ホンダ アコード 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
ホンダ アコード 新型・現行モデル
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新車価格
385.0万〜410.0万円
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中古車平均価格
316.7万円
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口コミ
4.2
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カタログ燃費
30.0〜31.6km/L
ホンダ アコードは1976年、シビックの上位モデルという位置づけで、3ドアHBのボディで初代モデルが登場し、次いで1977年にセダンが追加された。2代目以降、米国内工場でも製造され、米国ではベストセラーモデルの常連となった。現行モデルは2016年にマイナーチェンジが実施され、ハイブリッドのパワートレーン「SPORT HYBRID i-MMD」を大幅刷新。モーター主導のパワフルな走りを実現しつつ、30km/L以上の燃費を誇る。また、安全運転支援システム「ホンダ センシング」を採用。衝突軽減ブレーキや、車線維持支援システムなどを備えている。（2016.8）
ホンダ アコード 歴代モデル一覧
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2016年5月〜
フルモデルチェンジ
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2012年4月〜
一部改良
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2011年2月〜
マイナーチェンジ
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2008年12月〜
フルモデルチェンジ
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2006年10月〜
一部改良
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2005年11月〜
マイナーチェンジ
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2004年10月〜
一部改良
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2002年10月〜
フルモデルチェンジ
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2001年5月〜
一部改良
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2000年6月〜
マイナーチェンジ
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1999年7月〜
一部改良
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1999年1月〜
一部改良
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1997年9月〜
フルモデルチェンジ
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1996年7月〜
一部改良
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1995年8月〜
マイナーチェンジ
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1994年9月〜
一部改良
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1993年5月〜
フルモデルチェンジ
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1992年6月〜
一部改良
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1991年7月〜
マイナーチェンジ
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1990年9月〜
一部改良
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1989年9月〜
フルモデルチェンジ
| グレード | 2.0 ハイブリッド LX（AT） | 2.0 ハイブリッド EX（AT） | |
|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 385.0万円 | 410.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2016年5月 | 2016年5月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DAA-CR7 | DAA-CR7 | |
| トランスミッション | AT | AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4945×1850×1465mm | 4945×1850×1465mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2050×1595×1195mm | 2050×1595×1195mm | |
| ホイールベース | 2775mm | 2775mm | |
| 最低地上高 | 135mm | 135mm | |
| 車両重量 | 1580kg | 1600kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.0 ハイブリッド LX（AT） | 2.0 ハイブリッド EX（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | LFA | LFA | |
| 過給器 | なし | なし | |
| 総排気量 | 1993cc | 1993cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 60L | 60L | |
| 性能 | 燃費 | 31.6km/L | 30.0km/L |
| 最高出力 | 145ps（107kw）/6200rpm | 145ps（107kw）/6200rpm | |
| 最大トルク | 17.8kg・m（175N・m）/4000rpm | 17.8kg・m（175N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 10.896552kg/ps | 11.034483kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.7m | 5.9m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 225/50R17 | 235/45R18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
ホンダ アコード 試乗記・記事一覧
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アコードがマイナーチェンジ。モーターを主役とした最新のHVシステムを搭載
ホンダは5月26日、上級セダン「アコード」のマイナーチェンジモデルを発売した。今回の改良では内外装のブラッシュアップはもちろん、ハイブリッドシステムを刷新するとともに「スポーツモード」や「減速セレクタ...
2016.5.26｜フォト35枚
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アコードハイブリッド＆プラグインハイブリッド
■燃費はHVが30km/L、PHVが70.4km/L6月20日、ホンダは「アコード ハイブリッド」と「アコード プラグイン ハイブリッド」を発表した。アコード ハイブリッドはホンダ独自のハイブリッドシ...
2013.6.20｜フォト32枚
ホンダ アコード ニュース一覧
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ホンダ アコード に2019年型、ハイブリッドは燃費2％向上…米国発売
◆2万3720ドルからホンダの米国法人、アメリカンホンダは10月31日、『アコード』（Honda Accord）の2019年モデルを11月1日、米国で発売すると発表した。現地ベース価格は、2万3720...
2018.11.1｜ニューモデル1ページ
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ホンダ 北米向け「アコード」が「2018 North American Car of the Year」を受賞
ホンダの米国現地法人であるアメリカン・Hondaモーターは、北米向け「アコード」が、米国ミシガン州デトロイトで開催されている2018年北米国際自動車ショーにおいて、「2018 North Americ...
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ホンダ 北米向け新型「Accord」を発表
ホンダの米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは、現地時間2017年7月14日に北米で2017年秋に発売を予定している新型「アコード」を発表した。北米で10代目となる新型アコードは、デザイン・パ...
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ホンダ、北米10代目の新型アコード発表 2017年秋発売 エンジンは1.5ℓ～
10代目北米アコード 3つの軸で大幅刷新北米で10代目となる新型アコードは、・デザイン・パッケージング・走行性能を大幅に刷新し、最新のコネクティビティと安全運転支援技術を搭載した新世代のミドサイズセダ...
