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ホンダ ヴェゼル 新車情報・カタログ

ホンダ ヴェゼル 新型・現行モデル
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  • 総合評価 4.4
  • ユーザーレビュー （詳細） 110
  • みんなの質問 （詳細） 754
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4,330×1,790×1,580mm 燃料消費率 15.6〜17.0km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1,496cc

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チャプター

概要

■2021年4月
ホンダは、コンパクトSUVの「ヴェゼル」を2021年4月22日にフルモデルチェンジ、翌4月23日に発売した。

7年半ぶりのフルモデルチェンジで2代目となったヴェゼルは日々の生活の楽しさを増幅（AMP UP）することを目指し、実用性だけではなく、プラスアルファの体験価値を提供することを目指して開発されたクロスオーバーモデル。

エクステリアはクーペライクなプロポーションを際立たせながらも、全席で爽快な視界をもたらす「スリーク＆ロングキャビン」を採用。フロントエンドの押し出し感を増すとともに、水平基調のベルトラインで伸びやかさを印象づけるスタイリングとした。先代に対して大型化された印象も受けるが、全長4330㎜×全幅1790㎜×全高1580㎜のボディサイズは先代をほぼ踏襲(全高は-25㎜)し、2610㎜のホイールベースは共通。最小回転半径は5.3ｍだ。

インテリアはしっかりとした「かたまり感」のあるソリッドなデザインとする一方、身体の触れる部分にはソフトパッドをあしらうことで、強さと優しさを兼ね備えた空間とした。室内空間は高効率パッケージを追求し、後席足元を35㎜拡大。また、着座姿勢を2°寝かせることで快適性をを向上。ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」は新型にも受け継がれており、後席のチップアップ＆ダイブダウン機構は踏襲されている。

パワーユニットは最高出力87kW(118ps)/6600rpm、最大トルク142Nm/4300rpmを発生する1.5リッター直4ガソリンエンジンにCVTの組み合わせ。FFとリアルタイムAWD（4WD）を設定し、4WDは後輪をプロペラシャフトで繋ぐ構造とすることで、あらゆるシーンにおいて安定感のある走りが得られるという。

足まわりではサスペンションの低フリクション化、ステアリングコラムの高剛性化などでハンドリング性能を高め、ブッシュの改良やサスペンションの最適化、ボディ剛性の向上などにより、乗り心地のレベルアップが図られた。

車載通信モジュール「ホンダコネクト」を通じたコネクテッドサービスも充実。ホンダコネクトディスプレイ搭載車では「自動地図更新サービス」が搭載されたほか、スマートフォンでのドアロックやエアコンのオン、オフなどの操作が可能。さらにスマートフォンをクルマのキーとして利用することもできる。

安全運転支援システム「ホンダセンシング」は標準装備されており、先代モデルに対して横方向への視野範囲を向上させたフロントワイドビューカメラ、高速画像処理チップ、近距離障害検知前後ソナーセンサーの採用によって機能を大幅に向上させている。

ガソリン車のラインアップは「G」のみ。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ヴェゼル 2021年4月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ヴェゼル

ユーザーレビュー ヴェゼル

平均総合評価 4.4点（110件）
走行性能
3.8
乗り心地
3.8
燃費
3.9
デザイン
4.5
積載性
4.1
価格
4.1

  • 評価が高いレビュー

    思ったとおり、いいですよ☺️

    2021.11.20

    yasuyoshi3334 yasuyoshi3334さん

    グレード：G(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    サンドカーキパール❗ にホワイトレターのタイヤの組み合わせが予想とおり最高にいいです。 内装もステアリングとシフト関係をplayに交換したので最高にいいです。
    不満な点
    特にない。
    乗り心地
    いい。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ヴェゼルの足回りの異音

