ホンダ アコードの編集記事

【400万円台後半で登場か】トヨタ「カムリ」日本復活はいつ？ 米国仕様から価格＆グレードを大胆予想

「国産車」は燃費がよい、壊れにくい、安っぽい。「輸入車」は高級、走りがよい、壊れやすい…このイメージはなぜ生まれた？ 言葉以上の意味とは

【スクープ】ホンダが「アコードSUV」を2029年に投入？ 「アウトバック」＆「クラウン エステート」対抗の噂を追う

【おっさんの嫉妬】約600万円で全長は約5m。日本の5ナンバー枠にしがみつく我々を置いて世界基準へ進化した現代の「アコード」

米では前年比+32%と絶好調。ではなぜ「アコード」は日本で影が薄いのか…“セダン離れ”と「大柄ボディ」がネック。“600万円級”の価格も要因に

【SUV全盛の米国で追い風】「カムリ」と「アコード」が好調。オワコンだったはずのセダンが今なぜ再評価されているのか？

【国内販売2位】72万台超えで躍進するスズキになぜ「500万円級」の高級車が存在しないのか？

【上質セダンにも擬似変速】「プレリュード」譲りの「S＋シフト」を搭載か。ホンダ次期「アコード」が狙う“セダンの変革”

「アコード」50周年も“特別仕様車ナシ”の扱い…改良で約35万円アップ。27年3月に“一旦注文停止”で未来はどうなる？

【9月上旬に復活か】トヨタ新型「カムリ」は520万円から？ 最安版は見送り上級2グレードで実質4モデル展開の可能性

【惜しまれつつ退場】1994年誕生から約30年。「アコード」流用で一世を風靡したホンダ「オデッセイ」が幕を下ろす理由とは

【10代の51％がセダン派】米国の若者はなぜSUVよりセダンを選ぶ？ 日本でも“セダン復権”はあるのか

【なぜ走りが違う？】効率重視のトヨタ「シリーズパラレル式」とEV的加速のホンダ「e:HEV」。同じハイブリッドでも走りに大差が出る理由とは

【高級感がかなり増した？】ホンダ「アコード」一部改良。外装パーツをボディ同色デザインへ刷新…価格は595万1000円から

マイチェンで“メッキ増”の「N-BOX」。ホンダを悩ます“ねじれ”の正体とは…デザイン方針とユーザーニーズが乖離？

「アコード」が7月30日に改良。デザイン小変更で、価格は約35万円アップ…セダン人気低迷の中、大幅値上げの理由とは？

SUVに飽きたアメリカ人が選んだのは地味な「アコード」？ 北米販売30％増の勢いで2027年に大変身か

“電動化戦略のつまずき”はホンダが「エンジン屋」だからなのか？ ファンのイメージが作り出した幻想…本当の歴史とは

【プレミアム市場の現実】アキュラは早期ハイブリッド化で欧州勢を追撃、ホンダはガソリン車併存へ

【あの新型セダンは次期「シビック」？】ホンダが初公開したハイブリッド車、「アコード」説より有力なワケ