日産 ピノ 2007年1月〜モデルのカタログ情報ページ
日産 ピノ 2007年1月〜モデル
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新車価格
86.1万〜115.2万円
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中古車平均価格
21.8万円
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口コミ
3.5
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カタログ燃費
-km/L
女性をターゲットにしたシンプルな軽乗用車
スズキからOEM供給を受けて販売する軽乗用車。ベースは6代目アルトで、マツダにも同モデルがキャロルの名前で供給されている。無駄を省いたシンプルな装備内容で、ほとんどのグレードで100万円を切る低価格を実現した。低燃費性能も魅力の一つ。リア回りこそエンブレムだけの違いとなるが、グリルと一体のフロントバンパーには、日産小型車のアイデンティティである四角い穴が並んだ意匠を採用した。ホイールキャップも専用デザイン。内装ではキャラメル色のサイコロ柄シート生地を使用するなど、随所にアルトとの差別化が図られている。（2007.1）
日産 ピノ 歴代モデル一覧
| グレード | 660 S（MT） | 660 S（AT） | 660 S FOUR 4WD（MT） | 660 E（AT） | 660 S FOUR 4WD（AT） | 660 E FOUR 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 86.1万円 | 91.4万円 | 98.9万円 | 102.4万円 | 104.2万円 | 115.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2007年1月 | 2007年1月 | 2007年1月 | 2007年1月 | 2007年1月 | 2007年1月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-HC24S | DBA-HC24S | DBA-HC24S | DBA-HC24S | CBA-HC24S | DBA-HC24S | |
| トランスミッション | 5MT | 3AT | 5MT | 4AT | 3AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1500mm | 3395×1475×1500mm | 3395×1475×1510mm | 3395×1475×1500mm | 3395×1475×1510mm | 3395×1475×1510mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1840×1260×1230mm | 1840×1260×1230mm | 1840×1260×1230mm | 1840×1260×1230mm | 1840×1260×1230mm | 1840×1260×1230mm | |
| ホイールベース | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | |
| 最低地上高 | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | |
| 車両重量 | 730kg | 740kg | 780kg | 770kg | 790kg | 820kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 660 S（MT） | 660 S（AT） | 660 S FOUR 4WD（MT） | 660 E（AT） | 660 S FOUR 4WD（AT） | 660 E FOUR 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC |
| エンジン形式 | K6A | K6A | K6A | K6A | K6A | K6A | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm | 54ps（40kw）/6500rpm | 54ps（40kw）/6500rpm | 54ps（40kw）/6500rpm | 54ps（40kw）/6500rpm | 54ps（40kw）/6500rpm | |
| 最大トルク | 6.2kg・m（61N・m）/4000rpm | 6.2kg・m（61N・m）/4000rpm | 6.2kg・m（61N・m）/4000rpm | 6.2kg・m（61N・m）/4000rpm | 6.2kg・m（61N・m）/4000rpm | 6.2kg・m（61N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 13.518518kg/ps | 13.703704kg/ps | 14.444445kg/ps | 14.259259kg/ps | 14.62963kg/ps | 15.185185kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.1m | 4.1m | 4.1m | 4.1m | 4.1m | 4.1m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 |
| ブレーキシステム（前） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
日産 ピノ 口コミ
3.5-
日産 ピノ グレード：S(MT_0.66) 2007年式
投稿日：2018年6月25日 投稿者：☆Seravy6.26☆ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0通勤用として使用していますが、とにかく大満足！ 燃費が良く、過去の通勤車と比べて、ガソリンの給油回数が明らかに少なくなりました。通勤が往復70Kmあるので、ホント助かります。 最近の軽自動車みたいに、加... [ 続きを見る ] -
日産 ピノ グレード：S(AT_0.66) 2007年式
投稿日：2018年1月14日 投稿者：Ko-Ga さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0ダイハツのミラと肩を並べる「ザ・ベーシック」HA24Sスズキ アルトのOEM車。 最近ではオーナーカーとしては少数派になってしまった、乗用車型の軽です。 日産としてはマーチよりも下位、「若い女の子の初めての... [ 続きを見る ] -
日産 ピノ グレード：S(AT_0.66) 2007年式
投稿日：2015年11月26日 投稿者：だいぞ～☆ さん 乗車形式：レンタカー 総合評価： 1.0チョイ乗りなセカンドカーとしては需要ある予感。 長時間運転するには少し厳しいです。 [ 続きを見る ]
日産 ピノ みんなの質問
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解決済み 日産ピノに乗ったことのある人に伺いたいのですが、この車の良いところと、不満なところを教えてください。(個人の...
(個人の主観でよいです)- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-08-18 08:47 回答数：1 閲覧数：16
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解決済み お世話になります。 助けて欲しいです。 HC24S 日産ピノのフロントアッパーマウントのゴム、あるいはそのセットの...
セットの部品を探しているのですが、いくらgoogleをググっても見つからず、社外品ばっかりで高く買えません。 日産ピノとスズキアルトのブッシュ類は全部適合できますでしょうか。 日産に聞いてもいいのですが、これからは自分で色々交換作業はしたいと思いますので、 パーツだ...- 質問した人：jeanjepyさん
- 更新日時：2018-08-26 04:30 回答数：2 閲覧数：46
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解決済み お世話になります。 横浜から榛名湖に紅葉見に行きたいですが、 軽自動車で大丈夫でしょうか。車は日産ピノです。 ...
高速道路で厳しいなら下道でも行こうと思っています。 高速であれば、本牧ふ頭インターから入ることになりますがどこの出口から降りればいいでしょうか。 また高速料金は片道でおいくらになりますでしょうか。 助けてください。よろしくお願い致します。- 質問した人：jeanjepyさん
- 更新日時：2018-11-27 04:05 回答数：3 閲覧数：35
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解決済み スズキと日産自動車はもう提携していないのですか。 過去の日産の軽であるモコ、ピノはスズキのOEMだったけども、 ...
現行の日産の軽であるデイズはスズキのOEMじゃないので気になります。- 質問した人：rtdqx204さん
- 更新日時：2018-11-11 21:18 回答数：4 閲覧数：62
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解決済み 車購入の相談についてです。 私は30代半ばの独身女性ですが、車を新しくしようと考えております。 今あるのは、10...
10年前に仕事の転勤で必要に駆られて買った軽四の日産ピノです。 今のところ快調に動いてくれていますが、今年11年の車検を受けたところにエアコンの調子が良くなかったりして修理に高くかかるので最低限ちゃんと動くようにだけしてもらいました。 普段あまり車は乗りませんが...- 質問した人：world_of_skyskyさん
- 更新日時：2018-12-02 22:05 回答数：7 閲覧数：87
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