現在位置： > > > ヴェゼル

ホンダ ヴェゼルグレード・価格・口コミ情報

歴代モデルを選ぶ 歴代モデルを選ぶ
ホンダ ヴェゼル 新型・現行モデル
  • ホンダ ヴェゼル 新型・現行モデル
  • ホンダ ヴェゼル 新型・現行モデル
  • ホンダ ヴェゼル 新型・現行モデル

ダイハツ ロッキ― 新自由SUVだからこそ広がる世界がある

オールシーズンタイヤ 3選で雪道を走ってみた

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

ニュース・新車・中古価格をメーカー毎にまとめてチェック！！

マイカー登録はこちら

pitte

車検予約・料金比較は、カービュークリア車検

新型ヤリスとRAV4 北海道の冬にはトヨタのハイブリッド 4WDがある！

  • 口コミ・評価
    4.2 口コミ（43件）
  • アクセスランキング
    28位
  • カタログ燃費
    17.6 〜 27.0 km/L

ホンダ ヴェゼルの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）

SUV、クーペ、ミニバンの魅力を統合した意欲作

2013年登場のホンダ ヴェゼルは、3代目フィットをベースにした、コンパクトなクロスオーバーSUVである。クーペのようなルーフラインと、タフなSUVらしさをミックスしたスポーティなスタイリングでありながら、センタータンクレイアウトにより広い室内を実現している。パワートレインはハイブリッド仕様とガソリンエンジン仕様の二種類。共に1.5Lの直4エンジン搭載で、ハイブリッドはモーターのみの走行も可能な「SPORT HYBRID i-DCD」を採用している。また、駆動方式はFFと、ホンダのハイブリッドでは初めてとなる4WDが設定されている。（2016.3）

ホンダ ヴェゼル 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.5 G（CVT） 1.5 G ホンダセンシング（CVT） 1.5 X（CVT） 1.5 X ホンダセンシング（CVT） 1.5 G 4WD（CVT） 1.5 G ホンダセンシング 4WD（CVT） 1.5 X 4WD（CVT） 1.5 ハイブリッド（AT） 1.5 X ホンダセンシング 4WD（CVT） 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング（AT） 1.5 ハイブリッド X（AT） 1.5 RS ホンダセンシング（CVT） 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング（AT） 1.5 ハイブリッド 4WD（AT） 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD（AT） 1.5 ハイブリッド X 4WD（AT） 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング（AT） 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD（AT） 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング（AT） 1.5 ツーリング ホンダセンシング（CVT） 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD（AT） 1.5 ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング（AT） 1.5 ツーリング モデューロX ホンダセンシング（CVT） 1.5 ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング 4WD（AT）
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 200.1万円 211.3万円 213.4万円 220.5万円 222.1万円 233.3万円 235.4万円 239.4万円 242.5万円 250.6万円 251.5万円 252.1万円 258.6万円 261.4万円 272.6万円 273.5万円 276.0万円 280.6万円 286.2万円 295.7万円 298.0万円 346.7万円 352.9万円 361.8万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年11月 2019年11月 2019年11月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 DBA-RU1 DBA-RU1 DBA-RU1 DBA-RU1 DBA-RU2 DBA-RU2 DBA-RU2 DAA-RU3 DBA-RU2 DAA-RU3 DAA-RU3 DBA-RU1 DAA-RU3 DAA-RU4 DAA-RU4 DAA-RU4 DAA-RU3 DAA-RU4 DAA-RU3 DBA-RU1 DAA-RU4 DAA-RU3 DBA-RU1 DAA-RU4
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT 7AT CVT 7AT 7AT CVT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT CVT 7AT 7AT CVT 7AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4340×1790×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4330×1770×1605mm 4340×1790×1605mm 4340×1790×1605mm 4330×1770×1605mm 4335×1790×1605mm 4335×1790×1605mm 4335×1790×1605mm
車両重量 1180kg 1180kg 1190kg 1190kg 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1280kg 1210kg 1280kg 1350kg 1350kg 1370kg 1320kg 1370kg 1310kg 1360kg 1390kg 1310kg 1360kg 1390kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 225/50R18 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/55R17 215/60R16 225/50R18 225/50R18 215/55R17 225/50R18 225/50R18 215/55R17
タイヤ(後輪) 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 225/50R18 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/55R17 215/60R16 225/50R18 225/50R18 215/55R17 225/50R18 225/50R18 215/55R17
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし ターボ なし なし ターボ なし
総排気量 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L
性能 燃費（10.15モード） - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費（JC08モード） 21.2km/L 21.2km/L 21.2km/L 21.2km/L 19.6km/L 19.6km/L 19.6km/L 27.0km/L 19.6km/L 27.0km/L 26.0km/L 20.2km/L 26.0km/L 23.2km/L 23.2km/L 23.2km/L 23.4km/L 23.2km/L 25.6km/L 17.6km/L 21.6km/L - - -
燃費（WLTCモード） - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力（ps（kw）/rpm） 131（96）/6600 131（96）/6600 131（96）/6600 131（96）/6600 131（96）/6600 131（96）/6600 131（96）/6600 132（97）/6600 131（96）/6600 132（97）/6600 132（97）/6600 131（96）/6600 132（97）/6600 132（97）/6600 132（97）/6600 132（97）/6600 132（97）/6600 132（97）/6600 132（97）/6600 172（127）/5500 132（97）/6600 132（97）/6600 172（127）/5500 132（97）/6600
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 15.8（155）/4600 15.8（155）/4600 15.8（155）/4600 15.8（155）/4600 15.8（155）/4600 15.8（155）/4600 15.8（155）/4600 15.9（156）/4600 15.8（155）/4600 15.9（156）/4600 15.9（156）/4600 15.8（155）/4600 15.9（156）/4600 15.9（156）/4600 15.9（156）/4600 15.9（156）/4600 15.9（156）/4600 15.9（156）/4600 15.9（156）/4600 22.4（220）/5500 15.9（156）/4600 15.9（156）/4600 22.4（220）/5500 15.9（156）/4600
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.5m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.5m 5.5m 5.3m 5.5m 5.5m 5.3m

