ホンダ シビック 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
ホンダ シビック 新型・現行モデル
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新車価格
280.0万円
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中古車平均価格
253.4万円
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口コミ
4.0
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カタログ燃費
17.4〜18.0km/L
1972年に登場した、ホンダを代表する世界戦略車シビック。初代シビックは、当時世界一厳しいと言われた米国の排ガス規制であるマスキー法に対応し、CVCCエンジンを搭載。世界で最初にマスキー法をクリアした車種として、世界的にヒットした。以降、シビックのハッチバックモデルは、モデルチェンジを繰り返し、2000年登場の7代目では、日本国内では5ドアのみのラインアップとなったが、2001年に3ドアのタイプRがイギリスから輸入され販売された。この7代目の2011年の生産終了を持って、日本国内ではハッチバックタイプのシビックの販売が途切れることとなった。（2016.3）
| グレード | 1.5（MT） | 1.5（CVT） | |
|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 280.0万円 | 280.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2017年9月 | 2017年9月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-FK7 | DBA-FK7 | |
| トランスミッション | 6MT | CVT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4520×1800×1435mm | 4520×1800×1435mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1910×1465×1160mm | 1910×1465×1160mm | |
| ホイールベース | 2700mm | 2700mm | |
| 最低地上高 | 135mm | 135mm | |
| 車両重量 | 1320kg | 1350kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 1.5（MT） | 1.5（CVT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | L15C | L15C | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 1496cc | 1496cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 46L | 46L | |
| 性能 | 燃費 | 17.4km/L | 18.0km/L |
| 最高出力 | 182ps（134kw）/5500rpm | 182ps（134kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 24.5kg・m（240N・m）/5000rpm | 22.4kg・m（220N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 7.252747kg/ps | 7.4175825kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.5m | 5.5m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 235/40R18 | 235/40R18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
ホンダ シビック 試乗記・記事一覧
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佐野 弘宗
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ホンダ シビック 口コミ
4.0-
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ホンダ シビック グレード：25R 1987年式
投稿日：2018年9月21日 投稿者：櫻井ユウ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0室内がとにかく、広かったので優越感を感じちゃいました。 ボディサイズは若干大きいながらにも、取り回しはしやすく・・でも、事故って（人生２度目）買い換えました・・ [ 続きを見る ] -
ホンダ シビック グレード：タイプR・Ｘ(MT) 1998年式
投稿日：2018年8月28日 投稿者：たう゛ち さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0現在EK9が高騰してますが、相当な憧れを持たれてる方しかお勧めできませんよ^^; レースで速いのは、軽量化とドライバーの技量が高いからです 基本的に峠向きの車両ではなく、中高速サーキット向けだと感じていま... [ 続きを見る ] -
ホンダ シビック グレード：G(AT_1.5) 2001年式
投稿日：2018年6月3日 投稿者：reimu さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.05ナンバーのわりに室内が広くトランクスペースも十分な広さがあるのでコンパクトカー特有の後部座席が狭い荷物があまり乗らないなどの問題がなく満足できる一台 [ 続きを見る ] -
ホンダ シビック グレード：SiR-Ⅱ（MT_1.6） 1997年式
投稿日：2018年3月7日 投稿者：ぜみ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0昔良きホンダ車の心を最高に表現した最後の車です。 [ 続きを見る ]
ホンダ シビック みんなの質問
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- 更新日時：2019-01-10 00:03 回答数：4 閲覧数：17
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