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スバル レヴォーグ 新車情報・カタログ

スバル レヴォーグ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 18
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,213
  • みんなの質問 (詳細) 677
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,755×1,795×1,500mm 燃料消費率 13.1〜16.6km/L(JC08モード走行)
11.0〜13.7km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,795〜2,387cc

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チャプター

概要

■2021年11月
スバルは、「レヴォーグ」を2021年11月25日に一部改良を実施、同時に新グレードとなる「STIスポーツR」を設定した。

今回の改良ではサンルーフをメーカーオプションとして新たに設定し、パワーリヤゲートは車内からドアロックしている状態でも運転席スイッチでの開閉操作が可能となった。

安全面についてはアイサイトXの「ドライバー異常時対応システム」機能により、車線内で停車した際にすべてのドアを自動で解錠し、非常時の車外からのアクセス・救出をスムーズに行えるようにした。

新たに設定された「STIスポーツR」は、最高出力202kW(275ps)/5600rpm、最大トルク375Nm/2000~4800rpmを発生する、WRX S4と共通の2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボエンジン(FA24型)を搭載。組み合わされるトランスミッションはトルク制御やブリッピングを駆使してシフトアップ&ダウンを行い、トップクラスの変速スピードとキレのある変速感覚を実現した「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用されている。

ラインアップは「STIスポーツR」、「STIスポーツR EX」の2グレード。装備は既存の「STIスポーツ」、「STIスポーツEX」に準じており、EXには3D高精度地図データを活用した先進運転支援システム「アイサイトX」や12.3インチフル液晶メーター、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムなどが標準装備となる。

ボディカラーは「セラミックホワイト」、「サファイアブルーパール」、「イグニッションレッド」が新たに設定されている。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る レヴォーグ 2021年11月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 レヴォーグ

ユーザーレビュー レヴォーグ

平均総合評価 4.6点(1,213件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.1
燃費
3.1
デザイン
4.5
積載性
4.6
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    乗り心地・アイサイトX最高

    2020.12.14

    FUJI★ FUJI★さん

    グレード:STI スポーツ_AWD(CVT_1.8) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    ・乗り味が上質になった。高級車な感じ。 ・アイサイトXによる自動運転は車幅感覚がまだ無い私よりも運転が上手い。(首都高などの道路幅が狭い道など) ・車内がかなり広くなった。 ・ナビとiPhoneをケーブル接続したときの音質が非常に良かった。(純正スピーカーとして過去No.1)
    不満な点
    ・ウィンカーレバーの仕様が変わり、非常に扱いづらい。特にウィンカーを出して、自動で消えないケースでは慣れないと若干テンパります。 ・運転席のセンターコンソール部分が広く取られていて、左足が少し窮屈。 ・シフトレバー配置位置が高くて扱いづらい。 ・ナビとiPhoneをBluetooth接続したときは低音の強調が強くて微妙。 ・ごちゃごちゃしていたボタン類をナビにまとめたと説明されたが、AVHやエアコン・シートヒーターは物理ボタンが欲しかった。 ※ごちゃごちゃした状態に慣れていたので・・・ ・ハンドルカバーをいつも付けていたが、今回はハンドルにセンサーが付いているのでハンドルカバーが付けられない。 ・ハンドルカバーが付けられないことにより、ハンドルが滑りやすく感じる。
    乗り心地
    全体的に乗り心地は大幅に上がっている。 コンフォートモードでもクラウンなどと比較すれば硬いが、このくらいでちょうど良い。 旧レヴォーグにSTI3点セット+ラテラルリンクを付けていたときと、横Gに関しては変わらないくらいのレベル。 但し、凸凹の段差については旧型は飛び跳ねていたので、新型の圧倒的勝利。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    【評価対象:GT】オマケは要らない玄人向け

    2021.6.17

    ミニマル* ミニマル*さん

    グレード:GT_AWD(CVT_1.8) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    最安ながらもVN型5レヴォーグの本質的には何ら遜色無い仕様。 車重の軽さも少なからずアドバンテージ。 最新のオーディオ・ナビ、マルチビューカメラ、ETC、ドラレコ等一式がパッケージ割かつ自前取り付け(工賃レス)で格安。
    不満な点
    初期型特有の不具合に煩わされる。 それでもGT非採用装備の不具合らを免れているだけマシ。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • とりあえずまたスバルにしてみました。

    2022.5.21

    Pekona Pekonaさん

    グレード:- 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    VN型だと2.0がなくなってしまい残念ですね
    不満な点
    アイサイトなせいかいろいろ制約がおおいなぁと
    乗り心地
    BPの頃はクスコのブレース入れまくってたんで、ノーマルだと随分やわらかいなと

    続きを見る

  • マイルドになったレヴォーグ

    2022.5.17

    nobuhiro225 nobuhiro225さん

    グレード:STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    アイサイトEX、ハンドリング、サスペンションは満足。
    不満な点
    エンジンがターボらしくない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • マイルドになったレヴォーグ

    2022.5.17

    nobuhiro225 nobuhiro225さん

    グレード:STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    アイサイトEX、ハンドリング、サスペンションは満足。
    不満な点
    エンジンがターボらしくない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

動画レビュー レヴォーグ

  • スバル 新型レヴォーグ STIスポーツを一番乗りで徹底チェック!/ 【Premiere】 SUBARU NEW LEVORG STI SPORT

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  • スバル レヴォーグ プロトタイプを徹底チェック!【 #TMS2019 】

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  • スバル・レヴォーグD型試乗

    LOVECARS!TV!

    スバルのレヴォーグが年次改良を受けて、アプライドDへと進化を果たした。今回のレヴォーグはかなり手を入れているのが特徴。まずサスペンションはダンパー/スプリングをロングストローク化して、乗り心地を向上。加えてボディにも補強を与えるなどして剛性を高めて、運動性能とコンフォート性能の両立を図った。さらにガラスの板厚アップや遮音材、吸音材を増やして静粛性も高めている。そしてステアリングはECUとモーターを一体としたKYB製へとチェンジして、優れたステアリング・フィールも実現した。さらにエンジンも細かく改良して、フィーリングと燃費を向上している。またスバルのお家芸であるアイサイトには、新たにツーリング・アシストと呼ばれる機能が盛り込まれる。これは高速道路において、ほぼ自動運転を実現したもの。

みんなの質問 677 Yahoo!知恵袋で質問してみる レヴォーグ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 レヴォーグ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8)
新車価格
409.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 276万円 262万円 248万円
新車価格の
60%
233万円
新車価格の
57%
1万km 276万円 261万円 246万円 231万円
2万km 276万円 259万円 243万円 227万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ レヴォーグ

  • 人気のカラー

    1. 32.0%
    2. 16.5%
    3. 16.1%
  • 人気の排気量

    2,400cc
    3.0%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      38.9%
    2. 近畿地方
      16.2%
    3. 東海地方
      12.6%
  • 男女比

    男性
    94.6%
    女性
    3.4%
    その他
    1.8%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 レヴォーグ

スバル レヴォーグ
平均価格 379.0万円
平均走行距離 9,986km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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