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日産 スカイラインクーペ グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4655×1820×1390mm 燃料消費率 8.8〜9.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 3696cc

概要

■2010年1月
スカイラインとして12代目に当たるV36型のクーペが、セダンから1年遅れて2007年10月に登場した。"超魅惑、超洗練、超高性能"をコンセプトに開発されたモデルで、ボディサイズは全長と全幅が少し拡大され、全高がわずかに抑えられ、ワイド&ローのプロポーションが強調された。基本プラットフォームはV35スカイラインから採用されたFMパッケージを発展させたものだ。外観デザインは抑揚のある面で構成された躍動感のあるものとなった。インテリアはクーペならではの低めのドライビングポジションに、木目やアルミのフィニッシャー、マグネシウム製のパドルなど、こだわりのアイテムが採用される。技術的には新開発のVQ37VHRエンジンに採用されたVVEL(ブイベル)が注目モノ。バルブの作動角とリフト量を連続可変で制御することで、排気量を3.7リッターまで拡大したエンジンの高い動力性能と低燃費、低排出ガスなどを両立させた。245kW/363N・mという優れたパワー&トルクを発生する。全車に7速ATが組み合わされるほか、6速MTの設定もある。このほか、高剛性ボディ、19インチタイヤ、高性能ブレーキ、4輪アクティブステアなどが注目される。歩行者を保護するポップアップエンジンフードを採用するなど、安全装備の充実度も高い。2008年12月の改良で、5速ATがマニュアルモード付きフルレンジ電子制御7速ATに変更され、同時にスクラッチシールドの採用や装備の充実化が図られた。2010年1月には内装のデザインを一部変更するとともに、バリエーションを拡充した。


■2012年2月
スカイラインとして12代目に当たるV36型のクーペが、セダンから1年遅れて2007年10月に登場した。"超魅惑、超洗練、超高性能"をコンセプトに開発されたモデルで、ボディサイズは全長と全幅が少し拡大され、全高がわずかに抑えられ、ワイド&ローのプロポーションが強調された。基本プラットフォームはV35スカイラインから採用されたFMパッケージを発展させたものだ。外観デザインは抑揚のある面で構成された躍動感のあるものとなった。インテリアはクーペならではの低めのドライビングポジションに、木目やアルミのフィニッシャー、マグネシウム製のパドルなど、こだわりのアイテムが採用される。技術的には新開発のVQ37VHRエンジンに採用されたVVEL(ブイベル)が注目モノ。バルブの作動角とリフト量を連続可変で制御することで、排気量を3.7リッターまで拡大したエンジンの高い動力性能と低燃費、低排出ガスなどを両立させた。245kW/363N・mという優れたパワー&トルクを発生する。全車に7速ATが組み合わされるほか、6速MTの設定もある。このほか、高剛性ボディ、19インチタイヤ、高性能ブレーキ、4輪アクティブステアなどが注目される。歩行者を保護するポップアップエンジンフードを採用するなど、安全装備の充実度も高い。2008年12月の改良で、5速ATがマニュアルモード付きフルレンジ電子制御7速ATに変更され、同時にスクラッチシールドの採用や装備の充実化が図られた。2010年1月には内装のデザインを一部変更するとともに、バリエーションを拡充した。2012年1月には特別仕様車を発売した。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 スカイラインクーペ

レビュー スカイラインクーペ

平均総合評価 4.1点(783件)
走行性能
4.4
乗り心地
3.9
燃費
2.9
デザイン
4.4
積載性
2.9
価格
3.3
  • 評価が高いレビュー

    最高の友達

    2015.10.3

    くるりんパパ くるりんパパさん

    グレード:370GT タイプ SP(AT_3.7) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    卓越した走行性能と、クーペらしい流麗なスタイリング。その絶妙なマッチングが、概して特徴の少ない日本車の中でこの車を孤高の存在たらしめていると思います。
    不満な点
    敢えて言えば、スペアタイヤを無くして、もう少しトランクを深くしてもらえたら良かったかな? また、エンジン停止と連動して、自動でハンドルを跳ね上げて座席を一番後ろに引いてくれる機能が欲しかった。
    乗り心地
    製造から8年を経過し、荒れた路面では各所で多少のビビリ音がし始めましたが、基本的には遮音性に優れた車だと思います。 typeSPはスポーツサスで硬めの設定の様ですが、乗り心地を悪いと感じた事は有りません。 そもそも、この車にフワフワの乗り心地を求める方は別の車をお勧めします。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    スカイラインではない。 形が変わってしまったことに残念。乗りごごちはまあまあです。

    2011.8.3

    ニックネーム非公開さん

    グレード:3.7 370GT タイプSP(AT) 2007年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    加速が良いくらいです。
    不満な点
    形が変わってしまったことに残念です。まったく外観を変えたのならば車名も変えるべきだと思います。 物が乗らない。 値段が高すぎる。 見た目だけでは、スカイラインだとは分からない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 好きじゃなければ買わない方が良い

    2021.10.12

    Sai_R34 Sai_R34さん

    グレード:25GT-V(クーペ_MT_2.5) 2000年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    1
    満足している点
    すべて
    不満な点
    値段が高い。アフターパーツ含めて。
    乗り心地
    サス次第かな?

    続きを見る

  • いい

    2021.8.29

    MOTO1231 MOTO1231さん

    グレード:350GT(MT_3.5) 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    大排気量のFRの6速MT スタイル、サイズ感、走り 文句なし いわゆるスポーツ走行をしないからでもありますが
    不満な点
    思いつかない
    乗り心地
    いい

    続きを見る

  • 絶滅危惧種を保護するんじゃ❗️

    2021.8.19

    ヨカ☆ロウモン ヨカ☆ロウモンさん

    グレード:370GT タイプ S(MT_3.7) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    最後のMTスカイライン 外人に妙に人気
    不満な点
    人気が無い 買取り価格が最低 少し弄るとヤン車みたいになる
    乗り心地
    ボデー硬い、ノーマル脚周りはしなやかな方、長距離疲れない

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Q&A 質問件数(142 件) 質問をする スカイラインクーペ

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日産 スカイラインクーペ
平均価格 141.5万円
平均走行距離 79,307km

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