スバル BRZ 新車情報・カタログ

スバル BRZ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 98
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー （詳細） 677
  • みんなの質問 （詳細） 529
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4,265×1,775×1,270mm〜
4,265×1,775×1,280mm		 燃料消費率 11.7〜12.0km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 4名 排気量 2,387cc

carview!公式カタログ動画

チャプター

概要

■2022年5月
スバルは、スポーツモデルの「スバルBRZ」を一部改良して、2022年5月26日に発売した。

今回の一部改良では、ライティングスイッチの操作性を見直し、車幅灯/尾灯&OFFで1ポジションから車幅灯/尾灯と OFFを分け､2ポジションに変更した。

■2022年7月
スバルは、スポーツモデルの「スバルBRZ」に特別仕様車「S“10th アニバーサリーリミテッド”」を設定して、2022年7月24日に発表。同年7月28日から9月30日までの期間中に200台限定で注文を受け付けた。

「S“10th アニバーサリーリミテッド”」は、「スバルBRZ」の誕生10周年を記念した特別仕様車。「S」をベースに、10周年を記念した専用アイテムを装備した。エクステリアは、マットブラック塗装を施した専用18インチアルミホイールを採用。BRZリヤエンブレムやドアミラーカバーもブラックで統一した。インテリアは、ボディカラーのWRブルー・パールに合わせた、ブルーステッチをシートやシフト回りに採用したほか、バックガラスには記念ステッカー、ドアトリムには記念の刺繍をあしらった。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る BRZ 2022年5月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 BRZ

ユーザーレビュー BRZ

平均総合評価 4.3点（677件）
走行性能
4.4
乗り心地
3.9
燃費
3.5
デザイン
4.6
積載性
3.2
価格
3.9

ピックアップレビュー

  • STI純正のマットブロンズのアルミホイール（BBS）

    2021.11.10

    うえうとぎ うえうとぎさん

    グレード：S(AT_2.4) 2021年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    1
    価格
    3
    満足している点
    納車時には、BBSの既製品にはない、ブロンズカラー。（昨年12月にBBSからR I-Aの同色追加の発表あり、デザイン同じと思われるが、詳細不明。ちょっと残念だが、GT300も優勝したから良いか？） 隙間が多く、大変洗いやすい。 リムの裏側にも手が届く。
    不満な点
    クリア塗装に比べ、マット塗装なので、水切りが悪い。いつも、洗車後は、水気をふき取り、しばらく走り、水滴を落とす（飛ばす）が、ちょっとの距離だと水滴が残るので、シミにならないか心配。結構、距離を走ると気にならないかも。？ 追伸：今年の2月から、ファミリー所有の年代物のマキタのブロワーが、洗車道具に仲間入り。水滴💧、ガンガン飛ばせるので、全然気にならないし、気分も爽快‼️
    乗り心地
    納車時からなので、純正と比較不可。

    続きを見る

  • 運転が楽しくてたまらない

    2015.8.12

    RX-JUN RX-JUNさん

    グレード：S(MT_2.0) 2014年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    自分が所有する車としては初ＭＴ、初ＦＲ、初普通車と言う事もあり、パワー感には全く不足を感じない。むしろ有り余るパワーで飛ばしすぎを抑える自制心の方が重要。 とにかく、安定した挙動で操作の全てが楽しい。 内装がチープと言われるが、そんなにラグジュアリーなものは求めてないのでこの位地味な方が良い。
    不満な点
    強いて言うと、1速のギア比が低すぎて発進時の加速とエンジン音に少し不快感あり。
    乗り心地
    これでもスポーツタイプの車にしては柔らかい方の足と言われるけど、乗り心地はお世辞にも良いとは言えない。 段差ではバタバタ感が強い。サス･ダンパーは替えた方が良いかもしれない。 エンジン音はノーマルだと呆れるほど静かだけど、ロードノイズは多め。 と言っても煩わしいほどでは無い。

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新着順レビュー

  • 軽快感がすごい。日本にピッタリなスポーツカー‼️

    2022.8.8

    まなちん まなちんさん

    グレード：R(MT_2.4) 2022年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    固すぎず柔らかすぎない足回り 低重心の安定性 フロント、サイド、リアの全てがカッコ良い 希少車　　など。 ※納車1日目の感想です😅
    不満な点
    リップまで付けると、車高調を入れた場合、常に段差恐怖症 分かっていたけどリアシートの足元が狭すぎ。(シートの幅・奥行きは広い)
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 世界にほぼ一台のBRZ tS 2015ターボかな😅

