• 初スバル&AWD 投稿日： 2019年9月26日

  投稿者： tonyo35 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： スバル フォレスター

  グレード： 2.0XT_プラチナセレクション_AWD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式： マイカー

  雪道での安定感はさすがスバルです。 [ 続きを見る ]

• 四角いインプレッサ 投稿日： 2019年9月23日

  投稿者： すたこらさっさ さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： スバル フォレスター

  グレード： CROSS_SPORTS_4WD(AT_2.0) 2002年式 乗車形式： マイカー

  休日はドライブしまくり、12年目で10万キロに達しました。 高速は快適、ふだんの近所走りも楽しのです。 特に不具合なく乗っていたのですが、 最近の車検で指摘されたタイミングベルトの交換など検討している時に、 ラジエーターの故障などあり、何かと金がかかる予感がしてきたので 手放すことにしました。 初代フォレスタの最終型なので古い車ですが、 今でもこの型のフォレスタにすれ違うたびに目で追いかけています。 [ 続きを見る ]

• オンロードとオフロードをここまで高次元でバランスしたクルマは他にない！ と思う 投稿日： 2019年9月23日

  投稿者： サクさん さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： スバル フォレスター

  グレード： 2.0XT アイサイト_AWD（CVT_2.0） 2013年式 乗車形式： マイカー

  このクルマほどオンロードとオフロードを高次元でバランスさせたクルマは世界でもないのではないでしょうか。エンジン、ハンドリング、乗り心地、そして走破性。さらに見た目の無骨さ。もう二度と出ないかもしれないフォレスター・ターボをとことん楽しみたい！ [ 続きを見る ]

• 山深い林道を走るのにふさわしい車かな 投稿日： 2019年9月18日

  投稿者： 緑のフォレスター27 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： スバル フォレスター

  グレード： プレミアム_AWD（CVT_2.5） 2018年式 乗車形式： マイカー

  日本のSUVとして、ちょっと地味だとは思いますが、非常に良いと思います。比較としては、アウトランダー、ラヴ4、エクストレイル等なんでしょうが、一番大人っぽい気がします。不満な点はありますが、個人的にはまあまあ満足しています。が、日本の山道・険道を走るなら、もう少し小さければよかったかなと思います。 [ 続きを見る ]

• 20万キロレビュー(SH5) 投稿日： 2019年9月2日

  投稿者： カーホテル さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： スバル フォレスター

  グレード： 2.0XS_AWD（AT_2.0） 2009年式 乗車形式： マイカー

  長距離を走っても疲れなくていい。 一か月間のドライブで、ほぼ一日中運転しているが大丈夫。 もっぱら車中泊で使っているが、ラゲッジスペースでくつろげる。 もともとテント縦走山行が好きだったので、テントみたいな使い方をしている。 車としてはどうなのか・・・スピードは求めないし、ハンドリングも求めない、コーナリングがどうのってわからない。 静かでそれなりに普通に乗れるのがいい。 丈夫で長持ち、故障しない。 [ 続きを見る ]

スバル フォレスターの口コミ・評価をもっと見る（1945件）

• フォレスターにSTIパーツを装着。乗り味は好みが別れそうだが長距離で効果を発揮 モータースポーツとスポーツチューニングの振興を目指す「ワークスチューニンググループ」が、毎年メディア向けに開催している合同試乗会。今年はツインリンクもてぎで開催され、TRD、NISMO、無限、STIの4社が自慢のデモカーを持ち寄った。最後の第4弾は、STIパフォーマンスパーツの装着車と非装着車である「フォレスター X-BREAK」を試乗車として用意し、乗り比べをしたSTIを紹介していこう。マイナーチェンジされたばかりの「インプレッサ SPORT」も用意されたほか、先に行われたニュルブルクリンク24... 2019.10.11｜試乗記 3ページ 24枚 小林 秀雄
• タントがNボックスに肉薄。スープラがトップ5入り【ボディタイプ別売れ筋・8月】 8月の新車マーケットは、前年比6.7％増と前年に比べて高水準となった。カテゴリー別にみると、軽乗用車が前年比で大きく伸びており、乗用車全体に占める軽の割合は39.0％と前月から5ポイントも拡大した。また登録乗用車も、0.8％増とわずかながら伸びを達成している。さらにボディタイプ別に見ると、もっとも大きく伸びたのはミニバン。前月からシェアを1.7ポイント伸ばした。またSUVも拡大した。逆にシェアの落ち込みが大きかったのは、ハッチバック／コンパクトカー。前月から1.3ポイント縮小し、ミニ... 2019.10.1｜マーケット 8ページ 2枚
• 新型タント好調でダイハツがメーカー別ランキングで3位に【マーケット概況・8月】 大型連休がある8月は例年、新車販売は下降傾向となる。今年もその例に漏れず、前月比約15%と落ち込んだ。一方、前年比では6.7％増を達成し、この時期としては好調な水準だ。新型車の投入や販売のテコ入れが行われた車種を中心に台数を伸ばしている。一方、10月の消費増税に向けた需要の拡大は、目立つレベルでは起こっていないようだ。カテゴリー別に見ると、登録車は3ナンバー乗用車が前年比3.9％増の11万4328台、5ナンバー乗用車は3％減の8万7575台という結果だった。3ナンバー乗用車は「トヨタ プリ... 2019.9.27｜マーケット 4ページ 2枚
• スバル、東京モーターショー2019の注目は新型「レヴォーグ」と最後のEJ20型エンジン搭載車 SUBARU（スバル）は、10月24日（木）から11月4日（月・祝）にかけて開催される第46回東京モーターショー2019への出展内容を発表しました。その一番の目玉は、世界初公開となる新型「レヴォーグ」のプロトタイプ。2014年に登場したレヴォーグ初のフルモデルチェンジとなります。新型レヴォーグ プロトタイプは、スバルの最新技術が投入され、レベルアップした自動運転技術が搭載されると見られています。そんな未来的な新型レヴォーグに続いて登場するのは、EJ20型水平対向エンジンを搭載する「WRX STI E... 2019.9.25｜フォト 6枚
• シャトルが首位獲得でワゴン部門トップが22ヶ月ぶりに交代【ボディタイプ別売れ筋・7月】 7月の新車販売は、前月比4.1％増と好調だった。新型車や改良モデルが中心となって販売をけん引したが、ここではそうしたマーケットの動向を、ボディタイプ別にチェックしていこう。7月はハッチバック／コンパクトカー部門、セダン／ファストバック部門、ミニバン部門、クーペ／オープンカー部門がシェアを拡大した。一方、SUV／クロスオーバー部門と軽乗用車部門は縮小した。もっとも、いずれも大きな変化ではなく、動きの少ない月となった。そうしたなか、ステーションワゴン部門とミニバン部門では首... 2019.9.3｜マーケット 8ページ 2枚

