スバル ソルテラで550km長距離ドライブ 走りや充電…使って感じたあれやこれ

2023年10月の改良でステアリングがオーバル形状に

昨年10月に一部改良が行われたスバル「ソルテラ」に、1泊2日のスケジュールで試乗した。本稿では「改良型ソルテラがどんなクルマだったか」と「BEV（フル電気自動車）で行く比較的長距離のドライブは（充電の面で）どうだったか？」について報告したい。

ご承知のとおり、ソルテラは2022年5月に注文受け付けが開始された、スバルとトヨタが共同開発したSUVタイプのBEV。駆動方式はFWDとAWDの2種類で、AWDには2モーター方式のパワートレインが採用されている。

駆動用バッテリーの総電力量は71.4kWhで、FWD車のフロントモーターは最高出力150ps／最大トルク266Nm。AWD車はフロントに同80ps／同169Nm、リアにも同80ps／同169Nmのモーターを搭載する。各グレードのWLTCモードによる一充電走行距離は下記のとおりだ。

・ET-SS（FWD）｜567km
・ET-SS（AWD）｜542km
・ET-HS（AWD）｜487km

今回の試乗車両はET-SS（AWD）である。

そして2023年10月25日に行われた一部改良では「スバル セーフティ センス」の機能が拡充され、一定の条件下で40km/h以下でのハンズフリー運転が可能になるなどの進化を遂げた。

またステアリングホイールの形状がそれまでの円形からオーバル形となり、ステアリングの向こう側にあるメーターの視認性が向上。同時にステアリングのセンサーがタッチセンサー式に変わったため、ACC作動時にステアリングを「握る」必要がなくなった。

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【スバル ソルテラ】