ホンダ ヴェゼル 口コミ

4.2
  • 普通のSUVです、
    投稿日： 2020年1月11日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： ホンダ ヴェゼル

    グレード： ツーリング モデューロX ホンダセンシング(CVT_1.5) 2019年式 乗車形式： マイカー

    所有している車 1.ポルシェカイエン3600平成26年式7万km 2.トヨタエスティマ2400Ｇ平成18年式17万km 3.日産デイズ平成27年式3万ｋm 4.スペーシア平成26年式4千km 以上を所有しています 近場は主に軽四利用、遠出はエスティマかカイエンを使ってますが、エスティマもカイエンもそろそろ年式や走行距離から廃車になりそうなので、予備車がほしく小型車を中心に探しました。コンパクトカーは競合車種がたくさんあって探すのに苦労しました。 ヴィッツ、アクア、ノート、CX-3、C-HRなどいろいろ見ましたが、最終的にCH-Rは居住性の悪さと1.2か1.8という中途半端な排気量しかないのでヴェセルにしました。ハイブリッドは電池交換や電子パーツのリスクがあるので選択肢外としてます。 最終的な決定打は居住空間とオーディオの良さでした。本当は車４台持っているのでいらないのですが何となく買った感じです ＜乗った感想＞ 1.普段エスティマ2.4Ｇとポルシェカイエン3.6を乗っているせいか、加速が全然違います。1.5ですから仕方ないですが慣れれば問題ないと思ってましたがこのハイギャード設定は慣れません。 2.高速道路で少し怖い。タイヤにスペンサーをはめました。幾分か安定感は増すと思います。 3.ハイブリッドは嫌なのでガソリンにしましたが、メーター表記上の燃費は15～16kmです。満タン法は燃費の欄で記載済み。 ＜総評＞ 1.5リッターとしてはよくできていると思います。これまで高級外車しか乗らなかったのですが負けない内装の作りです。 ２．その後、1000km程乗りこなしました。 この車の最も悪い所はハイギャード過ぎて走行をスポイルしています。快適性も何もありません。 ３．エアコンの設定が設計上のミス。冬でも18度設定で暑すぎるぐらい。この車ラジエーター壊れてるのかなと思わせるぐらい。今までの経験上夏でも冬でも24.5℃が最も快適なのですが0.5℃の設定がないので何かが間違ってると思います。 ４．ホンダセンシング。得意なのは高速直進だけで、カーブにはそのままの速度で侵入します。怖い一瞬です。とにかく危ない。登り坂、カーブ、使わない方がいいでしょう。登り坂は唸るし、カーブでは遅く走ってるもう一車線の追従車に反応しブレーキを踏んだりで役に立ってません。危険際まりないです。 ５．総評的には買わない方がいいです。外観だけで中身はカラッポの車。ハイブリッドも同等と見ます。エアコンの温度設定を何とかしてほしい。 現在までの車歴：トヨタ車2台、日産4台、三菱3台、ホンダ車2台、ベンツ4台、ポルシェ1台、スズキ2台を乗り継いできました。 ホンダの車は過去を含め致命傷になるような設計ミスが見られます。バイクだけに留めておいた方がいいでしょう。