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• ファンからは疑問の声が多数！　スバル・フォレスターが4代続いたターボエンジンをやめたワケ 　3代目でもすでにターボの販売比率は落ちていた 　5代目となる現行型スバル・フォレスター。販売面では堅調な人気を維持しているが、2018年に登場したときは、ハイブリッドのe-BOXERが採用された代わりにターボエンジン搭載グレードが消滅したことで、多くのスバルファンはざわついた。 　1997年にブランニューモデルとして誕生した初代モデルは全車ターボエンジン搭載車で（NAは少し遅れて追加された）、2代目モデルまでは硬派な高性能モデルのSTIバージョンも設定。”バカッ速SUV”の市場を開拓したパ... 2019.10.15｜業界ニュース 1ページ 11枚
• 【屋根を開ける、三列目に座る、ボンネットを開ける】それ何時間使った？ 大調査 　初秋の朝、ふと思った。「オープンカーのオーナーさん、オープンにして走る時間は年間どれくらいか？」と。　このお題をはじめ、「それ何時間？　それ何回？」と、オーナーさんに直に聞いてみた。ちなみに、1年は8760時間あるんですよ！　皆さんは、愛車についている装備や機能、どれくらい使っていますか？※本稿は2019年9月のものです文＆写真：ベストカー編集部初出：『ベストカー』 2019年10月10日号【画像ギャラリー】調査した装備や機能を搭載している国産車を紹介！■オープンカーのオーナーさん... 2019.10.14｜業界ニュース 1ページ 9枚
• 【RAV4 vs フォレスター C-HR vs XV ほか】 ジャンル別頂上対決 ガチ5バトル 　人気のSUVを中心に、5つのジャンルで鎬を削る2モデルを選び、自動車評論家3人が、悪路走破性やコストパフォーマンスなど5つの指標で真剣比較。総合点で優劣を争う。●ラインナップ［Battle01］ミッドサイズSUV…トヨタ RAV4 vs スバル フォレスター［Battle02］コンパクトSUV…トヨタ C-HR vs スバル XV［Battle03］ディーゼルSUV…三菱 エクリプスクロス vs マツダ CX-3［Battle04］スーパーハイト軽…ダイハツ タント vs ホンダ N-BOX［Battle05］ライバル不在同士の同門対決…スズキ スイフトスポーツ vs... 2019.10.13｜業界ニュース 1ページ 11枚
• 【なぜ後席の窓は全部開かないのか?!】国産全乗用車「全部開く車」と開かない理由 　なんでも調査・取材するベストカーWEB。今回、TRYしたのはリアサイドウインドウ（後席ドアの窓ガラス）が全開しないクルマがなぜあるのか？」ということ。　クーペを除いて、後部座席がある車両のリアサイドウインドウが全開するか否かを、国産車の全メーカー・全乗用車（一部商用車含む）を対象に徹底調査。　さらになぜ、リアサイドウインドウが全開できないのか、その理由も解説する。マジメに調査・取材してきたので参考になれば幸いだ。※調査対象車は2019年9月30日時点で販売中の車両文／野里卓... 2019.10.13｜業界ニュース 1ページ 27枚
• 予告通り、スバルが「インプレッサ」に初の大幅アップデートを実施して発売！ 「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に標準装備 10月10日、スバルは大幅改良を実施した新型「インプレッサ」を発表した。発売は11月15日（1.6Lエンジン搭載モデルは2020年初頭）からとなる。 ●新型「スバル・インプレッサ」モデルラインナップ ［スポーツ／G4］ ・1.6i-Lアイサイト：200万2000円（FF）／222万2000円（AWD） ・1.6i-Sアイサイト：224万4000円（FF）／246万4000円（AWD） ・2.0i-Lアイサイト：224万4000円（FF）／246万4000円（AWD） ・2.0i-アイサイト：248万6000円（FF）... 2019.10.12｜ニューモデル 1ページ 15枚

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