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トヨタ スープラ 1999年8月〜モデルのカタログ情報ページ

トヨタ スープラ 1999年8月〜モデルのカタログ画像

廉価グレードに前後異サイズタイヤを採用

NAエンジン搭載の廉価グレードのSZにフロント225/50ZR16&リア245/45ZR16タイヤを採用した。(1998.8)

操る楽しさを備えたトヨタの最高峰GTカー

2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直6のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)

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トヨタ スープラ 1999年8月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.0 SZ(MT) 3.0 SZ(AT) 3.0 SZ-R(MT) 3.0 RZ-S(AT) 3.0 RZ-S(MT) 3.0 RZ(MT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 292.0 (税抜)万円 302.0 (税抜)万円 347.0 (税抜)万円 365.0 (税抜)万円 388.0 (税抜)万円 448.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 GF-JZA80 GF-JZA80 GF-JZA80 GF-JZA80 GF-JZA80 GF-JZA80
トランスミッション 5MT 4AT 6MT 4AT 6MT 6MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4520×1810×1275mm 4520×1810×1275mm 4520×1810×1275mm 4520×1810×1275mm 4520×1810×1275mm 4520×1810×1275mm
室内長×室内幅×室内高 1580×1480×1065mm 1580×1480×1065mm 1580×1480×1065mm 1580×1480×1065mm 1580×1480×1065mm 1580×1480×1065mm
ホイールベース 2550mm 2550mm 2550mm 2550mm 2550mm 2550mm
最低地上高 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm
車両重量 1430kg 1440kg 1450kg 1500kg 1490kg 1510kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 3.0 SZ(MT) 3.0 SZ(AT) 3.0 SZ-R(MT) 3.0 RZ-S(AT) 3.0 RZ-S(MT) 3.0 RZ(MT)
エンジン 種類 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC
エンジン形式 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GTE 2JZ-GTE 2JZ-GTE
過給器 なし なし なし ターボ ターボ ターボ
総排気量 2997cc 2997cc 2997cc 2997cc 2997cc 2997cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 70L 70L 70L 70L 70L 70L
性能 燃費 - - - - - -
最高出力 225ps(-kw)/6000rpm 225ps(-kw)/6000rpm 225ps(-kw)/6000rpm 280ps(-kw)/5600rpm 280ps(-kw)/5600rpm 280ps(-kw)/5600rpm
最大トルク 29.0kg・m(−N・m)/4800rpm 29.0kg・m(−N・m)/4800rpm 29.0kg・m(−N・m)/4800rpm 46.0kg・m(−N・m)/3600rpm 46.0kg・m(−N・m)/3600rpm 46.0kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 6.3555555kg/ps 6.4kg/ps 6.4444447kg/ps 5.357143kg/ps 5.321429kg/ps 5.392857kg/ps
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前225/50ZR16 後245/45ZR16 前225/50ZR16 後245/45ZR16 前225/50ZR16 後245/45ZR16 前225/50ZR16 後245/45ZR16 前225/50ZR16 後245/45ZR16 前235/45ZR17 後255/40ZR17
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

トヨタ スープラ ニュース一覧

トヨタ スープラ 口コミ

3.9
  • トヨタ スープラ グレード:2.5ツインターボ 1992年式

    投稿日:2018年12月3日 投稿者:峠の大福 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 1.0
    至上のクルマ!このクルマが最高であり、ずっと所有したいクルマ(^^) 新しい時代が訪れつつも、この魅力が薄れることはなく、乗れる限り乗り続けたいと思うクルマです。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ スープラ グレード:RZ(MT) 1997年式

    投稿日:2018年8月21日 投稿者:korejza80 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    気に入りすぎていて、他の車に興味なく23年 [ 続きを見る ]
  • トヨタ スープラ グレード:RZ 1996年式

    投稿日:2018年7月29日 投稿者:misupra さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
  • トヨタ スープラ グレード:不明 1986年式

    投稿日:2018年7月27日 投稿者:70JZ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    全てに満足です! [ 続きを見る ]
  • トヨタ スープラ グレード:2.0GT ツインターボ(AT_2.0) 1988年式

    投稿日:2018年7月19日 投稿者:watas さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    最高でした。 [ 続きを見る ]

トヨタ スープラ みんなの質問

  • 解決済み 徳大寺さんがトヨタスープラA70型を、重い、曲がらない、止まらない お好きな人はどうぞ。こういった日本のスポ...

    スポーツカーの本物はポルシェ928あたりだと思う。日本のメーカーも一度本気を出して作ってみてはど うか?と論評していましたが、どう思いますか?
    • 質問した人:iwashi047986さん
    • 更新日時:2018-10-28 17:58
      回答数:6 閲覧数:72
    [ 続きを見る ]
  • 回答受付中 トヨタの最高級車種はスープラということになるのですか。 新型スープラは800万円するそうですが。 クラウンの...

    クラウンの一番高いのは700万円ですが。 トヨタの最高級車はスープラということになるのですか。 トヨタはスポーツカーメーカーでもないのになぜスープラなのですか。 と質問したら。 アルファードは750万円。 という回答がありそうですが。 確かにまだそれより高いセン...
    • 質問した人:ahoka1981さん
    • 更新日時:2018-12-14 22:23
      回答数:16 閲覧数:145
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタのスープラってどういう風に チューニングしたら800馬力や1500馬力になるんですか?僕の親戚が持っているス...

    スープラは、なにも改造しておらずライトやタイヤの 形状も丸くて凄くキュートで可愛い車だと昨日まで 思っていましたが、スープラ1500馬力の動画を見て、あんな可愛い車がこんなとてつもないパワーを出せるなんて、と、凄く驚きました!そこで疑問が生じスープラはどういう風...
    • 質問した人:running129_125さん
    • 更新日時:2018-04-21 03:54
      回答数:8 閲覧数:115
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み なぜトヨタは「86」「スープラ」の名前に拘る? 86なんて先代とは全く別の車ですし、スープラだってBMWにお任せの...

    任せの車ですし全く系譜が異なるもの。 カムリを無理やりクラウンだと言い張るようなもの? なぜ新しい車名で勝負せず過去に縋るのでしょうか? スープラの場合はトヨタよりレクサス向きでは? 価格帯的にも。
    • 質問した人:ken1200001111azさん
    • 更新日時:2018-07-15 21:50
      回答数:13 閲覧数:174
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタが発売予定の90スープラですがマニュアル設定ないのに売れると思いますか?トルコンATの方が速いのはわかり...

    速いのはわかりますが やはりこの手の車は3ペダルのマニュアルで運転することが醍醐味だと思うのですが考えが古いのでしょうか?(^-^;
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-15 08:14
      回答数:5 閲覧数:45
    [ 続きを見る ]

トヨタ スープラ のみんなの質問をもっと見る(863件)

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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