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レクサス RC 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

レクサス RC 新型・現行モデルのカタログ画像

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスRCは、2014年にラインアップに追加された、ISをベースとする2ドアスポーツクーペである。パワートレーンは、3.5LのV6エンジンを搭載するRC350と、2.5L直4エンジンのハイブリッドシステムと搭載するRC300hとなっている。それぞれに、革シートなど装備充実の「バージョンL」、メッシュタイプの専用スピンドルグリルや専用エンブレムなどスポーティな内外装の「Fスポーツ」が選択できる。RC350 Fスポーツでは、安定性と俊敏性という背反するステアリングレスポンスを状況に合わせて実現するLDH (レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)を標準装備している。(2016.3)

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レクサス RC 2018年10月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 300(AT) 300h(CVT) 300 バージョンL(AT) 300 Fスポーツ(AT) 350(AT) 300h バージョンL(CVT) 300h Fスポーツ(CVT) 350 バージョンL(AT) 350 Fスポーツ(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 556.0万円 600.0万円 603.0万円 608.0万円 636.0万円 647.0万円 652.0万円 683.0万円 707.0万円
基本情報 発売年月 2018年10月 2018年10月 2018年10月 2018年10月 2018年10月 2018年10月 2018年10月 2018年10月 2018年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-ASC10 DAA-AVC10 DBA-ASC10 DBA-ASC10 DBA-GSC10 DAA-AVC10 DAA-AVC10 DBA-GSC10 DBA-GSC10
トランスミッション 8AT CVT 8AT 8AT 8AT CVT CVT 8AT 8AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm
室内長×室内幅×室内高 1875×1520×1120mm 1875×1520×1120mm 1875×1520×1120mm 1875×1520×1120mm 1875×1520×1120mm 1875×1520×1120mm 1875×1520×1120mm 1875×1520×1120mm 1875×1520×1120mm
ホイールベース 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm
最低地上高 125mm 125mm 125mm 125mm 125mm 125mm 125mm 125mm 125mm
車両重量 1680kg 1740kg 1680kg 1680kg 1690kg 1740kg 1740kg 1690kg 1700kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚
グレード 300(AT) 300h(CVT) 300 バージョンL(AT) 300 Fスポーツ(AT) 350(AT) 300h バージョンL(CVT) 300h Fスポーツ(CVT) 350 バージョンL(AT) 350 Fスポーツ(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 8AR-FTS 2AR-FSE 8AR-FTS 8AR-FTS 2GR-FKS 2AR-FSE 2AR-FSE 2GR-FKS 2GR-FKS
過給器 ターボ なし ターボ ターボ なし なし なし なし なし
総排気量 1998cc 2493cc 1998cc 1998cc 3456cc 2493cc 2493cc 3456cc 3456cc
使用燃料 ハイオク レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L
性能 燃費 12.2km/L 23.2km/L 12.2km/L 12.2km/L 10.2km/L 23.2km/L 23.2km/L 10.2km/L 10.2km/L
最高出力 245ps(180kw)/5800rpm 178ps(131kw)/6000rpm 245ps(180kw)/5800rpm 245ps(180kw)/5800rpm 318ps(234kw)/6600rpm 178ps(131kw)/6000rpm 178ps(131kw)/6000rpm 318ps(234kw)/6600rpm 318ps(234kw)/6600rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 6.857143kg/ps 9.775281kg/ps 6.857143kg/ps 6.857143kg/ps 5.3144655kg/ps 9.775281kg/ps 9.775281kg/ps 5.3144655kg/ps 5.345912kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.0m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/50R17 225/50R17 235/45R18 前235/40R19 後265/35R19 225/50R17 235/45R18 前235/40R19 後265/35R19 235/45R18 前235/40R19 後265/35R19
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

レクサス RC ニュース一覧

レクサス RC 口コミ

4.3
  • レクサス RC グレード:350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2015年式

    投稿日:2018年10月25日 投稿者:てっつぁんっ! さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ちょっとした街乗りから長距離ドライブまで、安定した走りが出来て最高です(^^) [ 続きを見る ]
  • レクサス RC グレード:200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2016年式

