説明書を見るとCVTオイルは無交換となっています。
2026.5.13
ベストアンサー:適当な回答が多いので説明しますね。 理論的には交換不要です。 スバルのリニアトロニックは密閉性が高く外的要因で劣化することが極端に少ない構造です。CVTフルードの量を多くすることで温度管理がしやすく、冷却効率が高い構造になっています。純正のCVTフルードも高耐久フルードを使用しており一般的な仕様では交換をしなくて良いように設計されています。CVTの制御でも金属粉が出にくいように設計されてい...
スバルのBR型レガシィのATに乗っています。 時速40キロくらいで2速から1速に落とすと一瞬惰性で走ったのち急に1速に繋がります。 これはAT(E-5AT...
2026.5.13
ベストアンサー:二速から一速に落とすとギア比の差からエンジン回転数が上がり過ぎてショックが大きくなる…それを避ける為の制御が介入してるんじゃないの? MTなら普通の状況だと一速なんて発進時にしか使わない(ギア比が低過ぎて通常走行時には使えない)し。
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