• ヒュンダイの日本再進出が無謀ではないかもしれないと思ういくつかの理由 まだ少し先の話ですが、自動車業界の一大イベントである東京モーターショーが今年の10月24日に開幕します。その東京モーターショーに韓国を代表する自動車メーカー「ヒュンダイ」が出展し、日本市場に復帰するそうです。関係者によると、ヒュンダイは東京モーターショーで600平米ものブースを獲得しているとのことで、これはスバルやマツダといった中堅国産ブランド、あるいはVWやメルセデス・ベンツといった大手輸入車ブランドに匹敵する規模です。ちなみに、2013年に商用車部門で出展していたヒュンダ... 2019.5.2｜コラム 3ページ 37枚 瓜生 洋明
• SUV用オールシーズンタイヤ「グッドイヤー アシュアランス ウェザーレディ」をテストコースで試した 「Assurance WeatherReady（アシュアランス ウェザーレディ）」は米国グッドイヤーが開発した最新のオールシーズンタイヤである。日本グッドイヤーは2008年から欧州で開発された乗用車用オールシーズンタイヤ、「Vector 4Seasons（ベクター フォーシーズンズ）」を積極的に展開してきた。2016年にはベクターを国内生産に切り替え、軽自動車用サイズなどを充実させてきたが、SUVユーザーからの強いニーズが増加傾向にあり、ウェザーレディのSUV用サイズを輸入販売することになった。グッドイヤーはオール... 2019.4.22｜試乗記 5ページ 19枚 竹町 昭男
• 新型ホンダ インサイトは街乗りが絶品。高速ではアメ車的ユルさとエンジン音が気になる 1999年に登場した初代「インサイト」は衝撃だった。「NSX」と同じオールアルミボディの2ドアクーペで、世界最高燃費を確立しながら、軽快な走りを併せ持ち、その商品性から僕も所有していたほどだ。そして今回紹介するのは4年ぶりに復活した3代目となるホンダ インサイトだ。ハードル上げ気味な気もするが、何か見せてくれるはずと期待しつつの試乗となった。3代目のパッケージは日常ユースを重視するクルマとしてセダンボディが選ばれた。オヤジ臭さが漂うセダンではなく、全長4675×全幅1820×全高1410m... 2019.1.31｜試乗記 4ページ 31枚 五味 康隆
• 新型インサイト発売　オーソドックスにまとめられたが大きさと価格が気になる ホンダは新型ハイブリッドセダン「インサイト」を12月14日（金）から発売します。3代目となる新型「インサイト」は現行シビックと共通のプラットフォームを採用し、ボディサイズは全長4675mm×全幅1820mm×全高1410mmと3ナンバーボディ化。スタイルはシックスライトウィンドウを持つファストバックスタイルで先代の面影は一切なく、ハッチバックを持たないスタンダードなセダンボディとなりました。価格は「LX」が326万1600円、「EX」が349万9200円から。パワートレーンは発電用と走行用の2つのモーターを... 2018.12.13｜フォト 47枚
• もうすぐ今年の日本カー・オブ・ザ・イヤー発表　その前に10ベストカーを振り返り 第39回 2018～2019 日本カー・オブ・ザ・イヤーが12月7日（金）に決定します。最終選考に残った10台「10ベストカー」を振り返ってみます。・トヨタ カローラ スポーツ・トヨタ クラウン・ホンダ クラリティ PHEV・マツダ CX-8・ミツビシ エクリプス クロス・アルファロメオ ステルヴィオ・BMW X2・ボルボ XC40・フォルクスワーゲン ポロ（順不同）※スバル フォレスターは10ベストカーに選出されましたが受賞を辞退しました。次のページ＞＞トヨタ カローラスポーツ 2018.12.3｜フォト 10枚

