レクサス LC グレード・価格・口コミ情報

レクサス LC 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4770×1920×1345mm 燃料消費率 8.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 4968cc

概要

■2021年11月
レクサスは、フラッグシップクーペの「LC」を一部改良して、2021年9月30日に発表、同年11月以降に発売する。

今回の一部改良では、コイルスプリングやスタビライザーの諸元やショックアブソーバーの制御を最適化することで、タイヤの接地感を高め、操舵入力に対する車両応答のリニアリティと高い旋回G領域でのコントロール性を高めた。

またレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム(LDH)装着車では、VGRS、DRS制御を最適化することで、レスポンスがよく、軽快感ある走りを実現。低速から高速まで、車両姿勢の適正化とコントロール性を両立する事で、操る楽しさと安定感を向上した。

そのほか、車室内を快適な空気環境に導く「ナノイー」を「ナノイーX」へと進化させ、快適性を向上。オレンジブレーキキャリパー(フロント・リヤLEXUSロゴ入り)をメーカーオプションとして新規設定した。ガラスルーフ装着車は、ガラスルーフをプライバシーガラスへ変更した。

ボディカラーは、「ソニックイリジウム」を新規設定。またコンバーチブルモデルに続き、「テレーンカーキマイカメタリック」をクーペモデルにも追加設定した。さらに「LC500“Lパッケージ”」は、「ポリッシュ仕上げ+ブラック塗装」を施した21インチ鍛造アルミホイールを標準装備した。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 LC

レビュー LC

平均総合評価 4.2点(45件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.2
燃費
3.4
デザイン
4.6
積載性
2.4
価格
3.1
  • 評価が高いレビュー

    セクシー美女

    2018.10.22

    青い血 青い血さん

    グレード:500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2018年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    まずスポーツカーの命であるルックスが、驚くほど美しい!! トヨタのような合理性重視のメーカーからは、絶対に出てこないと思っていたようなデザインなのに、よくぞこのセクシーなラインを実車にできたもんだ。 フェラーリのような艶めかしさが感じられるエクステリアは、試乗中に周囲の注目を大いに集めていた。 またクルマとしても、リニアな反応やエンジンフィーリングなど、ドライバーのテンションをどんどん刺激してくれる、非常に楽しいもの。 さすがにサーキットで走ってるだけのことはあるね。
    不満な点
    まぁ、高価なのは仕方ないとして、やっぱり日本国内で使うには、あらゆる意味でデカ過ぎるなぁ。 欲しいけど、ウチの狭い車庫には入らんわ~。 また艶めかしい曲線で魅せるエクステリアと違って、インテリアはレクサス特有の直線主体のデザインであり、ちょっとイメージの整合性に問題があるような?
    乗り心地
    足回りは硬めだが、強い凹凸はほとんど感じられず、相当コストをかけてるのが分かる。 遮音性は十分でロードノイズは抑えられ、聞こえてくるのは気持ちのいいエンジンサウンドくらだし、シートのホールド性も高いこともあって、クルージングはさぞ楽しいだろうね。 まぁ、リアシートは完全にエマージェンシーだけど、それに文句を言うオーナーはいないんじゃないかな?

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  • 評価が低いレビュー

    さすがトヨタ車

    2017.9.4

    辛口レビュー ひろ 辛口レビュー ひろさん

    グレード:不明 2017年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    乗り心地はいい
    不満な点
    【エクステリア】 どうしたらこんなデザインになるか理解に苦しむ。 リアのランプなんてプリウスやんw 【インテリア】 高級な素材を使ってるだろうなぁとは思うけど、トータルでみるとよろしくない。 色んな切り替えスイッチがバラバラ散らばってるので慣れるまで時間がかかったり、間違ったりしそう。 ナビの画面がショボすぎる。10年前の楽ナビのレベル。 【エンジン】 RC Fと同じエンジンとは思えない。吹き上がりが鈍い。まあ、ラグジュアリーにふってるのかな。 バーチャルのエンジン音もかなり控えめ。もう少し大きくてもいいと思う。 アクセルのON OFFですごくぎくしゃくする。いくらスポーツプラスモードでも危険だと思う。 【走行性能】 ブレーキは最悪。ブレーキが効いてるのかどうか全く感触がない。 そのくせキーキーブレーキが鳴く始末。考えらない。 【価格】 あまりにも高すぎる ドイツ車の足元にも及ばないのにこの価格は… せめて1000万は切らないと
    乗り心地
    -

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  • 妖艶な国産クーペ

    2021.10.24

    insect12 insect12さん

    グレード:500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2017年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    ・国産車の中でも、唯一無二のグラマーなデザイン❗ ・今や絶滅寸前のV8NAエンジン👍
    不満な点
    もう少し、リアの居住性が良ければ…とは思います。
    乗り心地
    乗り心地は素晴らしいの一言です。

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  • 非常に美しい車です

    2021.9.30

    FJWRX FJWRXさん

    グレード:500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    5
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • かっこいい

    2021.9.16

    えるしーい えるしーいさん

    グレード:500“パティーナエレガンス”(AT_5.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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