    2022.8.8

    Yst884 Yst884さん

    グレード：tS(MT_2.0) 2015年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    2
    燃費
    1
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    5
    満足している点
    BRZ tS2015は、300台限定！ 特にサンライトイエローは100台上限生産！ その中でターボ搭載車は激レアだと思ってます！ 1200kg台に300馬力の加速はヤバイです👍
    不満な点
    人はもちろん、物が載らないです😅 そして乗り降りしにくいことですかね。 バンパーのずれは、今一番の不満です😤
    乗り心地
    tSの乗り心地は自分一人なら気にならないですが、標準が専用セッティングのビルシュタイン＋STIスプリングなのでかなり硬めです。 人乗せると段差とかちょっと意識しますね。

    続きを見る

  • 乗って良し眺めて良しの楽しい車

    2022.8.6

    オルたな オルたなさん

    グレード：S(MT_2.4) 2021年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    デザインも走りも大満足です！ 運転するのが兎に角楽しくて仕方ないですね 早く慣らし運転終わらせて思いっきりアクセル踏込みたいです！
    不満な点
    ステアリングがもう少し太くても良いかなぁと思うのと手汗かくとベトついて気持ち悪い点が不満なのですが、カバー着けて改善すればいいかなという程度です
    乗り心地
    純正の脚は柔らかめなのか不快な突き上げ感は無いです。ただ横方向にはしっかり粘るのでコーナーは曲がりやすいですね。

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー BRZ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 確実に味付けの違うもう1台のFRスポーツカー

    2022.1.21

    西川 昇吾
    西川 昇吾
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    5
    燃費
    3
    価格
    3
    年式
    2021年7月〜モデル
    満足している点
    実用性と現実的な価格帯を先代同様キープしながらも、しっかりとフルモデルチェンジにふさわしいバージョンアップをしてきた点。そして必要なところは変わり、そのままで良い部分は変わらずに進化してきたところが高評価なポイントと言える。また、GR86と全く同じという訳ではなく、しっかりとBRZの味を別で用意している点はユーザーの選択肢を広げる要素と言えるだろう。
    不満な点
    GR86と同じコメントになってしまうが、MTモデルでは運転支援システムの用意がされていない点が気になる。他メーカーではMT車であっても、衝突被害軽減ブレーキやACCが用意されているので、その点はウィークポイントと言える。スポーツカーなのでそんな軟弱な装備は必要ないという声もあるが、日常使用も多いモデルということを考えると、ACCを使いストレスフリーで高速巡行をしたいという声は少なくないはずだ。また、車内に響くアクティブサウンドコントロールのエンジンサウンドは少々やりすぎかと思う。
    デザイン
    先代モデルに比べて姉妹車となる86との差異が少なくなった印象。それが良いか悪いかは個人の好みと言える。ロングノーズ＆ショートデッキというFRスポーツ定番のシルエットを採用し、現代では珍しいほど薄いフロントフェンダーと低いボンネットはスポーツカーらしいポイントと言える。GR86同様プレーンになって様々なシーンやドライバーにマッチするようなデザインになった。

    続きを見る

  • 普段づかいも得意なピュアスポーツ

    2021.3.17

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    3
    価格
    4
    年式
    2012年3月〜モデル
    満足している点
    一般的な直列エンジンではなく「水平対向エンジン」を採用していることによる、重心の低さを生かした俊敏で安定感あふれる走りは、他の車では味わえない類の面白さです。またトヨタ86より「普段づかい」に適した乗り心地である点も、この車の美点です。
    不満な点
    強いていえばのレベルで、後方視界はトヨタ86同様にあまり良好ではありません。また普段づかいに適した足まわりのセッティングを、人によっては「物足りない」と感じるかもしれません。
    デザイン
    トヨタ 86の姉妹車ですので、基本的にはトヨタ86の項で述べたことと同一です。しかしフロントグリルやヘッドランプなどの形状は微妙に異なっており、好みにもよりますが、BRZのほうがやや大人向けなデザインに感じられます。

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所有者データ BRZ

  • 人気のカラー

    1. 青
      43.7%
    2. 白
      13.8%
    3. シルバー
      6.9%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      39.1%
    2. 東海地方
      14.1%
    3. 近畿地方
      13.4%

  • 男女比

    男性
    95.2%
    女性
    3.2%
    その他
    1.4%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 BRZ

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平均価格 346.2万円
平均走行距離 3,241km

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