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日産 スカイライン 新型・現行モデル
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車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4810×1820×1440mm〜
4810×1820×1450mm		 燃料消費率 13.6〜15.0km/L（JC08モード走行）
10.0〜12.4km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 2997〜3498cc

概要

新色を設定

「400R」に専用外板色、「スレートグレー」と内装色「ホワイト」が追加設定され、ドアウエストモールディングにブラックの加飾が施され、よりスタイリッシュなイメージとなった。また、その他グレードにも新たな外板色「ディープオーシャンブルー」と内装色「ブラック」が設定された。（2020.9）

ハイブリッドスポーツとして登場

スカイラインの誕生は1957年に遡る。その長い歴史の中で、3代目「ハコスカ」や、4代目「ケンメリ」、5代目「ジャパン」などの愛称で、時代時代で熱心なファンを獲得してきた。13代目となるV37型の登場は2013年。エンジンは2.5LのV6と、3.5LのV6に1モーター2クラッチ方式のハイブリッド、そして2014年に追加となった2L直4ターボの3種類。ハイブリッドと2.5Lモデルには、4WDも用意される。また、機械的なシャフトを介さずステアリング操作を電気信号に変換して操作する、先進的なステアリングバイワイヤ技術がハイブリッドモデルに搭載されている。（2016.3）

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る スカイライン 2020年9月一部改良

  • 日産 スカイライン 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FR（後輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット2.0
    高速道路や自動車専用道路を設定した車速を上限に、先行車と車速に応じた車間距離を保ちながら、車線中央付近を走行するための運転操作や車線変更操作を支援します。ナビゲーションシステムで目的地を設定すると、ルート上の高速道路の出口までアクセル、ブレーキ、ステアリングを制御し支援します。
    		-
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ＋全車速ACC＋踏み間違い衝突防止アシスト＋インテリジェントアラウンドビューモニター
    		〇
    電子制御ショックアブソーバー
    タイヤ回転速度、操舵角、ヨーレート、横G、ドライブモードなど、さまざまな車両情報を集約させ、約100分の1秒の素早さでクルマの挙動を最適化。減衰力の可変幅が大きい電磁式比例ソレノイドダンパーの特性により、4輪それぞれの減衰力をリアルタイムで緻密に制御することを可能にしています。
    		-
    本革シート
    		〇
    BOSEパフォーマンスシリーズサウンドシステム
    		△
    アルミホイール
    		18インチ
  • 日産 スカイライン 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FR（後輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット2.0
    高速道路や自動車専用道路を設定した車速を上限に、先行車と車速に応じた車間距離を保ちながら、車線中央付近を走行するための運転操作や車線変更操作を支援します。ナビゲーションシステムで目的地を設定すると、ルート上の高速道路の出口までアクセル、ブレーキ、ステアリングを制御し支援します。
    		-
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ＋全車速ACC＋踏み間違い衝突防止アシスト＋インテリジェントアラウンドビューモニター
    		〇
    電子制御ショックアブソーバー
    タイヤ回転速度、操舵角、ヨーレート、横G、ドライブモードなど、さまざまな車両情報を集約させ、約100分の1秒の素早さでクルマの挙動を最適化。減衰力の可変幅が大きい電磁式比例ソレノイドダンパーの特性により、4輪それぞれの減衰力をリアルタイムで緻密に制御することを可能にしています。
    		〇
    本革シート
    		〇
    BOSEパフォーマンスシリーズサウンドシステム
    		△
    アルミホイール
    		19インチ
  • 日産 スカイライン 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FR（後輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      15.0km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット2.0
    高速道路や自動車専用道路を設定した車速を上限に、先行車と車速に応じた車間距離を保ちながら、車線中央付近を走行するための運転操作や車線変更操作を支援します。ナビゲーションシステムで目的地を設定すると、ルート上の高速道路の出口までアクセル、ブレーキ、ステアリングを制御し支援します。
    		〇
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ＋全車速ACC＋踏み間違い衝突防止アシスト＋インテリジェントアラウンドビューモニター
    		〇
    電子制御ショックアブソーバー
    タイヤ回転速度、操舵角、ヨーレート、横G、ドライブモードなど、さまざまな車両情報を集約させ、約100分の1秒の素早さでクルマの挙動を最適化。減衰力の可変幅が大きい電磁式比例ソレノイドダンパーの特性により、4輪それぞれの減衰力をリアルタイムで緻密に制御することを可能にしています。
    		-
    本革シート
    		〇
    BOSEパフォーマンスシリーズサウンドシステム
    		△
    アルミホイール
    		19インチ

歴代モデル一覧 スカイライン

レビュー 総合平均評価 4.1点（1819件） スカイライン

  • 405ps＆475Nm仕様のVR30DDTT型3.0L V6ターボエンジン

    評価：

    5.0点

    トラ猫X さん 2021.4.11

    グレード： 400R(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式 乗車形式： マイカー

    アクセル全開時の暴力的な加速を体験するだけで、買って良かったと思います。

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  • バランスの良いＦＲセダン

    評価：

    4.0点

    なおやま さん 2021.4.11

    グレード： 200GT-t タイプSP 60th リミテッド(AT_2.0) 2016年式 乗車形式： マイカー

    レジャー用途中心で１年5,000km乗車し，不満な点も数点列記しましたが，逆に気になる点はその程度。 総じて満足しています。 魅力的なＦＲセダンがどんどん数を減らしている昨今，このご縁を大切にしたいと思います。

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  • 地味～に良いクルマ

    評価：

    4.0点

    パク三 さん 2021.4.10

    グレード： 370GT TYPE-SP 2011年式 乗車形式： マイカー

    中古で7年落ち近くなっており、コミコミでも新車時の半値以下で購入できましたので、良かったです。 環境最優先のこれからの時代、大排気量高回転型NAエンジンにはもう乗れないだろうと思ったのも、購入した理由のひとつです。 税金、燃費などで維持費はかかるので、ムリしない程度で乗り続けて行こうと思います。

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平均価格 262.9万円
平均走行距離 40,261km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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