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スバル プレオプラス 2020年12月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

スバル プレオプラス 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1500mm〜
3395×1475×1510mm
燃料消費率 32.2〜35.2km/L(JC08モード走行)
23.2〜25.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2020年12月
スバルは、2ボックス軽の「プレオプラス」を一部改良して、2020年12月1日に発売した。

今回の一部改良では、オートライトを全車標準装備とし、夜間の安全性を向上した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る プレオプラス 2020年12月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 プレオプラス 2020年12月一部改良

レビュー プレオプラス

平均総合評価 3.9点(36件)
走行性能
3.6
乗り心地
3.4
燃費
4.6
デザイン
3.6
積載性
3.0
価格
4.1
  • 評価が高いレビュー

    本当のエコカー

    2021.9.27

    仙道29 仙道29さん

    グレード:L スマートアシスト(CVT_0.66) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ・飽きのこないデザイン ・オーソドックスな操作性 ・ハイブリッドカーいらない燃費性能 ・80km/hまで普通に乗れる
    不満な点
    ・おとなしく走っていると大概煽られる ・長距離の連続運転にはやや不向きな薄いイス ・身長170cmだと、室内ミラーが近くて前方視界を阻害する ・後席にはつかまる所がない ・発進時、加速の仕方によって発生する変速ショック (発進用ギヤから巡航用変速機に切り替わる時??) ・ノーマルブレーキの効きが甘い(踏み始め)
    乗り心地
    良くも悪くもダイレクト

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    アシストよりも基本をシッカリ!

    2018.5.20

    室井庵 室井庵さん

    グレード:L スマートアシスト(CVT_0.66) 2017年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    残念ながら満足できる点が1つもない。
    不満な点
    全てにおいて悪い点しか見つからず全てを出せばキリがないが、敢えて言及すればアクセルに関わる制御。 そーっとアクセルを入れただけでドライバが意図としない飛び出し(加速)には驚かされた。 また、信号待ちなどで停車する際、なるべく慣性で走らせようとしますが、思いにもよらない減速がかかり、恐らくバッテリーへの発電のための仕組みが作動しているのだろうか想定以上のアクセルの踏み足しをする場面があれば、同様のパターンでアクセルを完全OFFにしている状態なのに何故か少しずつ加速を始めるという挙動も見せて、これだけで個人的見解だが安全ではないクルマだと感じた。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 思ってたとおりの、まんぞくの一台。

    2021.11.2

    みなまま みなままさん

    グレード:G スマートアシスト(CVT_0.66) 2017年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    -
    満足している点
    数ある軽自動車からこのクルマにした理由は、 ・スバルの六連星がついているから ・グレードの高いモノがほしかったから ・早めに手に入れたかったから 普段の道でよく見かける、背が高すぎない、走りもそこそこに見える、なので以前から買うならこの車種かなと考えていました。 走らせてみて、あ、なるほど、いい感じに走るなと思いました。
    不満な点
    走るに関して不満な点は少ないです。よく曲がるしよく走ります。軽自動車なので、まあそこそこで、と思っていたので意外な感じです。 一番不満なのは、「ウルサイ」変なビビり音がすること、加速時のエンジンのうなりが気になります。 オーディオの音が妙にこもるので、両方の音が耳にはいって少しずつ頭が痛くなる。 シフトが替えられない(DのほかにS、Bとあるにはありますが、用途がほかにある感じなので)ので、少しストレスがたまります。思わずパドルシフトを探る自分(笑)
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 本当のエコカー

    2021.9.27

    仙道29 仙道29さん

    グレード:L スマートアシスト(CVT_0.66) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ・飽きのこないデザイン ・オーソドックスな操作性 ・ハイブリッドカーいらない燃費性能 ・80km/hまで普通に乗れる
    不満な点
    ・おとなしく走っていると大概煽られる ・長距離の連続運転にはやや不向きな薄いイス ・身長170cmだと、室内ミラーが近くて前方視界を阻害する ・後席にはつかまる所がない ・発進時、加速の仕方によって発生する変速ショック (発進用ギヤから巡航用変速機に切り替わる時??) ・ノーマルブレーキの効きが甘い(踏み始め)
    乗り心地
    良くも悪くもダイレクト

    続きを見る

  • 相方

    2021.9.19

    Subie Suさん Subie Suさんさん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    大きな故障や不具合は無かったです。 細かな事に関しては、人それぞれだと思うので記載しません。
    不満な点
    アイドリングストップが邪魔過ぎて、交差点を極低速で曲がる際には追突されそうに何度も有りました。 なので、基本アイドリングストップはOFFにしておりました。
    乗り心地
    -

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スバル プレオプラス
平均価格 67.2万円
平均走行距離 22,027km

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