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2枚
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ブルーエナジー製リチウムイオン電池が新型Honda「ACCORD」に搭載
GSユアサ・グループのブルーエナジー社は、自社製の新型リチウムイオン電池「EHW5」が、5月26日から発売されている新型・ホンダ アコードに採用されたことを発表しました。新型リチウムイオン電池「EHW...
2016.7.2｜ニューモデル1ページ
4枚
ホンダ アコード 口コミ
4.2-
ホンダ アコード グレード：Type S(AT_2.4) 2006年式
投稿日：2018年9月26日 投稿者：お芋ランド さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0個人的に好きな車。 鋭い目つきに、どっしりしたヒップ。 見た目も乗り心地も文句なしです。 [ 続きを見る ] -
ホンダ アコード グレード：24TL_スポーツスタイル(AT_2.4) 2008年式
投稿日：2018年8月16日 投稿者：KNMR さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0この型のアコードは名車ならぬ迷車かと(笑) 歴代のアコード乗りからしたらユーザー離れが多くなる型かと思いますが総合的にはとても良い車だと思います。 いいのか悪いのか街であまりすれ違わない車種なので目立... [ 続きを見る ] -
ホンダ アコード グレード：2.0Si EXCLUSIVE 1987年式
投稿日：2018年8月1日 投稿者：黒フガ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0良くも悪くもアメリカ指向。 リトラクタブルヘッドライトが嬉しい。 セダンなのに顔はスポーツカーみたい。 居室も広い。 ＦＦの合理性を実感した一台 [ 続きを見る ] -
ホンダ アコード グレード：ユーロR(MT_2.2) 2000年式
投稿日：2018年6月14日 投稿者：Accord noraneco さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0良すぎて評価できないよー [ 続きを見る ] -
ホンダ アコード グレード：CA 1985年式
投稿日：2018年6月5日 投稿者：蒼黒と100 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0乗り心地が良く、当時の技術力が素晴らしく感じます♪ 停車時はハンドルがとても軽くて初めはびっくりしました(笑) 登坂でATの切り替わりがちょっと変ですが、中古車で過去の整備記録が無いので分かりませんし、新... [ 続きを見る ]
ホンダ アコード みんなの質問
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解決済み 北米カーオブザイヤー２０１８をホンダ・アコードが受賞したそうですが。 聞けばトヨタ・カムリとキア・スティンガ...
キア・スティンガーとホンダ・アコードが競り合っての受賞となったそうですが。 キア・スティンガーてカムリやアコードと競り合うほど優れたクルマなのですか。 スティンガーのことを調べてみたらＶ型６気筒３３００㏄ツインターボと直列４気筒２０００㏄ターボとと直列４気筒...- 質問した人：j545661564465645665656787233216さん
- 更新日時：2018-10-08 19:43 回答数：5 閲覧数：86
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回答受付中 ホンダ アコード 24TL スポーツスタイルに乗っています。 気分転換に仕事柄乗っているトラックのシフトレバーのよ...
シフトレバーのようなすこし長めのシフトレバーでもつけようかなと思いオートバックスにいったのですが… 自分のアコードシフトレバーにスイッチが付いていて S.P.Rのギアを入れるためにスイッチを押さなければならなく、そういうタイプのシフトレバーの交換は無理なのでしょう...- 質問した人：chielien_40b7d79618ed583209a469fbfさん
- 更新日時：2018-12-12 13:04 回答数：1 閲覧数：10
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投票受付中 教えて下さい。 H19年式 ホンダ アコードCL7 なんですが、メーカーナビ(HDD方式)が付いているのですが走行中TVを見...
見るように配線加工したいのですが、分かる方教えて下さい。 色々と調べてみる と、同じように配線加工している方が写真をのせているのですが、よく分かりません、 分かる方教えて下さい。- 質問した人：hello2120jpさん
- 更新日時：2018-12-12 19:08 回答数：1 閲覧数：19
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投票受付中 なぜ、ホンダのＳ６６０、Ｓ２０００、アコード、ステップワゴン、フィット、プレリュードにはタイプＲが出ないの...
出ないのですか？- 質問した人：mickey613jpさん
- 更新日時：2018-12-09 15:32 回答数：3 閲覧数：76
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解決済み ホンダアコードの平成18年式と平成17年式はボディの大きさやボンネット等パーツは一緒なのでしょうか？ 型式でDBA-...
DBA-CL7と検索すると18年17年16年と一緒に出てくるのですがこれはパーツなどは一緒なのですか？ 車のことは詳しくないのでどなたかわかる方教えてください。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-12 12:26 回答数：1 閲覧数：7
ホンダ アコード 2016年5月フルモデルチェンジ 中古車アクセスランキング
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2.0 ハイブリッド EX
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2.0 ハイブリッド EX
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中古価格：338.0万円
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2.0 ハイブリッド EX
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中古価格：349.8万円
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2.0 ハイブリッド EX
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中古価格：218.0万円
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