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トヨタ カローラフィールダー 新車情報・カタログ

トヨタ カローラフィールダー 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 176
  • 総合評価 3.8
  • ユーザーレビュー (詳細) 974
  • みんなの質問 (詳細) 341
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,400×1,695×1,475mm〜
4,400×1,695×1,500mm
燃料消費率 22.0km/L(JC08モード走行)
15.6〜19.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,496cc

概要

■2021年9月
トヨタは、「カローラフィールダー」を2021年9月6日に一部改良を実施し、同日発売した。

今回の改良では、衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンス」のプリクラッシュセーフティを歩行者(昼)検知機構付き衝突回避支援タイプとしたほか、ヘッドライトを自動で点灯・消灯するコンライトを標準装備した。

なお、すでに販売されたモデルについても「プリクラッシュセーフティ昼間の歩行者検知機能追加キット」でソフトウェアのアップデートが可能に。対象は2015年3月から2021年9月式のプリクラッシュセーフティ搭載車。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カローラフィールダー 2021年9月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 カローラフィールダー

ユーザーレビュー カローラフィールダー

平均総合評価 3.8点(974件)
走行性能
3.6
乗り心地
3.4
燃費
3.7
デザイン
3.8
積載性
4.3
価格
3.8

ピックアップレビュー

  • カローラっぽくない

    2021.3.19

    かんなな かんななさん

    グレード:1.5X“202”(CVT_1.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    1番はカローラっぽくない見た目です。色も黒、ローダウン、17インチと営業車には見えません😀さらにスピーカーも社外のお高い物が付いていました。 会社の営業車がアクシオですが、並んでも同じ車には見えません。ディーラーですが、純正ホイールでなかったせいか、市況より安く購入出来ました。更に、3万キロでしたが、納車時の車検整備で右のヘッドライトASSY、フロントブレーキパッド、ウォーターポンプ、vベルト交換、更に滲みがあったらしくエンジンの液体ガスケット塗り直しと普通の車屋ならスルーされる所なのにさすがディーラー、納車に一か月かかり、さらに隣の県で遠かったですが。ディーラーの担当者にも「まだしばらく乗れると思いますよ笑」と言われました^_^ 大満足です
    不満な点
    セルシオ と比べてしまいますが、うるさいです笑笑 オーディオの音量を上げないと聞こえない笑笑 後はローダウンしているので乗り心地が💦
    乗り心地
    前車がセルシオ なのでとにかくうるさい笑 後はローダウンしているから余計にゆれます。運転は好きなので運転中は気になりませんが、家に帰って来てから疲れが出ます。😀後は高速などスピード出したりすると非常にやかましくなります。

    続きを見る

  • キャンピングから車中泊へ

    2018.4.15

    襟裳岬 襟裳岬さん

    グレード:X_4WD(AT_1.5) 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ハイエースをキャンパーに改造していたのですが、最終的に「寝られること」「ノートパソコンの電源が取れること」の二点があれば良い、という結論に達しました。つまりラゲッジフルフラットで小型インバータが載れば良い。
    不満な点
    まだ乗り始めなので特にはなく
    乗り心地
    カローラらしいソフトな乗り心地。70タイヤですがあえてこのまま行きます。

    続きを見る

新着順レビュー

  • さすが大名跡、よくできています。

    2022.7.5

    Pica Picaさん

    グレード:1.5G(CVT_1.5) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    前車と比較して… ・燃費が良い ・荷物が積みやすい ・リヤシートがリクライニングできる ・コンパクトな外寸 ・部品が安い ・税金も安くなった
    不満な点
    前車とくらべて… ・ドライバビリティが不満(特に足回りの柔らかさ) ・あまり回らないエンジン ※ただしこれらの不満は私がおとなしい運転に変わりつつあるので問題になることはない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 普通が一番。

    2022.6.29

    とみ0922 とみ0922さん

    グレード:1.5X”Gエディション”_4WD(CVT_1.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    全ての面においてそこそこ。 だからこそ普段使いにはちょうど良い。
    不満な点
    カルディナGT-FOURからの乗り換えなので馬力不足。 比較にはならないけど、普通のクルマっていうのが満足な点と不満な点。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 自分のみ

    2022.6.26

    5speedo 0725 5speedo 0725さん

    グレード:1.5X“エアロツアラー”(MT_1.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    運転しやすい。
    不満な点
    ラゲッジルームが もう少し広がったら嬉しいな。
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー カローラフィールダー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • ザ・日本の乗用車

    2022.1.25

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    積載性
    3
    燃費
    5
    価格
    5
    年式
    2012年5月〜モデル
    満足している点
    いい意味で平凡。豪華さや華美を求めなければ、普段使いにちょうどよいサイズとパワーといえるのでは?
    不満な点
    スポーツモデルと位置付けている割にはパワーがない。運転支援系はイマドキの目から見ると見劣りしてしまう。
    デザイン
    ソツのないデザイン、スキのない作り込み。必要にして十分の装備。大衆車のステーションワゴンとはこうあるべき、という見本のような仕上がり。平凡も突き詰めれば誰もかなわない非凡になる。

    続きを見る

  • 最後の5ナンバー乗用ワゴン

    2022.1.21

    西川 昇吾
    西川 昇吾
    自動車ジャーナリスト
    評価

    2

    デザイン
    2
    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    3
    年式
    2012年5月〜モデル
    満足している点
    5ナンバーサイズでありながら、優れた積載性を持つのはこのモデルの武器と言えるだろう。面白味はないかもしれないが、実用車として考えるととても良い選択。
    不満な点
    2021年現在でも現行モデルとしてラインアップされているが、最低限の運転支援システムしか用意されていない点が難点。継続して販売するならばACCやレーントレーシングアシストの装備が望ましい。そうすれば一定の需要は満たせるのではないかと思う。
    デザイン
    良くも悪くも保守的。現行モデルになる前の2000年代から続くカローラのイメージを引きずってきたデザインと言える。現行最新モデルと比べたら古臭さを感じてしまうのは否めない。

    続きを見る

専門家レビュー一覧を見る

みんなの質問 341 Yahoo!知恵袋で質問してみる カローラフィールダー ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 カローラフィールダー

走行距離別リセール価値の推移

グレード
1.5G(CVT_1.5)
新車価格
178.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 65万円 59万円 52万円
新車価格の
29%
45万円
新車価格の
25%
1万km 65万円 57万円 50万円 42万円
2万km 64万円 55万円 46万円 36万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ カローラフィールダー

  • 人気のカラー

    1. 26.4%
    2. 22.5%
    3. シルバー
      16.7%
  • 人気の排気量

    1,800cc
    9.6%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    15.4%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      27.0%
    2. 東海地方
      15.9%
    3. 近畿地方
      13.9%
  • 男女比

    男性
    90.1%
    女性
    8.1%
    その他
    1.5%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング カローラフィールダー

中古車相場 カローラフィールダー

トヨタ カローラフィールダー
平均価格 117.2万円
平均走行距離 54,137km

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