    2018.10.22

    country_3110 country_3110さん

    グレード：X・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2018年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    燃費平均16.7㎞/l 外形デザイン 色/濃赤
    不満な点
    走行時のゴワゴワ、ごとごと音 凹凸時のごとごと音 高速時の不安定感 コンソルボックス仕様 右斜め前方の視認性悪し。 100㎞オーバーで燃費が伸びない。
    乗り心地
    走行時、路面凹凸時のごとごと音は最悪。 平滑面走行、高速走行は気にならない。 走行仕様が、固めとか柔らかめとかの問題ではない。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 燃費や価格、内外装かなり良かったです。

    2022.5.18

    寿司郎 寿司郎さん

    グレード：X・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2016年式

    乗車形式：その他

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    燃費と価格。 コンパクトSUVだからといって内装がチープなわけでもなく、外装もスタイリッシュでした。
    不満な点
    -
    乗り心地
    段差を乗り越えたとき少し揺れが大きく感じましたが、個人的には許容範囲です。

    続きを見る

  • 古い車なれど

    2022.5.13

    乱射 乱射さん

    グレード：S(CVT_1.5) 2015年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    -
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    内装や装備
    不満な点
    非力感は否めない セルボSRの方が機敏 収納にもう少し工夫がほしい
    乗り心地
    発進時のCVTのつながりに違和感を感じる アイドリングストップは切りたい

    続きを見る

  • 乗り心地は良いです。

    2022.4.26

    ワインサ ワインサさん

    グレード：G(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    -
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    安く購入できたこと。
    不満な点
    上のグレードと比べると燃費は劣る、装備も劣る。
    乗り心地
    Ｚと変わりないと思います。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ヴェゼル ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • スタイリッシュな最旬SUV

    2021.10.29

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    コンパクトSUVの中では後席スペースが広く、ファミリーユースも十分なパッケージング。サイドシルの幅を狭くして乗り降りの際に足がつきやすくするなどの工夫もあり、子育て世代でも使いやすい１台です。
    不満な点
    トップグレードにはパノラマルーフが標準装備で、開放的な室内にしてくれますが、シェードが電動ではなく手動というのがちょっとショボい……
    乗り心地
    前２席は上質感があって満点に近い快適性。後席はしっとりフラット、とまではいかなくとも、段差での振動の収まりも早く、不快な横揺れもSUVとしては小さな方です。落ち着いた乗り心地を求めるなら、e：HEVのAWDモデルがおすすめ。

    続きを見る

  • 肌触りのいいクルマ

    2021.9.30

    伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    見た目が変わっただけではなく、しっかり中からも進化しており、全体的にとてもバランスのとれたクルマだと感じた。e:HEVモデルは、特にその進化が顕著に感じられる。街中など低速で走行するシーンではモーター駆動が多くなり、高速道路など高速で走行するシーンではエンジンのみで走行するなど、モーターとエンジンのバランスがうまくとれている。シリーズ式のハイブリッドだが、エンジンがいかにも発電機のように使われることはなく、きちんとアクセル開度やトルクに合わせてエンジンが回転するところも◯。
    不満な点
    個人的には好きな方向性に変化したヴェゼル。しかし、唐突にエコでクリーンなイメージになったため、これまでのホンダ車や先代のヴェゼルが好きだった人たちは、少し寂しい思いをしている気がする。時代の変化に合わせて進化しなければいけないこともあるかもしれないが、これまでホンダ車が培ってきたアクティブでスポーティでわくわくさせてくれるクルマづくりは続いていって欲しい。
    乗り心地
    車重のおかげもあって、大きなセダンのようにどっしりとした重厚感のある乗り心地が◯。静かで上質な空間とゆったりとした乗り心地のバランスが良く、長距離乗っても疲れにくそうだと感じた。

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動画レビュー ヴェゼル

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所有者データ ヴェゼル

  • 人気のカラー

    1. 黒
      32.0%
    2. パール
      20.0%
    3. 白
      16.0%

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    85.3%
    AWD
    14.6%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      27.1%
    2. 東海地方
      16.8%
    3. 近畿地方
      14.0%

  • 男女比

    男性
    92.1%
    女性
    6.9%
    その他
    0.8%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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ホンダ ヴェゼル
平均価格 286.3万円
平均走行距離 1,611km

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