マツダ キャロル 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
マツダ キャロル 新型・現行モデル
-
新車価格
84.8万〜112.3万円
-
中古車平均価格
70.3万円
-
口コミ
3.8
-
カタログ燃費
27.2〜37.0km/L
ガソリン車トップクラスの燃費性能を実現
マツダ キャロルは、1962年の初代の登場から、途中に空白期間を挟みながら7世代にわたりモデルを継続している軽自動車である。初代は軽自動車初の4ドアセダンであり、当時大ヒットモデルとなった。空白期間を経て復活した2代目と、3代目はスズキ アルトをベースとして、内外装デザインをマツダで行い、オートザムブランドで発売されていた。しかし、3代目でマツダの軽自動車製造は終了。4代目以降はスズキ アルトの生産・供給を受けるOEMとなっている。現行モデルは、2015年の登場で、5速MTのFFと、CVTのFFと4WDが用意されている。（2016.3）
マツダ キャロル 歴代モデル一覧
| グレード | 660 GF（MT） | 660 GL（CVT） | 660 GS（CVT） | 660 GL 4WD（CVT） | 660 GS 4WD（CVT） | 660 GX（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 84.8万円 | 91.6万円 | 101.3万円 | 102.2万円 | 111.4万円 | 112.3万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2015年1月 | 2015年1月 | 2015年1月 | 2015年1月 | 2015年1月 | 2015年1月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-HB36S | DBA-HB36S | DBA-HB36S | DBA-HB36S | DBA-HB36S | DBA-HB36S | |
| トランスミッション | 5MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1475mm | 3395×1475×1475mm | 3395×1475×1475mm | 3395×1475×1475mm | 3395×1475×1475mm | 3395×1475×1500mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1985×1255×1215mm | 1985×1255×1215mm | 2040×1255×1215mm | 1985×1255×1215mm | 2040×1255×1215mm | 2040×1255×1215mm | |
| ホイールベース | 2460mm | 2460mm | 2460mm | 2460mm | 2460mm | 2460mm | |
| 最低地上高 | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | |
| 車両重量 | 610kg | 650kg | 650kg | 700kg | 700kg | 650kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 660 GF（MT） | 660 GL（CVT） | 660 GS（CVT） | 660 GL 4WD（CVT） | 660 GS 4WD（CVT） | 660 GX（CVT） | |
| エンジン | 種類 | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC |
| エンジン形式 | R06A | R06A | R06A | R06A | R06A | R06A | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 27L | 27L | 27L | 27L | 27L | 27L | |
| 性能 | 燃費 | 27.2km/L | 37.0km/L | 37.0km/L | 33.2km/L | 33.2km/L | 37.0km/L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6500rpm | 52ps（38kw）/6500rpm | 52ps（38kw）/6500rpm | 52ps（38kw）/6500rpm | 52ps（38kw）/6500rpm | 52ps（38kw）/6500rpm | |
| 最大トルク | 5.9kg・m（58N・m）/4000rpm | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 12.448979kg/ps | 12.5kg/ps | 12.5kg/ps | 13.461538kg/ps | 13.461538kg/ps | 12.5kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.2m | 4.2m | 4.2m | 4.2m | 4.2m | 4.6m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 145/80R13 | 145/80R13 | 145/80R13 | 145/80R13 | 145/80R13 | 165/55R15 |
| ブレーキシステム（前） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | - | - | トーションビーム式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
マツダ キャロル 口コミ
3.8-
マツダ キャロル グレード：GL(CVT_0.66) 2015年式
投稿日：2018年5月19日 投稿者：むぅ蔵 さん 乗車形式：社用車 総合評価： 4.0値段の割にはよく走ってくれてますｗ DIYカスタムも気軽にできて良い。 アルト（HA36S）のパーツがポン付けｗ 維持コストもさすが軽ｗ 下駄代わりで非常に気に入ってますｗ [ 続きを見る ] -
マツダ キャロル グレード：GS(CVT_0.66) 2010年式
投稿日：2018年3月21日 投稿者：hinoken7 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0やっぱり足には軽が便利です。 アルトとはエンブレムや装備が微妙に違う。 [ 続きを見る ] -
マツダ キャロル グレード：X(AT_0.66) 2006年式
投稿日：2018年2月16日 投稿者：TETSUROU さん 乗車形式：その他 総合評価： 3.0知人の車でどこそこ出掛けたので感想ば。 見た目がオバチャンカーで少し舐めてましたが普通に街乗りも高速もこなして癖もなく運転ができるいい車でした。道具としての本来の軽自動車といえる車。 下駄には最適な... [ 続きを見る ] -
マツダ キャロル グレード：GF(MT_0.66) 2015年式
投稿日：2017年12月28日 投稿者：こうじん。 さん 乗車形式：家族所有 総合評価： 4.0燃費も良くコスパ最高。クセもあるがいじりがいもあり、かわいい相棒です。 [ 続きを見る ] -
マツダ キャロル グレード：GF(MT_0.66) 2015年式
投稿日：2017年11月26日 投稿者：teshi777 さん 乗車形式：その他 総合評価： 3.0スズキ アルトのOEM車なので、よほど拘りのある方または全く拘りのない方のどちらかしか選ばないような車だと思います。正に「アシ車」というような車だと思います。 [ 続きを見る ]
マツダ キャロル みんなの質問
-
解決済み スズキアルトとマツダキャロルってもしかして兄弟車ですか？ 見た目ほぼ同じなので兄弟車だと思うのですが(たぶん)...
、性能に関してはどちらの方が上なのでしょうか？- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-10-05 03:29 回答数：5 閲覧数：46
-
解決済み マツダキャロルといえば、今はスズキアルトベースの軽自動車しかイメージにありませんが、まさか「こういう車」(画...
(画像)ということはないのでは？- 質問した人：haruhibe_robinsonさん
- 更新日時：2018-11-19 18:12 回答数：3 閲覧数：36
-
解決済み マツダ キャロル(HB36S)のイグニッションコイルはスズキ ワゴンR(MH23S)には取り付け可能でしょうか？
マツダ キャロル(HB36S)のイグニッションコイルはスズキ ワゴンR(MH23S)には取り付け可能でしょうか 合わない可能性が高い- 質問した人：burton02_17さん
- 更新日時：2018-04-10 12:06 回答数：1 閲覧数：5
-
解決済み スズキ アルト又はマツダキャロルの購入を検討中ですが、安全装備ではどちらがオススメでしょうか？スズキセーフテ...
スズキセーフティサポートとマツダのものはどの程度違うのでしょうか？- 質問した人：xide024さん
- 更新日時：2018-04-01 06:46 回答数：1 閲覧数：3
-
解決済み マツダキャロル360KPDA1960年代のテレビCMのYouTubeが有りますか。是非とも視たいです。ラジオ音声でも構いません...
carol 360 Ad https://www.youtube.com/watch?v=unz0iV1bs1M r360 Ad https://www.youtube.com/watch?v=qz7ZYZ7UK4Q carol 600 Ad https://www.youtube.com/watch?v=0Z8ZijweEM4- 質問した人：osamu_0633さん
- 更新日時：2017-04-10 10:06 回答数：1 閲覧数：2
マツダ キャロル 2015年1月フルモデルチェンジ 中古車アクセスランキング
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。
