スバル プレオプラス 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー プレオプラス

ピックアップレビュー

• 燃費スペシャル

  2016.1.1

  はじかみさん

  グレード：L スマートアシスト(CVT_0.66) 2013年式

  乗車形式：家族所有

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  スバルのバッチが付いていますが、中身はダイハツのミライース。 第三のエコカーとしてデビューした車でしたね。 良くも悪くも燃費スペシャルな車です。 今でも実用燃費は、良い部類に入るのではないでしょうか。 まだあまり稼働させたことはありませんが、スマートアシストがあるということで、性能はともかくとして安心感はあるのではないでしょうか。

  不満な点

  テレスコが無いので、自分のベストのドライビングポジションが取れないです。 実家に来てこの車に乗る度に、車にドラポジを合わせなければならないので、慣れるまではいつも違和感を感じます。 また、軽量化のためとは思いますが、ボディがペラペラまでは言いませんが、鉄板が薄い印象を受けます。

  乗り心地

  燃費向上のためタイヤの空気圧が260Kpaと高いので、ピョコピョコ跳ねる印象はあります。 それでも、内装はガタピシいうこともありません。

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• 軽自動車の最新テクノロジー

  2015.10.18

  ひろぽよ@NCP30さん

  グレード：E(CVT_0.66) 2013年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  燃費とコストを考えると、古い軽自動車に乗られている方はすぐにでも購入された方がお得かと思います。 仮に10年前の軽自動車なら遠乗りで15km/Lが普通かと思いますが、私の乗り方では倍の30km/L走ります。 年間1万km走られる場合リッター140円ですと、1年あたりの燃料代が10万円→5万円になり 10年乗れば10万kmで50万円の燃料代の差が出ます。 17年式、10年落ちで10万km走っている軽自動車を20万kmまで更に10年維持する場合、燃料代だけではなく消耗品の交換コストや今後の税金重課踏まえると50万円以上のコストがかかりますし、今後燃料単価が上がる場合はそれ以上になります。 最強のコスパで最強のエコカーなのがこの一台ですね！

  不満な点

  これからの経済面や環境面を考えて私はこの車に変更したわけですが、CM等宣伝で発表されている低価格76万円のこのグレードを購入しないことには何もエコにならず、購入コストの方が高上がりになるマーケティングに不信感があります。 安いグレードからEは76万円、Fは91万円、その上のLは102万円、Gは121万円まで上がります。 正直、100万円以上のグレードを購入される場合、ワゴンRやムーヴにも十分手が届きますし、使い勝手も品質もこの車以上だと思います。 最上級グレードにするならワゴンRやムーヴのカスタムグレードにも手が届きますし、スペーシアやタントも十分買えてしまいます。 76万円のEか91万円のFでなければコスト面でこの車を買う意味が無くなっている価格設定、消費者に対するこの車種の位置付けが曖昧で不信感を抱いてしまいました。 セールスマンにのせられて最上級グレードを契約させられる前に、この車の利点であるコスパとエコを良く考え検討されると良いかと思いました。

  乗り心地

  少し固めの足ですが、軽自動車と割り切れば何の問題もなく、10年前の軽自動車とは比較出来ないほど良くなっていると思います。 そもそも軽自動車は乗り心地を快適性を求めるものではなく、雨風しのげる普段の足として使用するものですし、車重が軽いので高級セダンなんかと比べると当然車体は段差で跳ね、振動も多くて当たり前なわけです。 それを規準とすればとても満足かと思います。

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新着順レビュー

• 売り込み通り、これがいいって車です

  2022.6.14

  エスッチさん

  グレード：G スマートアシスト(CVT_0.66) 2017年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  3

  走行性能

  2

  乗り心地

  2

  燃費

  4

  デザイン

  3

  積載性

  2

  価格

  5

  満足している点

  やはりエコカーなんで、燃費はさすがです。

  不満な点

  あえて不満で上げる必要は無いですが、想像通りの質感、乗り心地です。

  乗り心地

  -

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• 思ってたとおりの、まんぞくの一台。

  2021.11.2

  みなままさん

  グレード：G スマートアシスト(CVT_0.66) 2017年式

  乗車形式：家族所有

  評価

  4

  走行性能

  4

  乗り心地

  3

  燃費

  5

  デザイン

  4

  積載性

  2

  価格

  -

  満足している点

  数ある軽自動車からこのクルマにした理由は、 ・スバルの六連星がついているから ・グレードの高いモノがほしかったから ・早めに手に入れたかったから 普段の道でよく見かける、背が高すぎない、走りもそこそこに見える、なので以前から買うならこの車種かなと考えていました。 走らせてみて、あ、なるほど、いい感じに走るなと思いました。

  不満な点

  走るに関して不満な点は少ないです。よく曲がるしよく走ります。軽自動車なので、まあそこそこで、と思っていたので意外な感じです。 一番不満なのは、「ウルサイ」変なビビり音がすること、加速時のエンジンのうなりが気になります。 オーディオの音が妙にこもるので、両方の音が耳にはいって少しずつ頭が痛くなる。 シフトが替えられない（DのほかにS、Bとあるにはありますが、用途がほかにある感じなので）ので、少しストレスがたまります。思わずパドルシフトを探る自分(笑)

  乗り心地

  -

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• 本当のエコカー

  2021.9.27

  仙道29さん

  グレード：L スマートアシスト(CVT_0.66) 2014年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  3

  燃費

  5

  デザイン

  4

  積載性

  3

  価格

  3

  満足している点

  ・飽きのこないデザイン ・オーソドックスな操作性 ・ハイブリッドカーいらない燃費性能 ・80km/hまで普通に乗れる

  不満な点

  ・おとなしく走っていると大概煽られる ・長距離の連続運転にはやや不向きな薄いイス ・身長170cmだと、室内ミラーが近くて前方視界を阻害する ・後席にはつかまる所がない ・発進時、加速の仕方によって発生する変速ショック (発進用ギヤから巡航用変速機に切り替わる時？？) ・ノーマルブレーキの効きが甘い(踏み始め)

  乗り心地

  良くも悪くもダイレクト

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