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車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4755×1795×1500mm 燃料消費率 16.5〜16.6km/L（JC08モード走行）
13.6〜13.7km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1795cc

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る レヴォーグ 2020年10月フルモデルチェンジ

歴代モデル一覧 レヴォーグ

レビュー 総合平均評価 4.6点（855件） レヴォーグ

  • ようやった

    評価：

    5.0点

    瑠03 さん 2021.5.6

    グレード： GT-H EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式： マイカー

    家族持ちならEXがいいと思います。 正直乗り心地に関して言えばSTIスポーツのどのモードよりも良いです。スポーツとコンフォートのいいとこ取りしたような乗り心地、この一点だけでGT-Hにした。 それ以外のはSTIスポーツのレビューに書いてるからそっちみてください（笑） 本当1番本気出して作ったのってGT-Hなんじゃないの？ってくらいトータルいい車です。

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  • 1800キロ走ってみて

    評価：

    5.0点

    same_rbkn さん 2021.5.6

    グレード： GT_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式： マイカー

    アイサイトXは付いていないグレードですが他社と比べても、インプレッサやXVと比べても運転支援がすごく優秀です。レヴォーグのEXつかないグレードが1歩先、EXが数歩先を歩いている印象。

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  • いい車に出会いました

    評価：

    5.0点

    ハルクカズ さん 2021.5.5

    グレード： 1.6GT アイサイト Vスポーツ_AWD(CVT_1.6) 2019年式 乗車形式： マイカー

    まだ乗り始めてばかりなので、これから批評したいですね。

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レビュー一覧を見る

動画レビュー レヴォーグ

  • スバル 新型レヴォーグ STIスポーツを一番乗りで徹底チェック！／ 【Premiere】 SUBARU NEW LEVORG STI SPORT
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  • スバル レヴォーグ プロトタイプを徹底チェック！【 #TMS2019 】
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  • スバル・レヴォーグD型試乗
    スバル・レヴォーグD型試乗

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    スバルのレヴォーグが年次改良を受けて、アプライドＤへと進化を果たした。今回のレヴォーグはかなり手を入れているのが特徴。まずサスペンションはダンパー/スプリングをロングストローク化して、乗り心地を向上。加えてボディにも補強を与えるなどして剛性を高めて、運動性能とコンフォート性能の両立を図った。さらにガラスの板厚アップや遮音材、吸音材を増やして静粛性も高めている。そしてステアリングはECUとモーターを一体としたKYB製へとチェンジして、優れたステアリング・フィールも実現した。さらにエンジンも細かく改良して、フィーリングと燃費を向上している。またスバルのお家芸であるアイサイトには、新たにツーリング・アシストと呼ばれる機能が盛り込まれる。これは高速道路において、ほぼ自動運転を実現したもの。

Q&A 質問件数（591件） 質問をする レヴォーグ

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