• 口コミ・評価
    3.7 口コミ（523件）
  • アクセスランキング
    72位
  • カタログ燃費
    22.0 〜 37.0 km/L

スズキ アルトの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）

軽量化シャシーが採用され、高い燃費性能を実現

1979年の登場以来、スズキの軽自動車の主力車種であり続けているアルト。コストを抑えた、実用的なベーシックモデルとしての側面と共に、2代目から設定されたスポーツ仕様の「ワークス」グレードも人気を博した。2014年登場の8代目は、5代目以来のターボエンジン搭載モデルが復活。プラットフォームの刷新で軽量化を実現し、走りをイメージさせるスポーティで個性的なスタイリングとなった。ミッションは、CVTと5速MTに加え、MTベースでクラッチとシフト操作を自動で行うAGS（オートギアシフト）を設定。2015年12月には「ワークス」グレードが復活した。（2016.3）

スズキ アルト 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード バン 660 VP（MT） バン 660 VP オートギヤシフト（AT） バン 660 VP スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト（AT） 660 F オートギヤシフト（AT） 660 F（MT） 660 L（CVT） 660 F スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト（AT） バン 660 VP オートギヤシフト 4WD（AT） 660 L スズキ セーフティ サポート装着車（CVT） バン 660 VP スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト 4WD（AT） 660 F オートギヤシフト 4WD（AT） 660 F 4WD（MT） 660 L 4WD（CVT） 660 F スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト 4WD（AT） 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD（CVT） 660 S（CVT） 660 S 4WD（CVT） 660 X（CVT） 660 X 4WD（CVT） ワークス 660（MT） ワークス 660 オートギヤシフト（AT） ワークス 660 4WD（MT） ワークス 660 オートギヤシフト 4WD（AT）
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価格 新車価格(税込) 73.7万円 82.0万円 84.2万円 86.4万円 86.4万円 91.1万円 92.4万円 93.0万円 93.3万円 95.2万円 97.1万円 97.1万円 101.9万円 103.2万円 104.1万円 108.1万円 118.4万円 119.4万円 129.0万円 153.8万円 157.6万円 164.8万円 168.6万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 HBD-HA36V HBD-HA36V HBD-HA36V DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S HBD-HA36V DBA-HA36S HBD-HA36V DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S DBA-HA36S
トランスミッション 5MT 5AT 5AT 5AT 5MT CVT 5AT 5AT CVT 5AT 5AT 5MT CVT 5AT CVT CVT CVT CVT CVT 5MT 5AT 5MT 5AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1500mm
車両重量 610kg 620kg 620kg 620kg 610kg 650kg 620kg 670kg 650kg 670kg 670kg 660kg 700kg 670kg 700kg 650kg 700kg 650kg 700kg 670kg 690kg 720kg 740kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15
タイヤ(後輪) 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L
性能 燃費（10.15モード） - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費（JC08モード） 25.8km/L 26.2km/L 26.2km/L 29.6km/L 27.2km/L 37.0km/L 29.6km/L 24.0km/L 37.0km/L 24.0km/L 27.4km/L 25.2km/L 33.2km/L 27.4km/L 33.2km/L 37.0km/L 33.2km/L 37.0km/L 33.2km/L 23.0km/L 23.6km/L 22.0km/L 22.6km/L
燃費（WLTCモード） - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力（ps（kw）/rpm） 49（36）/6500 49（36）/6500 49（36）/6500 52（38）/6500 49（36）/6500 52（38）/6500 52（38）/6500 49（36）/6500 52（38）/6500 49（36）/6500 52（38）/6500 49（36）/6500 52（38）/6500 52（38）/6500 52（38）/6500 52（38）/6500 52（38）/6500 52（38）/6500 52（38）/6500 64（47）/6000 64（47）/6000 64（47）/6000 64（47）/6000
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 5.9（58）/4000 5.9（58）/4000 5.9（58）/4000 6.4（63）/4000 5.9（58）/4000 6.4（63）/4000 6.4（63）/4000 5.9（58）/4000 6.4（63）/4000 5.9（58）/4000 6.4（63）/4000 5.9（58）/4000 6.4（63）/4000 6.4（63）/4000 6.4（63）/4000 6.4（63）/4000 6.4（63）/4000 6.4（63）/4000 6.4（63）/4000 10.2（100）/3000 10.2（100）/3000 10.2（100）/3000 10.2（100）/3000
最小回転半径 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.2m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m
グレード 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド（CVT） 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 4WD（CVT）
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価格 新車価格(税込) 97.4万円 108.4万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 DBA-HA36S DBA-HA36S
トランスミッション CVT CVT
ハンドル 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1475mm 3395×1475×1475mm
車両重量 650kg 700kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 145/80R13 145/80R13
タイヤ(後輪) 145/80R13 145/80R13
エンジン 過給器 なし なし
総排気量 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L
性能 燃費（10.15モード） - -
燃費（JC08モード） 37.0km/L 33.2km/L
燃費（WLTCモード） - -
最高出力（ps（kw）/rpm） 52（38）/6500 52（38）/6500
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 6.4（63）/4000 6.4（63）/4000
最小回転半径 4.2m 4.2m

