日産 スカイライン 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
日産 スカイライン 新型・現行モデル
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新車価格
416.4万〜584.1万円
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中古車平均価格
258.2万円
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口コミ
4.1
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カタログ燃費
13.0〜17.8km/L
ハイブリッドスポーツとして登場
スカイラインの誕生は1957年に遡る。その長い歴史の中で、3代目「ハコスカ」や、4代目「ケンメリ」、5代目「ジャパン」などの愛称で、時代時代で熱心なファンを獲得してきた。13代目となるV37型の登場は2013年。エンジンは2.5LのV6と、3.5LのV6に1モーター2クラッチ方式のハイブリッド、そして2014年に追加となった2L直4ターボの3種類。ハイブリッドと2.5Lモデルには、4WDも用意される。また、機械的なシャフトを介さずステアリング操作を電気信号に変換して操作する、先進的なステアリングバイワイヤ技術がハイブリッドモデルに搭載されている。（2016.3）
日産 スカイライン 歴代モデル一覧
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2017年12月〜
マイナーチェンジ
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2016年11月〜
一部改良
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2016年4月〜
一部改良
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2015年12月〜
一部改良
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2014年4月〜
一部改良
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2013年11月〜
フルモデルチェンジ
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2010年1月〜
マイナーチェンジ
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2008年12月〜
一部改良
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2006年11月〜
フルモデルチェンジ
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2005年11月〜
一部改良
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2004年11月〜
マイナーチェンジ
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2003年1月〜
一部改良
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2001年6月〜
フルモデルチェンジ
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2000年8月〜
マイナーチェンジ
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1999年8月〜
一部改良
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1998年5月〜
フルモデルチェンジ
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1997年2月〜
一部改良
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1996年1月〜
マイナーチェンジ
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1995年1月〜
一部改良
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1993年8月〜
フルモデルチェンジ
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1991年8月〜
マイナーチェンジ
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1989年5月〜
フルモデルチェンジ
| グレード | 2.0 200GT-t（AT） | 2.0 200GT-t タイプP（AT） | 2.0 200GT-t タイプSP（AT） | 3.5 350GT ハイブリッド（AT） | 3.5 350GT ハイブリッド タイプP（AT） | 3.5 350GT FOUR ハイブリッド（AT） | 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP（AT） | 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP（AT） | 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 416.5万円 | 443.3万円 | 471.3万円 | 495.5万円 | 522.4万円 | 523.6万円 | 550.5万円 | 556.0万円 | 584.1万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2017年12月 | 2017年12月 | 2017年12月 | 2017年12月 | 2017年12月 | 2017年12月 | 2017年12月 | 2017年12月 | 2017年12月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-YV37 | DBA-YV37 | DBA-YV37 | DAA-HV37 | DAA-HV37 | DAA-HNV37 | DAA-HNV37 | DAA-HV37 | DAA-HNV37 | |
| トランスミッション | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4815×1820×1450mm | 4815×1820×1450mm | 4815×1820×1450mm | 4815×1820×1440mm | 4815×1820×1440mm | 4815×1820×1450mm | 4815×1820×1450mm | 4815×1820×1440mm | 4815×1820×1450mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2000×1480×1180mm | 2000×1480×1180mm | 2000×1480×1180mm | 2000×1480×1180mm | 2000×1480×1180mm | 2000×1480×1180mm | 2000×1480×1180mm | 2000×1480×1180mm | 2000×1480×1180mm | |
| ホイールベース | 2850mm | 2850mm | 2850mm | 2850mm | 2850mm | 2850mm | 2850mm | 2850mm | 2850mm | |
| 最低地上高 | 120mm | 120mm | 120mm | 130mm | 130mm | 120mm | 120mm | 130mm | 120mm | |
