【えっ、ジムニーも？】「残価率」が高いのに納期は現実的。“5年後も高値で売れる”お宝モデルとは

スズキ ジムニーシエラ

いま買えて、高いリセールバリューが期待できる車種

いやいやそんなには待てないよ……という人のために、ここでは2025年2月現在に普通にオーダーできて、納期も現実的に待てる程度にとどまり、そして3～5年後にも高い残価率が期待できるクルマを、ジャンル別に紹介しましょう。

まずSUVなら、スズキの「ジムニー」と「ジムニー シエラ」（以下、シエラ）です。ジムニーといえば1月30日に発表されたばかりの「ジムニー ノマド」（以下、ノマド）が、いきなり5万台（月間販売計画は1200台）の注文が入ったことで、わずか4日で受注停止となってしまいました。

ノマド以外のジムニーとシエラは2018年の発売直後から長い納期が話題となっていましたが、近年は1年前後の納車待ちで安定していました。しかし、販売現場にノマドの導入が伝わると、納車待ち中のシエラからノマドにオーダーを切り替えた例も少なくなかったそうで、結果的にジムニーとシエラの納期が短縮されているようです。実際、現在のジムニーの納期は平均8～9ヵ月、シエラのそれは平均7～8ヵ月だとか。

このようにジムニーとシエラは納期が短縮傾向にあるとはいえ、絶対的には短くありません。そうした根強い人気に加えて、スズキ自身がまだまだ現行型を作り続けることを明言していて、5年経過時の残価率も80％前後が見込まれています。

スポーツカー／スポーティカーなら、まず「トヨタ GR86」が狙い目といえます。これ以外にGRを冠する「GRヤリス」やGRカローラ、そして生産終了が発表された「GRスープラ」は、現在は事実上、受注が停止しているようです。

一方、GR86は過去に何度か受注停止していますが、トヨタ公式サイトの工場出荷目処によれば、現在の納車待ちは数ヵ月程度。少なくともピュアなエンジン車としての86は現行型が最後といわれており、将来的にマニアの間で珍重される可能性があります。現行型の3年経過時の残価率は、ライバルともいえるマツダ ロードスターよりちょい高めの平均80％ほど。さらにいうと、ATよりMTの方がリセールは良好です。

また、受注停止中のタイプRよりは手ごろで日常的なホンダスポーツとして、「シビックRS」もおススメです。発売されたばかりなので残価率は不明ですが、シビックは先代も現行型も3～5年経過時の残価率が70％以上を維持していますし、台数が少ないMTの残価率は高止まりの傾向にあります。そう考えると、MTオンリーで、シャシーやエンジンなどがこれまで以上に凝った内容を持つシビックRSは、より高い残価率が期待できます。

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