    投稿日:2018年5月14日 投稿者:青い血 さん 乗車形式:試乗 総合評価: 4.0
    育児のためにクーペを降りてセダンにして以来、もう二十余年。 そろそろまたクーペに乗りたい…という思いもあって、エクステリアに魅かれたこのクルマに試乗してみた。 たまに四人移動があるので、ある程度のリ... [ 続きを見る ]
  • レクサス RC グレード:300“Fスポーツ プライムブラック”(SPDS_2.0) 2018年式

    投稿日:2018年4月2日 投稿者:lilylan さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ISからの乗り換えなので、後部座席に荷物を乗せる時に少し、不便な気もします。 [ 続きを見る ]
  • レクサス RC グレード:350“Fスポーツ”(AT_3.5) 2014年式

    投稿日:2018年2月4日 投稿者:Hideaki-car さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    総合的に見て、長く乗りたい1台ですね。 [ 続きを見る ]
  • レクサス RC グレード:350“Fスポーツ”(AT_3.5) 2014年式

    投稿日:2017年7月2日 投稿者:タカヒロ7 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    正直、ガッリ感が強いですが、スタイルに免じて あと2年乗りたいと思ってます。 スポーツカーでは無いのは知ってましたが 中途半端な感じが強いですね。 Fスポーツにあのフロントローター付けるなら ミッションも... [ 続きを見る ]

レクサス RC みんなの質問

  • 解決済み レクサスのRC-Fついて教えてください。 毎週末に峠(直線ばかりのところです)で遊んでるのですが、そこへはインプ...

    インプレッサSTI、R33 GT-R、ランエボ、RX-7、スープラ、BMW M4などいろいろいますが、中にレクサスのRC-Fがいます。 そこでは直線で並ぶと加速勝負になるのですが、どの車もRC-Fには全くついていけないようです。 ほとんどの車はチューニングしてあり、馬力もそれなりにあるら...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-09-16 03:29
      回答数:4 閲覧数:359
    [ 続きを見る ]
  • 回答受付中 現在20歳ですが、レクサスのRCに乗りたいです! 周りの注目を集めたいとか見栄を張りたいとかそういうのではなく...

    張りたいとかそういうのではなく、ただ純粋に高校生の頃から乗りたいと思っています。 RCは認定中古車(RC300h Fスポーツ H27年式 支払総額450万ぐらい)を購入しようと考えています。 そこで質問なのですが、来年の10月には消費税が10%に引き上げられるので、それまでに...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-13 13:41
      回答数:8 閲覧数:119
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  • 解決済み レクサスのRC-Fはスーパーカー並に速いので、敵になるのはもはや35GT-Rくらいです。 だとすると当然ながら国内のサ...

    サーキットのレコードタイムはこれからRC-Fが塗り替えていくのでしょうか? スカイラインGT-Rやインプ、ランエボ、RX-7などはもはや過去の遺物になる日も近いでしょうか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-09-11 03:51
      回答数:10 閲覧数:352
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 30才でレクサスRC300h購入というのは世間一般にみてどうですか? また、RCの購入層は何歳くらいでしょうか。

    40代じゃないでしょうか!?
    • 質問した人:zdtcgubjomlpさん
    • 更新日時:2018-12-07 11:06
      回答数:15 閲覧数:277
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  • 解決済み レクサスRCの売却価格について はじめまして。 嫁車として購入し4年目のRCのハイブリッドでver.L、色はレッドで走...

    走行が15000kmです。当時800万近くで買って現在調べましたら下取りが半値ちょ い下回るくらいになっておりました。今回マイナーしましたが私としては乗り換えるほどの魅力を感じませんでしたので、このまま前期RCを持ち続けたいのですが、そこで皆様に質問です! 例えば新車か...
    • 質問した人:bibibibibibibi1925さん
    • 更新日時:2018-10-31 03:10
      回答数:6 閲覧数:359
    [ 続きを見る ]

レクサス RC のみんなの質問をもっと見る(667件)

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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