| 車両重量 | 1670kg | 1680kg | 1690kg | 1780kg | 1790kg | 1860kg | 1870kg | 1810kg | 1890kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.0 200GT-t（AT） | 2.0 200GT-t タイプP（AT） | 2.0 200GT-t タイプSP（AT） | 3.5 350GT ハイブリッド（AT） | 3.5 350GT ハイブリッド タイプP（AT） | 3.5 350GT FOUR ハイブリッド（AT） | 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP（AT） | 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP（AT） | 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | 274A | 274A | 274A | VQ35HR | VQ35HR | VQ35HR | VQ35HR | VQ35HR | VQ35HR | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1991cc | 1991cc | 1991cc | 3498cc | 3498cc | 3498cc | 3498cc | 3498cc | 3498cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 80L | 80L | 80L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | |
| 性能 | 燃費 | 13.0km/L | 13.0km/L | 13.0km/L | 17.8km/L | 17.8km/L | 17.0km/L | 17.0km/L | 17.8km/L | 16.8km/L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/5500rpm | 211ps（155kw）/5500rpm | 211ps（155kw）/5500rpm | 306ps（225kw）/6800rpm | 306ps（225kw）/6800rpm | 306ps（225kw）/6800rpm | 306ps（225kw）/6800rpm | 306ps（225kw）/6800rpm | 306ps（225kw）/6800rpm | |
| 最大トルク | 35.7kg・m（350N・m）/3500rpm | 35.7kg・m（350N・m）/3500rpm | 35.7kg・m（350N・m）/3500rpm | 35.7kg・m（350N・m）/5000rpm | 35.7kg・m（350N・m）/5000rpm | 35.7kg・m（350N・m）/5000rpm | 35.7kg・m（350N・m）/5000rpm | 35.7kg・m（350N・m）/5000rpm | 35.7kg・m（350N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 7.914692kg/ps | 7.9620852kg/ps | 8.009479kg/ps | 5.816993kg/ps | 5.8496733kg/ps | 6.0784316kg/ps | 6.111111kg/ps | 5.915033kg/ps | 6.1764708kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.7m | 5.7m | 5.7m | 5.6m | 5.6m | 5.7m | 5.7m | 5.6m | 5.7m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 225/50RF17 | 225/50RF18 | 245/40RF19 | 225/55RF17 | 225/50RF18 | 225/55RF17 | 225/50RF18 | 245/40RF19 | 245/40RF19 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
日産 スカイライン 試乗記・記事一覧
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GT-Rのデザイナーが手がけたデザインにスポーツハイブリッドの加速力！ もっと売れてもいいと思う日産 スカイライン
現行型のスカイラインは、2013年11月に登場しているモデル。スカイラインという名は日本のみで、海外では『INFINITI』からQ45もしくはQ50という車名で販売しているハイブランドモデル。なので、...
2018.9.7｜コラム5ページ
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歴代スカイラインなど伝説の名車を展示。日産、プリンス合併50年
日本初のヘリテージカーイベント『オートモビル カウンシル 2016』において、日産はプリンスとの融合50年を記念した展示を行った。プリンス・スカイラインGT S54A-1型1964年の第2回日本GPで...
2016.8.8｜フォト50枚
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スカイライン200GT-t、話題のエンジンの評価は？
スカイラインの名がこれだけ世間で話題になるのは、一体どれぐらいぶりだろう。けれど、それは決して不思議な話ではない。昨年11月に発表された新型スカイラインと来たら、その顔にインフィニティのマークが輝き、...
2014.7.31｜試乗記7ページ
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島下 泰久
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新型スカイライン、ベンツ製直4ターボ車を追加
日産自動車は5月26日、今年2月に発売された新型スカイラインに、2.0L 直列4気筒直噴ターボを搭載したスカイライン200GT-tの追加を発表した。発売は6月5日から。■ダイムラー供給エンジンを初採用...
2014.5.26｜フォト36枚
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13代目スカイライン、新しい伝説の始まりか
全盛期には日本だけで月販1万台を超えたこともある名車スカイライン。しかし日産は、先日モデルチェンジした新型スカイラインの国内月販目標台数を200台と見積もっている。わずか200台では広告宣伝にかけられ...
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岡崎 五朗
日産 スカイライン ニュース一覧
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NISMOヘリテージパーツ、GT-R 部品再供給対象をR33/R34にも拡大
日産自動車とニスモ、オーテックジャパンの3社は、R32型日産『スカイラインGT-R』用廃番部品を再生産している「NISMOヘリテージパーツ」について、対象車種をR33型、R34型にも拡大し、11月29...
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超マイナーモデルがミニカー化！ 日産スカイラインGTS25t Type M specIIが発売
モデル化されていないレアモデル！ クルマ好きの欲望を満たしてくれるホビーメーカー「インターアラインド」から、1/43スケールの日産スカイラインGTS25t Type M specIIが2018年3月...
2018.2.5｜業界ニュース1ページ
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R32やスープラ…旧車の購入をする際に気をつけるべきこと7選
(1)購入するなら早い決断を！最近、かつての90年代スポーツを見かけることが減りました。それは「国がエコカー減税をする一方で、古いクルマの税金を上げるイジメのせいだ」という意見もありますが、それだけが...
2018.1.22｜業界ニュース1ページ
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日産スカイラインがマイナーチェンジ、よりスポーティかつ洗練された内外装に進化！
日産自動車は12月20日、ミドルラージFR高級セダン「スカイライン」をマイナーチェンジ。同日より販売を開始した。インテリアでは、ステアリンググリップを太くし握り心地を向上させ、ホーンパッドを小型化しつ...
