日産 スカイライン 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー スカイライン

• 評価が高いレビュー

  今のうちに乗っとけ！　R34セダン

  2021.5.21

  beat8798さん

  グレード：2000GTスペシャルエディション 2000年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  1

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  1

  満足している点

  直６のスムーズさ。 それを小さくて軽いボディで楽しめること。 ただのオジサンセダンなんだが、乗ってみたらわかる運転の楽しさ！ クルマの動きが手に取るようにわかる。走行中のクルマの状態が体中に伝わってくる。 そして、ブレーキとステアリングに生き物のように反応する。 セダンなのに、人馬一体感を味わえる孤高の存在。ターボがついていないパワー不足なＧＴグレードでも、運転の楽しさがたっぷり詰まっている。奥の深い味わいがある。 運転の楽しさがパワーによるものでない事実を教えてくれるクルマ。 乗っているうちにどんどん運転が好きになる奇跡のクルマ。 輝いていた頃の日産だからこそ創り上げることができた。（今では絶対に無理）

  不満な点

  弄っていない車両がなくなってしまった。 GT-R人気は仕方がないが、どうして素のGT（しかもＡＴ）まで価格が高騰してるんだ？ 以前は不人気だったので、ビカ物が５０万円以下でゴロゴロしていたっていうのに・・・ それだけが不満です。

  乗り心地

  ゴツゴツしてるが、スポーツカーと考えると妥当。 クラウンやセルシオ乗りの人には無理だろ。

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• 評価が低いレビュー

  いつもの道が楽しくなるクルマ！

  2017.10.29

  ヒロモン＠DR30さん

  グレード：RS-XターボC 1984年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  1

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  現代のクルマと比べたら、ハンドルの遊びは多い・静かではない・燃費がいい訳でもない。 そんな時代で、普通に考えたらオススメレベルはきっと☆１。 でもハマる人にはたまらないクルマ！ 半月乗ってみて、しみじみ感じました。 ずっと乗り続ける人が居るのもわかる気がします。そんなクルマです。 勿論自分には☆５ですよ！ 始動音から走行中の振動、停車後クルマの鍵を閉めるところまで全部最高です。 街中でクルマ被りがほとんどないのも◎

  不満な点

  ・トランクスルーが欲しかった ・リバース入れるときゆっくり入れてもガリる ・スモール・ウィンカー球交換がめんどくさそう ・ヘッドライトが暗い

  乗り心地

  現代のクルマと比べると、椅子がフカフカ（特に後部座席）ですが、 家族もすやすや寝てしまうので悪くはないのでしょう。 道路の激しい段差で予想以上に揺れまくり「うおぉぉ」ってたまになるのは仕方なし！

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新着順レビュー

• やはりスカイラインだねぇ！

  2022.5.19

  陽色にゃんさん

  グレード：GT タイプSP(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  4

  燃費

  3

  デザイン

  4

  積載性

  3

  価格

  3

  満足している点

  ボディの安定感、ホイールベースが長いので、 挙動が解りやすい。 ロングノーズの割にフロントの見切りがいい。 数少ないFR車。

  不満な点

  ランフラット タイヤの価格と選択肢が少ない。 ブレーキの効きが少し悪いような感じがする。

  乗り心地

  前期モデルより、道路の継ぎ目の 振動が少なくなりました。 乗り心地は良くなってます。

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• 所有する満足感が高いスポーツセダン

  2022.5.14

  fm_T********さん

  グレード：400R(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  4

  燃費

  4

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  5

  満足している点

  走る・曲がる・止まる・における高度かつ先進的でありながら安定した性能と、クイックなレスポンス。 高級感あふれる内外装。

  不満な点

  180km/hまでしか表示がないスピードメーター。 小さくていいからアナログ製の電子時計がインダッシュに組み込まれていれば良かった。

  乗り心地

  STANDARDポジションでもしっかり硬めで全くふわつき感はありません。SPORTポジは少し速めに走行するときに使用し、SPORT+ポジは高速道路での走行時と連続するカーブや山道で非常に安定します。電子制御ショックのインテリジェント ダイナミックサスペンションは優秀です。 室内の静粛性は高く、荒れた道ではランフラットタイヤの音がけっこう気になります。 アクティブサウンドコントロールやノイズキャンセラーはパネルの操作で簡単にON・OFFできます。

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• みんカラを始めたころに買ったクルマ

  2022.5.13

  サクライユウさん

  グレード：25GT-X(4ドア_AT_2.5) 1998年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  3

  乗り心地

  3

  燃費

  3

  デザイン

  3

  積載性

  3

  価格

  3

  満足している点

  最初のスカイラインが、R34セダンでした。初めてにしてはちょうどよく、NAでしたけれど足回り総入れ替え、ブレーキ回りもほぼ新調して乗っていました。

  不満な点

  ATソレノイドエラー！

  乗り心地

  選んだ足回りは、ノーマルサスにニューSRスペシャルという組み合わせで激変しました。

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