トヨタ カローラクロスハイブリッド新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
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歴代モデル1件カローラクロスハイブリッド
関連車種17件カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー382件カローラクロスハイブリッド
カローラクロスハイブリッド
- コストパフォーマンスが良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 4.2
専門家レビュー14件カローラクロスハイブリッド
-
待望のGRスポーツ！
2026.3.8
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 標準のカローラクロスも新デザインとなったフロントマスクに好感を持つが、専用デザインのフロントグリルや前後バンパー、...
- 不満な点
- GRスポーツは4WDのみの設定でFFモデルは用意されない。標準仕様のふわっとした乗り味に好感を持っているユーザーに...
- 乗り心地
- 標準仕様のふわっとした乗り味もいいが、強化されたボディに専用セッティングの足まわりがもたらす引き締まった乗り味も悪...
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「GR SPORT」は想像以上にスポーティ
2026.1.14
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ひとことでいえば運転感覚。アクセルを踏む歓びと曲がる喜びが増しています。運転を楽しみたい人のためのカローラクロスですね。
- 不満な点
- 乗り心地は通常モデルに比べて少し悪くなっています。ただそれはあくまで“GR SPORT以外の仕様と比べれば”の話で...
- 乗り心地
- 標準車に比べると悪いし、ライバルになるであろう「ホンダ・ヴェゼルRS」と比べても明確に硬く感じますね。ただ、スポー...
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一部改良時に加わったスポーツグレード
2026.1.10
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 装備をいっそう充実させた点や内外装の質感アップにより、より高い満足度が得られると市場からの評価が高い。この改良タイ...
- 不満な点
- ここは賛否が大きく分かれるところだが、外観デザインがやや落ち着いているという声が多い。今回の改良で兄貴分であるRA...
- 乗り心地
- 標準モデル、GR SPORTともに4点。標準モデルではFFモデルの乗り味が好ましいと思えた。後輪サスペンション形式...
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一部改良で内外装をリニューアル
2025.9.28
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 大幅な改良を受けたスタイリングは上質感が高められ、インテリアもシフトパネル周辺のデザインを刷新することで新しさが強...
- 不満な点
- インテリアカラーは相変わらずブラックのみ。これも悪くはないが、カローラスポーツ系のレッド系やセダン/ツーリングに設...
- 乗り心地
- FFと4WDを試乗したが、乗り心地に関してはどちらも良好。基本的にソフトなセッティングであり、路面の凹凸をうまくい...
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トータルバランスに優れたコンパクトSUV
2025.8.5
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ハイブリッド専用の1.8Lエンジン（2ZR_FXE型）と第5世代のトヨタハイブリッドシステム（THS5）により、低...
- 不満な点
- エクステリアデザインはフェイスリフトにとどまり、内装レイアウトやメーター類の刷新は限られる。「GR SPORT」の...
- 乗り心地
- 全体的にフラットな乗り味という印象だ。細かな路面の凹凸に対してはしなやかな吸収性があり、都市部や高速道路での長時間...
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2023年10月のMCでハイブリッド車は新世代へとアップデート
2024.6.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインはもちろん、走りや機能装備なども含めて、そのパフォーマンスは多くのユーザーを満足させる。カローラシリーズの...
- 不満な点
- カローラシリーズ全体に言えることだが、内外装のデザインや機能装備が全体的に「地味」だ。過度な派手さを嫌うユーザーに...
- 乗り心地
- 決して大柄なボディではないため、特に後部座席では若干の窮屈さを感じることがあるかもしれない。ただ、サスペンションの...
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ハイブリッドシステムを向上させたマイナーチェンジを実施
2024.2.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 今回のマイナーチェンジによってインパネ中央に配置されたディスプレイオーディオは従来型の7インチ（S以上はオプション...
- 不満な点
- 相変わらず内装色はブラックのみ。カローラスポーツのレッド系やセダン/ツーリングに設定されるホワイト系のコーディネー...
- 乗り心地
- 操縦性と快適性のバランスを図った足まわりにこれといった変化はなく、FFに採用されるリヤのトーションビームサスは荒れ...
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狙うならガソリンもハイブリッドも2023年11月以降のモデル
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まずは日本の狭い道や駐車場でも運転しやすいサイズ。そして意外に広い荷室。それから価格が手ごろで、ガソリン車とハイブ...
- 不満な点
- 荷室は広くて実用的ですが、後席のひざ回り空間が広くないのは残念なところ。後席は時々使う程度のユーザーや小さな子供を...
- 乗り心地
- このところのトヨタ車は、操縦安定性と乗り心地のバランスが抜群にいい印象。カローラクロスもそれをしっかりと継承してい...
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ちょうどいいサイズと積載性
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 「ちょうどいいサイズ感と積載性の両立」がカローラクロスの最大の美点。全長4490mm×全幅1825mmの車体は日本...
- 不満な点
- リヤシートの足元スペースが広くないこと。短い全長で広い荷室を用意したパッケージングだから仕方がない部分ではあるが、...
- 乗り心地
- 現行カローラシリーズの美点である乗り心地の良さはSUVとなってもしっかりと受け継がれている。強靭な車体とサスペンシ...
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今の時代に合った「THE SUV」
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ヤリスクロスでは全車オプション扱いの「ハンズフリーパワーバックドア」が、カローラクロスではトップグレードに標準装備...
- 不満な点
- 全体的に優等生なので大きく気になる点はないですが、免許取り立てのビギナーやSUVが初めての人が乗ることが多いと予想...
- 乗り心地
- ガソリンモデルは前席と後席の乗り心地の差が大きめで、前席重視だと感じたのに対して、ハイブリッドモデルはまずが圧倒的...
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みんなの質問266件カローラクロスハイブリッド
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解決済み
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- 276
025年度カローラクロス Zに乗っています。 先日大型ショッピングモールの駐車場にて駐車場を探していた時に 車道左横がちょうど空いてラッキーと思い左折してバック駐車をしたときに 急ブレーキがかかりましたが歩行者も車間距離も問題なかった...
2026.8.10 続きを見る -
回答受付終了
- 7
- 66
カローラクロスハイブリッド 型式 6AA-ZVG11 近々バッテリー交換しようと思います。 オススメバッテリーはありますか？ ご教示お願いします。 金額は気にしません。
2026.8.22 続きを見る -
回答受付終了
- 6
- 74
カローラクロスハイブリッドに ユピテルのレーダー探知機をつけますが アクセサリーからかOBDどちらがオススメですか？
2026.8.10 続きを見る
所有者データカローラクロスハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
- ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 72.2%
- AWD
- 27.7%
-
男女比
- 男性
- 84.1%
- 女性
- 13.8%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.1%
- 東海地方 17.9%
- 近畿地方 16.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース14件カローラクロスハイブリッド
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※1：本サービスで実施のアンケートより （回答期間：2023年6月〜2024年5月）
リセール価値カローラクロスハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
299.0万円
売却予想価格
220.3万円
新車価格の 74%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 246万円 | 233万円 |
220万円 新車価格の |
208万円 新車価格の |
| 1万km | 242万円 | 222万円 | 202万円 | 181万円 |
| 2万km | 235万円 | 199万円 | 164万円 | 129万円 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種カローラクロスハイブリッド
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このクルマについて カローラクロスハイブリッド
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