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【新車】フーガに迫る迫力に!? 内・外装の質感を向上させた日産・スカイライン
2017年の東京モーターショーにも出展されていた日産スカイラインが12月20日にマイナーチェンジを受けました。今回の改良は、エクステリア、インテリアの質感向上がトピックス。外観では、フロントグリルを大...
2017.12.21｜ニューモデル1ページ
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日産 スカイライン 口コミ
4.1-
日産 スカイライン グレード：GT-TURBO ＥＳ ポール・ニューマン・バージョン 1984年式
投稿日：2018年12月5日 投稿者：よしにゃん＠写真クラブFocal さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 3.0大のTOYOTA＆TOM'Sファンである私ですが、個人的にR30のスカイラインは好きなので、好きな車に乗れたのは嬉しかった。 [ 続きを見る ] -
日産 スカイライン グレード：250GT タイプ P(AT_2.5) 2010年式
投稿日：2018年11月24日 投稿者：agwwbnr さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0過去所有の家族共有のセダン。 当時のDセグメントのセダンとしては超優秀。 デザイン・走行性能は今の基準でも第一線で通用すると思う。 むしろ3気筒や4気筒のエンジンでは絶対に味わえない、6気筒の「本物」感が... [ 続きを見る ] -
日産 スカイライン グレード：250GT(AT_2.5) 2010年式
投稿日：2018年11月23日 投稿者：chihiro220 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0良くも悪くもスポーティーカーです。 [ 続きを見る ] -
日産 スカイライン グレード：250GT(AT_2.5) 2010年式
投稿日：2018年11月22日 投稿者：アムロ・アズナブル さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0昔、ＭＲや２ＲＸ７でサーキットを走っていた40代のオッサンですが、今の自分に凄くマッチした相棒だと思います。家族は妻＆高校生の娘ですが、二人とも気に入ってくれている感じです。 いままでコロコロ車を入れ... [ 続きを見る ] -
日産 スカイライン グレード：200GT-t タイプP(AT_2.0) 2017年式
投稿日：2018年11月16日 投稿者：みなみみさき さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0約10カ月経過した中古車を新車より約130万円ほど安く手に入れた。「スカイライン」ブランドの値落ちはとても激しい。電動油圧ステアリングのロックトゥロックは、V36より少なく、明らかにシャープだ。巷で言われ... [ 続きを見る ]
日産 スカイライン みんなの質問
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解決済み 日産スカイライン、又はFUGAとトヨタの新型クラウン、どちらがいいですか？
個人的には日産のデザインはダサいとしか思えないのでどんなに性能が良くても買わない。 ということで残るのはクラウンということになる。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-11-14 03:22 回答数：11 閲覧数：294
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解決済み 日産スカイラインGT-RでR32がR33より優れているのはどんなところでしょうか？
・ボディが小さく小回りが利く。 ・パワステが油圧式でしっとりとした重めの良いハンドリング。 ・車の塊り感が感じられ実はボディの剛性感も33とそん色なくある。 ・独特のクラスタースイッチコクピット、高コスト9連メーター。 ・デザインが無駄がそぎ落とされ圧倒的にかっこ...- 質問した人：mkc2081394n700aさん
- 更新日時：2018-12-03 02:28 回答数：4 閲覧数：82
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解決済み 日産スカイラインのテールライトがこんなのでは「ダサい」と言われるだけですか？
やはり昔の目玉ライトが印象的でしたからね。自分もそちらのほうがしっくりきます。- 質問した人：haruhibe_robinsonさん
- 更新日時：2018-12-13 23:41 回答数：3 閲覧数：37
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解決済み 日産スカイライン、R32、R33、R34GT-R、日産フェアレディZ Z31、Z32、Z33、トヨタスープラ、マツダRX-7(FC3S、FD3S...
FD3S)、RX-8、ホンダNSXNA1、トヨタセリカST205、ZZT231、トヨタアルテッツァ、三 菱ランサーエボリューション、スバルインプレッサ、ホンダインテグラDC2、DC5タイプR、ホンダシビック(EG6、EK9)、ワンダーシビック、日産シルビアS13、S14、S15シルビア、日産180SX RPS13、ト...- 質問した人：kamaniakamaniaさん
- 更新日時：2017-09-02 03:08 回答数：13 閲覧数：616
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解決済み 日産スカイライン2000 GTR 乗ってるか
日産スカイライン2600 GTRなら乗ってるぞ！- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-01 03:09 回答数：6 閲覧数：28
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神奈川県相模原市中央区
中古価格：365.0万円
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