    続きを見る
  • 2台目のHR-V
    投稿日： 2019年12月22日 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： ホンダ ヴェゼル

    グレード： 不明 2015年式 乗車形式： マイカー

    日本ではヴェゼルという名前のこのクルマ、 オーストラリアではHR-Vという名前で発売されています。 日本で15年以上前に初代HR-Vを保有していたことがあったので 実質2台目のHR-Vでした。 このクルマを購入した際、 他に以下の車も検討しましたが、 全体的なエクステリアの見た目、トランクの積載性 レザーシート＆シートヒーターの装備があり 価格も高すぎないという点をクリアしていたHR-Vに軍配が上がりました。 トヨタRAV4(当時は日本未発売)：価格が高い マツダCX3：車のサイズが小さく、トランクも狭い マツダCX5：見た目も好きで良かったが、希望の装備が付いているグレードは価格が高い 必須だったレザーシートとヒートシーターが このグレードにしかないということで Limited Editionにしましたが、そのおかげ(?)か レインセンサー付きのワイパーやブレーキホールド機能など 初めて使う機能が体験できて、これらの便利機能は それ以降の車に必須の選択肢になりました。 絶妙なクルマのサイズ感に加えて良くできたクルマでした。

    続きを見る
  • 人生初のターボ車です。
    投稿日： 2019年11月12日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： ホンダ ヴェゼル

    グレード： ツーリング・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2019年式 乗車形式： マイカー

    今期コンパクトSUVナンバー1に返り咲くほど古さ感じさせないデザインと日常使い勝手の良さ、なんと言っても運転する楽しさと爽快さと安心感は、さすがホンダ車、いつ迄もハンドルを握っていたくなります。過去に　いすず、日産、トヨタと新車を13台余り乗りつぎましたしたが、他メーカーにはない車好きの心をくすぐるこだわり感いっぱいのよく出来た車だと思います。余談ですが、16才で原付免許取得と同時に初めて買ったのがホンダモンキーZ50J、人生最後を飾るのもホンダ車になりそうです。

    続きを見る
  • 多目的車として充分
    投稿日： 2019年10月14日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： ホンダ ヴェゼル

    グレード： 不明 2013年式 乗車形式： マイカー

    派手過ぎないデザイン コンパクトなサイズで取り回しが楽

    続きを見る

ホンダ ヴェゼルの口コミ・評価をもっと見る（43件）

ホンダ ヴェゼル みんなの質問

ホンダ ヴェゼルのみんなの質問をもっと見る（1060件）

ホンダ ヴェゼル 中古車相場推移表

ホンダ ヴェゼル
平均価格 195.6万円
平均走行距離 29,178km

平均値を表示しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー