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日産 スカイライン 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

日産 スカイライン 新型・現行モデル
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ハイブリッドスポーツとして登場

スカイラインの誕生は1957年に遡る。その長い歴史の中で、3代目「ハコスカ」や、4代目「ケンメリ」、5代目「ジャパン」などの愛称で、時代時代で熱心なファンを獲得してきた。13代目となるV37型の登場は2013年。エンジンは2.5LのV6と、3.5LのV6に1モーター2クラッチ方式のハイブリッド、そして2014年に追加となった2L直4ターボの3種類。ハイブリッドと2.5Lモデルには、4WDも用意される。また、機械的なシャフトを介さずステアリング操作を電気信号に変換して操作する、先進的なステアリングバイワイヤ技術がハイブリッドモデルに搭載されている。(2016.3)

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日産 スカイライン 2017年12月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 200GT-t(AT) 2.0 200GT-t タイプP(AT) 2.0 200GT-t タイプSP(AT) 3.5 350GT ハイブリッド(AT) 3.5 350GT ハイブリッド タイプP(AT) 3.5 350GT FOUR ハイブリッド(AT) 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP(AT) 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP(AT) 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 416.5万円 443.3万円 471.3万円 495.5万円 522.4万円 523.6万円 550.5万円 556.0万円 584.1万円
基本情報 発売年月 2017年12月 2017年12月 2017年12月 2017年12月 2017年12月 2017年12月 2017年12月 2017年12月 2017年12月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-YV37 DBA-YV37 DBA-YV37 DAA-HV37 DAA-HV37 DAA-HNV37 DAA-HNV37 DAA-HV37 DAA-HNV37
トランスミッション 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4815×1820×1450mm 4815×1820×1450mm 4815×1820×1450mm 4815×1820×1440mm 4815×1820×1440mm 4815×1820×1450mm 4815×1820×1450mm 4815×1820×1440mm 4815×1820×1450mm
室内長×室内幅×室内高 2000×1480×1180mm 2000×1480×1180mm 2000×1480×1180mm 2000×1480×1180mm 2000×1480×1180mm 2000×1480×1180mm 2000×1480×1180mm 2000×1480×1180mm 2000×1480×1180mm
ホイールベース 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm
最低地上高 120mm 120mm 120mm 130mm 130mm 120mm 120mm 130mm 120mm
車両重量 1670kg 1680kg 1690kg 1780kg 1790kg 1860kg 1870kg 1810kg 1890kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 2.0 200GT-t(AT) 2.0 200GT-t タイプP(AT) 2.0 200GT-t タイプSP(AT) 3.5 350GT ハイブリッド(AT) 3.5 350GT ハイブリッド タイプP(AT) 3.5 350GT FOUR ハイブリッド(AT) 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP(AT) 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP(AT) 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 274A 274A 274A VQ35HR VQ35HR VQ35HR VQ35HR VQ35HR VQ35HR
過給器 ターボ ターボ ターボ なし なし なし なし なし なし
総排気量 1991cc 1991cc 1991cc 3498cc 3498cc 3498cc 3498cc 3498cc 3498cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L 80L 70L 70L 70L 70L 70L 70L
性能 燃費(10.15) - - - - - - - - -
燃費(JC08) 13.0km/L 13.0km/L 13.0km/L 17.8km/L 17.8km/L 17.0km/L 17.0km/L 17.8km/L 16.8km/L
燃費(WLTC) - - - - - - - - -
最高出力 211ps(155kw)/5500rpm 211ps(155kw)/5500rpm 211ps(155kw)/5500rpm 306ps(225kw)/6800rpm 306ps(225kw)/6800rpm 306ps(225kw)/6800rpm 306ps(225kw)/6800rpm 306ps(225kw)/6800rpm 306ps(225kw)/6800rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/3500rpm 35.7kg・m(350N・m)/3500rpm 35.7kg・m(350N・m)/3500rpm 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 7.914692kg/ps 7.9620852kg/ps 8.009479kg/ps 5.816993kg/ps 5.8496733kg/ps 6.0784316kg/ps 6.111111kg/ps 5.915033kg/ps 6.1764708kg/ps
最小回転半径 5.7m 5.7m 5.7m 5.6m 5.6m 5.7m 5.7m 5.6m 5.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/50RF17 225/50RF18 245/40RF19 225/55RF17 225/50RF18 225/55RF17 225/50RF18 245/40RF19 245/40RF19
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式

日産 スカイライン 試乗記・記事一覧

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日産 スカイライン ニュース一覧

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日産 スカイライン 口コミ

4.1
  • 日産 スカイライン グレード:250GT(AT_2.5) 2013年式

    投稿日:2019年4月16日 投稿者:Royal-S さん 乗車形式:社用車 総合評価: 4.0
    万人受けするとは全く思っていない。 法定速度内の走る、曲がる、止まる。 の3点がきっちり考えて作られていると感じる。 VQ25HRエンジンのパワー、音質はとても良いと感じる。 おとなしく走れば低燃費、... [ 続きを見る ]
  • 日産 スカイライン グレード:350GT_プレミアム(MT_3.5) 2003年式

    投稿日:2019年4月7日 投稿者:hekki さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ようやく、スクラップになるまで乗りたい車に出会えました。 部品も流用し放題ですので、ボディさえ残っていれば、お金さえ積めばなんとかなる(`・ω・´) [ 続きを見る ]
  • 日産 スカイライン グレード:GTS-t(4ドア_MT_2.0) 1989年式

    投稿日:2019年3月4日 投稿者:makoto38 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 1.0
    この時代の車はいいね! [ 続きを見る ]
  • 日産 スカイライン グレード:200GT-t タイプP(AT_2.0) 2017年式

    投稿日:2019年1月26日 投稿者:よしうん さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    R32から乗り始めて、通算4台目のスカイラインです。 スカイラインも高くなりましたが、落ち着いていてとても良い車だと思います。 [ 続きを見る ]
  • 日産 スカイライン グレード:250GT タイプ S(AT_2.5) 2010年式

    投稿日:2019年1月22日 投稿者:かつa さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    スポーティーカーと分かっていて買う車。ドライバーの意のままに車が走り、曲がり、止まることが重点に置かれています。同じV6エンジンを搭載しているマークXやクラウンとは方向性が違うため万人受けはしないタイ... [ 続きを見る ]

日産 スカイラインの口コミをもっと見る(1654件)

日産 スカイライン みんなの質問

  • 投票受付中 日産 スカイラインとGTRって違いあるんですか?? 私ずっと同じかと思ってたんですけど… なんか最近自分がどっち...

    なんか最近自分がどっち作ってるのかよく分からなくなってきて…
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-05-17 12:02
      回答数:4 閲覧数:38
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み なぜ日産はスカイラインの名前を消滅させないのですか。 スカイラインて元々は日産のクルマじやないし。 別に日産...

    日産がスカイラインを大事にする必要はないと思うのですが。 と質問したら。 スカイラインのブランドは別格。 という回答がありそうですが。 スカイラインの全盛期てハコやケンメリやジャパンの70年代。昭和の時代だと思うのですが。 スカイラインの全盛期もう40年前だと思...
    • 質問した人:v11924545454455454さん
    • 更新日時:2019-03-11 10:52
      回答数:6 閲覧数:92
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産スカイラインGT-R・R32を本当に開発した人は、水野氏、渡邊氏、伊藤氏の誰なのでしょうか? 複数の人物の名が...

    名が浮上して報じられているので特定できません。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-11-22 03:17
      回答数:3 閲覧数:81
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産ノートニスモSとスカイラインの加速は、どちらが早いですか?

    V37後期 3500cc ハイブリッド 0ー100 4.63秒 V37前期 2000cc ターボ 0ー100 6.66秒 ノート nismo s 1600cc na 0ー100 8.9秒
    • 質問した人:sifnpaergwf55555さん
    • 更新日時:2019-05-05 03:36
      回答数:2 閲覧数:58
    [ 続きを見る ]
  • 回答受付中 日産e-POWERニスモSとスカイラインはどちらが早いですか?加速

    • 質問した人:sifnpaergwf55555さん
    • 更新日時:2019-05-20 21:18
      回答数:2 閲覧数:10
    [ 続きを見る ]

日産 スカイラインのみんなの質問をもっと見る(2904件)

日産 スカイライン 中古車価格表 価格と走行距離で比較

※枠内の数字は件数を表示しています。

日産 スカイライン 中古車相場推移表

日産 スカイライン
平均価格 234.3万円
平均走行距離 41,173km

平均値を表示しています

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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