• 人生初のターボ車です。 投稿日： 2019年11月12日

  投稿者： 涙のまさやん さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ホンダ ヴェゼル

  グレード： ツーリング・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2019年式 乗車形式： マイカー

  今期コンパクトSUVナンバー1に返り咲くほど古さ感じさせないデザインと日常の使い勝手の良さ、なんと言っても運転する楽しさと爽快さは、今まで経験した事がないほど、いつ迄もハンドルを握っていたいです。過去に　いすず、日産、トヨタと新車を13台余り乗りつぎましたしたが、他メーカーにはない車好きの人の為にあるカッコ良い車だと思います。余談ですが、16才で免許をとり初めて買ったのが2代目のホンダモンキー、人生最後を飾るのもホンダ車になりそうです。 [ 続きを見る ]

• 多目的車として充分 投稿日： 2019年10月14日

  投稿者： Tomcat-top さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ホンダ ヴェゼル

  グレード： 不明 2013年式 乗車形式： マイカー

  派手過ぎないデザイン コンパクトなサイズで取り回しが楽 [ 続きを見る ]

• 非ハイブリッドのヴェゼル 投稿日： 2019年8月31日

  投稿者： Forest-Shadow さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ホンダ ヴェゼル

  グレード： X・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2018年式 乗車形式： 試乗

  スタイリッシュなコンパクトSUVの市場は、まず2010年に日産 ジュークが開拓しました。 その後は2013年にホンダ ヴェゼルが市場の中心に立ち、2016年にはトヨタ C-HRがヴェゼルから主役の座を奪いましたが、2018年3月にはランエボと同じ電子制御4WDシステムを持つ三菱 エクリプスクロスがデビューしたり、同年5月にはマツダがCX-3のクリーンディーゼルの排気量を1500ccから1800ccにスープアップしたりと、自動車メーカー各社が限られたコンパクトSUV市場の中で取っ組み合いの戦争を繰り広げています。 そして現在は約3年ぶりに日本に帰って来たトヨタ RAV4が、ボディサイ... [ 続きを見る ]

• HR-Vと同じなのか・・・ 投稿日： 2019年4月29日

  投稿者： k.daiji さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ホンダ ヴェゼル

  グレード： ツーリング・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2019年式 乗車形式： 試乗

  米国でHRーV（１.８自然吸気）に乗った経験があり、気にいった事から、帰国後にヴェゼルに乗ったところ貧相な乗り味ガッカリしてしまい。ヴェゼルに対しては「見た目だけHRーVっぽい車」と思ってました。 しかし、このツーリングだけは違います。まさしくHRーVそのものでした。エンジンの扱いやすさとパワフルさはむしろHRーVの1.8より良かったです。察するにボディフレームもHRーVと同じものを搭載していると思います。 最近、トヨタが走り味で本気を出して来たせいか、日本ホンダも世界戦略車については追従している気がします。お値段もそこそこなので、手に入れやすいのも魅力的です。 気になる車種に試乗... [ 続きを見る ]

• 最近のホンダ車は好印象続き 投稿日： 2019年4月14日

  投稿者： bonopapa さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ホンダ ヴェゼル

  グレード： ツーリング・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2019年式 乗車形式： 試乗

  箱の剛性の良さが印象的。 ハンドリングにも歪みなくついてくる感じに、補強しまくりフリハイさんがユル〜く感じます。 組み立て精度品質を向上させたのかしらね。 18インチの加速も軽快と豪快を足して3で割って2/3軽快寄り。 静寂性も上質なもので豪快さ1/3ってところ。 耳障りなノイズは無かった印象です。 直線もコーナーも峠ですらドライビングを楽しめる良い車だと思います。 CRVより軽い車体でがハイブリがあります、ペダルの踏しろにハイブリさんには燃費向上の為踏みしろが多く設定されてるらしいのでこのダイレクトさは無いですが走ってしまえば軽くモンスターよね。 主観です。 [ 続きを見る ]

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• タントがNボックスに肉薄。スープラがトップ5入り【ボディタイプ別売れ筋・8月】 8月の新車マーケットは、前年比6.7％増と前年に比べて高水準となった。カテゴリー別にみると、軽乗用車が前年比で大きく伸びており、乗用車全体に占める軽の割合は39.0％と前月から5ポイントも拡大した。また登録乗用車も、0.8％増とわずかながら伸びを達成している。さらにボディタイプ別に見ると、もっとも大きく伸びたのはミニバン。前月からシェアを1.7ポイント伸ばした。またSUVも拡大した。逆にシェアの落ち込みが大きかったのは、ハッチバック／コンパクトカー。前月から1.3ポイント縮小し、ミニ... 2019.10.1｜マーケット 8ページ 2枚
• シャトルが首位獲得でワゴン部門トップが22ヶ月ぶりに交代【ボディタイプ別売れ筋・7月】 7月の新車販売は、前月比4.1％増と好調だった。新型車や改良モデルが中心となって販売をけん引したが、ここではそうしたマーケットの動向を、ボディタイプ別にチェックしていこう。7月はハッチバック／コンパクトカー部門、セダン／ファストバック部門、ミニバン部門、クーペ／オープンカー部門がシェアを拡大した。一方、SUV／クロスオーバー部門と軽乗用車部門は縮小した。もっとも、いずれも大きな変化ではなく、動きの少ない月となった。そうしたなか、ステーションワゴン部門とミニバン部門では首... 2019.9.3｜マーケット 8ページ 2枚
• 50万円以下と手頃な今のうちに手に入れたい、チョイ古で個性あふれる人気の軽自動車3選 「クラシックカー」だけでなく、最近はそれよりもちょい新しめの、80～90年代の名車も「ネオクラシックカー」として人気だ。けれど人気ゆえ価格が高騰、新車や高年式の中古車より高いモデルも増えてきた。軽自動車でもネオクラシックカーとなるマツダAZ-1（1992～1994年）は平均価格で160.9万円。ホンダビート（1991～1996年）は56.6万円、スズキカプチーノ（1991～1997年）は71.6万円。と、いわゆる「ABCトリオ」はいずれも高値安定中。他にもスズキアルトワークス（1988～1994年）は42.6万円、スバル... 2019.8.23｜コラム[PR] 4ページ 4枚
• ノート、セレナがe-POWERを武器に首位獲得【ボディタイプ別売れ筋・6月】 4月から5月にかけて、トヨタからは新型「RAV4」が、マツダからは「MAZDA 3」がデビューするなどニューモデルの登場で賑わいを見せている新車マーケット。ここではそうしたマーケットの変化を、ボディタイプ別に見ていこう。まず6月を振り返ると、登録車と軽乗用車の比率が変化し、軽がシェアを下げたのが目立った。これはひとつには「RAV4」や「MAZDA 3」など、登録車市場がニューモデルの登場で賑わったのが要因。そしてもうひとつは、完成検査問題に伴うリコールの影響でスズキの軽が軒並み販売台数を... 2019.7.31｜マーケット 8ページ 2枚

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