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• トヨタ・カローラ　海外の評価、ひと味違う　中国/アメリカ/東南アでの歴史と立ち位置 カローラ＝世界で一番生産された日本車text：Kumiko Kato（加藤久美子）トヨタ・カローラという、まったく新しいクルマが発売されたのは1966年11月5日のことだった。発売時のプレスリリースは冒頭に「トヨタ技術陣が数年の歳月を費やし、技術の粋を集めて世に送るわが国大衆車市場の本命ともいうべき5人乗り乗用車である」と記されている。第二次世界大戦での敗戦から21年。後に世界を席巻する日本の「大衆車」はこの時に生まれたのである。1970年には販売台数累計が125万台となり、その後わずか12年後... 2019.9.17｜ニューモデル 1ページ 4枚
• ホンダ、米国現地生産開始から40周年…出発点は二輪車 ホンダ（Honda）の米国部門は9月10日、米国における現地生産の開始から40周年を迎えた、と発表した。ホンダは1979年、ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチュアリング（HAM）のオハイオ州メアリズビル二輪工場において、二輪車の生産を開始した。9月10日に第1号車がロールアウトした。翌1980年1月には日本の自動車メーカーとして初めて、米国で乗用車を現地生産する計画を発表した。二輪工場の隣接地にメアリズビル四輪工場を建設し、『アコード』が1982年11月1日にラインオフした。この40年の間に、... 2019.9.15｜業界ニュース 1ページ 11枚
• ホンダが北米で大人気の新型車ついに日本へ　世界で30以上の賞を受賞する10代目「アコード」 ■シンプルな中型ハッチバックとして生まれ、アッパーミドルセダンへ　ホンダは、1972年に発売し好調な販売を続けていた「シビック」からステップアップするドライバーに向けて、1976年に中型ハッチバックの「アコード」を発売しました。　アコードは「レジェンド」が発売されるまでは、ホンダのフラッグシップモデルでした。　デビュー当初はオイルショック後だったこともあり、省燃費化と厳しくなる排ガス規制へ対応。1.6リッターエンジンを搭載した3ドアハッチバックでスタートし、後に4ドアセダンが... 2019.9.14｜業界ニュース 1ページ 18枚
• 【不振のワゴンでなぜ孤軍奮闘??】 レヴォーグだけが独り勝ちする理由 　クルマのカテゴリーにワゴン（ステーションワゴン）がある。　その人気は、蝉の一生に例えられるだろう。誕生から長い期間を経て、ようやく人気カテゴリーになれたが、ブームは短期間で終了した。　近年、ワゴン人気が低迷するなか、特に3ナンバーのステーションワゴンは壊滅的な状態になっている。そうしたなか孤軍奮闘ぶりが光るのがスバル レヴォーグだ。　マツダ6やアウトバックが月販売台数200～300台と低迷するなか、レヴォーグのみがミドルクラス以上で唯一コンスタントに1000台以上の販売台数... 2019.9.10｜業界ニュース 1ページ 5枚
• ホンダ「新型アコード」をWebで先行チラ見せ　10月東京モーターショーで披露 　本田技研工業（以下、ホンダ）が新型「アコード（日本市場モデル）」を同社Webサイトで先行披露しました。 　アコードは1976年に誕生した歴史あるミドルクラスセダン。かつては5ナンバー枠にあり、オシャレなリトラクタブルライトを備えた端正なスタイル（3代目）などを特徴に日本カー・オブ・ザ・イヤーを複数回獲得した名シリーズです。北米を中心とした市場ニーズに伴って近年は車格がやや上がり、アッパーミドル＋スポーティー志向のシリーズとして展開しています。 ... 2019.9.9｜ニューモデル 1ページ 2枚

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• 夢の車 投稿日： 2018年9月26日

  投稿者： お芋ランド さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ホンダ アコード

  グレード： Type S(AT_2.4) 2006年式 乗車形式： マイカー

  個人的に好きな車。 鋭い目つきに、どっしりしたヒップ。 見た目も乗り心地も文句なしです。 [ 続きを見る ]

• たかがアコードされどアコード 投稿日： 2018年8月16日

  投稿者： KNMR さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ホンダ アコード

  グレード： 24TL_スポーツスタイル(AT_2.4) 2008年式 乗車形式： マイカー

  この型のアコードは名車ならぬ迷車かと(笑) 歴代のアコード乗りからしたらユーザー離れが多くなる型かと思いますが総合的にはとても良い車だと思います。 いいのか悪いのか街であまりすれ違わない車種なので目立ちます。今はもうかなり値段が落ちてきているので狙い目です！ [ 続きを見る ]

• 初めてのホンダ 投稿日： 2018年8月1日

  投稿者： 黒フガ さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ホンダ アコード

  グレード： 2.0Si EXCLUSIVE 1987年式 乗車形式： マイカー

  良くも悪くもアメリカ指向。 リトラクタブルヘッドライトが嬉しい。 セダンなのに顔はスポーツカーみたい。 居室も広い。 ＦＦの合理性を実感した一台 [ 続きを見る ]

• 現存する自動車の中で最も一体になれる唯一の存在 投稿日： 2018年6月14日

  投稿者： Accord noraneco さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ホンダ アコード

  グレード： ユーロR(MT_2.2) 2000年式 乗車形式： マイカー

  良すぎて評価できないよー [ 続きを見る ]

• リトラクタブルライトのセダン 投稿日： 2018年6月5日

  投稿者： 蒼黒と100 さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ホンダ アコード

  グレード： CA 1985年式 乗車形式： マイカー

  乗り心地が良く、当時の技術力が素晴らしく感じます♪ 停車時はハンドルがとても軽くて初めはびっくりしました(笑) 登坂でATの切り替わりがちょっと変ですが、中古車で過去の整備記録が無いので分かりませんし、新車時の切り替わりも分からないので仕方ないですかね… メーターの視認性も良いですし、乗り心地も良いです♪ トランクは広くて便利です♪ スタイリングが気に入ってますので、満足です♪ [ 続きを見る ]

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