スズキ アルト 口コミ

3.7
  • いい加減な造り
    投稿日： 2020年2月13日 総合評価： 2.0

    メーカー・モデル： スズキ アルト

    グレード： L(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式： マイカー

    人を乗せる事を鑑みて選んだ車だが反して人を乗せたく無い出来だった、車由来の動きで同乗者の首がカックンするのはドライバーにとっては大きなストレスだ この車になって運転が荒く成ったとも言われた(コントロールが効かないから仕様がない) 旧来の車が当たり前に出来た事の多くが出来なくてドライバーの意思を仇で返す タイヤの持ちは良い(8万キロは持つと思われる)

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  • つまらない通勤車。燃費だけで選んだクルマ
    投稿日： 2020年2月1日 総合評価： 3.0

    メーカー・モデル： スズキ アルト

    グレード： L(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式： マイカー

    以前は中古のターボ4WDのKei(ノットWorks)で運転が楽しかった＆ジヤトコ製センターデファレンシャルの悪魔の叫びに悩まされつつ、夏タイヤで積雪10cmも走れたけど…ちっとも運転が楽しくない….･ﾟ･(ﾉд`)ﾟ･.

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  • 初代ミライースと比べても・・・
    投稿日： 2020年1月19日 総合評価： 2.0

    メーカー・モデル： スズキ アルト

    グレード： L(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式： その他

    マークX250RDS納車までの1週間、代車で借りました。 母親の車の初代ミライースを何度も乗っており、ライバルかつ最新のエコ軽自動車がどんなものか楽しみでしたが・・・。 早速違和感を感じたのが発進時。 アクセルは一定に踏んでいるのに、20km/hを過ぎたあたりからローギアから急にハイギアに切り替わり、加速感が急に減少します。 そして、そのまま加速をしていくと、想像以上にエンジンの音と振動が車内に入ってきます。 また、アクセルオフの際、エネチャージの効き具合で減速感が変化するので、思い通りの減速が難しいです。 それでも、圧倒的な燃費の代償ならまだ仕方ないと思いますが、一番驚いたのが実燃費です。ミライースが25km/を超える同じ道を同じように走って、アルトは20km/L前後。 アイドリングストップのスムーズさは進化を感じましたが、加速・減速時の不自然なフィーリングにエンジンの振動。そして、カタログ値とはほど遠い実燃費には正直がっかりです。 もし、両車のどちらがいいかと聞かれたら、ミライースと即答するでしょう。

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  • 燃費はすごい
    投稿日： 2019年12月6日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： スズキ アルト

    グレード： S(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式： マイカー

    値段と燃費に特化した車 乗り心地と快適性を求めてはいけない

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スズキ アルト みんなの質問

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スズキ アルト 中古車相場推移表

スズキ アルト
平均価格 76.1万円
平均走行距離 15,269km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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