マツダ キャロル 1989年10月モデルの新車情報・カタログ

専門家レビュー キャロル ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

• マツダの名車がスズキと融合

  2022.6.24

  

  西村 直人

  自動車ジャーナリスト

  評価

  4

  デザイン

  4

  走行性能

  4

  乗り心地

  5

  積載性

  4

  燃費

  5

  価格

  4

  年式

  2022年1月〜モデル

  満足している点

  軽自動車はボディサイズや開発コストに対し、登録車以上に制約がある。価格にコストを転嫁しづらいからだ。その意味で、開発力に定評があるスズキの力を借りてマツダの名車キャロルを販売することは大きな意義がある。とくに新型となったアルト（キャロル）では、走行性能と燃費性能、相反するふたつの性能を同時に向上させた。この恩恵は当然ながら、キャロルにも受け継がれた。

  不満な点

  不満らしい不満がない。なぜならば法規対応とはいえ998,800円で「デュアルカメラブレーキサポート」である衝突被害軽減ブレーキをはじめとした先進安全技術が搭載され燃費数値にしても格段に良い。強いて挙げるなら、正しい運転姿勢へと近づけるという意味で、GL／GSグレードにもステアリングを上下に調整させるチルト機構が付けばさらに良かった。

  デザイン

  スズキ代表モデル「アルト」のOEM車両として販売される。スズキ→マツダのOEM法則通りボディや室内に変更はない。この型になって、ボディのルーフ部分をグッと張り出させたことで室内高と室内幅にゆとりが生まれた。デザイン上のアクセントにもなっているが、軽乗用セダンでありながら大きく見えつつ、アイコン的なエッセンスにつながる。2トーンのボディカラーも見栄えがいい。

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• シンプルでベーシックな軽

  2022.6.21

  

  工藤 貴宏

  自動車ジャーナリスト

  評価

  4

  デザイン

  4

  走行性能

  3

  乗り心地

  4

  積載性

  2

  燃費

  5

  価格

  5

  年式

  2022年1月〜モデル

  満足している点

  コストパフォーマンスの高さ。できるだけ安く、装備を簡略化した商用車などではなく普通に乗れる軽自動車を探しているユーザーにとって（OEM元のアルトと並んで）こんなに適したモデルはない。軽自動車ナンバーワンを誇る燃費や快適な乗り心地なども誇れるポイント。

  不満な点

  昨今主流となっている背の高い軽自動車に比べると乗り降りがしにくいが、それを理解したうえでの車選びであればウィークポイントというほどではないだろう。もうひとつは、軽自動車の中では荷室のアレンジがシンプルなので、3人乗車時に荷室を広くしたい人などには向かない。

  デザイン

  スズキ「アルト」のOEMモデルであり、エクステリアで異なるのはエンブレムのみ。先代に比べるとAピラーが立つとともに天井が50mm高くなってキャビンに“箱感”が増している。実は、そんなパッケージングの変更は使い勝手にもいい影響を与えていて（というか使い勝手向上を考えたもので）、天井が高くなるとともに着座位置を高めたことで乗降性がよくなっている。先代キャロルはどことなく事務的な雰囲気があったが、新型はレトロモダンな雰囲気が漂っていてパーソナルカーとして受け入れやすく感じる人も多いのではないだろうか。

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