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ホンダ トルネオ グレード・価格・口コミ情報

ホンダ トルネオ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4635×1695×1405mm〜
4680×1720×1440mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1849〜2156cc

外装・内装

概要

内装の変更と装備の充実

オーディオの変更など内装に手が加えられた。またSiRにはスポーティ性をさらに高めるユーロパッケージを新設。(2001.5 )

高い環境性能と安全装備が自慢のミドルセダン

6代目アコードの姉妹車としてデビューしたトルネオ。アコードとはフロント/リア回りのデザインが異なる程度で基本的なコンポーネンツは共通。エンジンはすべてVTEC機構の付いた1.8L、2LのSOHC、2LのSOHCのLEV仕様そして2LのDOHCの4種類。FFと4WDの駆動方式をはじめ、5MT/4AT、4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションなどもアコードと同じ。装備は充実しており、前席エアバッグ、ABS、前席ロードリミッター付きダイレクトクランプELRシートベルトなどが標準装備。一部グレードにはBOSE製オーディオシステムも装着される。(1997.9)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る トルネオ 2001年5月一部改良

歴代モデル一覧 トルネオ

レビュー トルネオ

平均総合評価 4.4点(139件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.0
燃費
3.7
デザイン
4.3
積載性
4.7
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    タイプRの影に隠れた名車

    2019.2.13

    もんこち もんこちさん

    グレード:Euro-R(MT_2.2) 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    特筆すべきは価格の相場です。タイプRに押されているためか、かなり安価です。 当方乗り出し98万で購入しましたが、それでも相場よりはやや高めかと思います。新車価格はEK9やDC2、DB8より高かったですが、中古相場は逆転しています。しかもタイプRとは違ってゴリゴリに乗り潰す人も多くなかったようで、比較的状態の良好なタマが多い印象です。 しかも標準装備が中々豪華なのもポイントです。特に純正でレカロのセミバケが入っているのは魅力と言えます。よほどのことが無い限りシートは交換しなくてもいい気がします。 また、チューニングパーツは2019年2月現在では意外とまだ出ています。カスタムの余地は十分にありそうです。 VTEC搭載ですが、これは麻薬です。痺れます。もう普通のクルマには戻れないかも…。 但し燃費に相当影響しますので、VTECに入れるのはほどほどにしましょう。 アンテナはリアガラスプリントなので、ルーフには突起物がありません。自動洗車機でも安心です。 キーレスエントリーも標準でついてます。しかもトランクもキーレスで開けられるのが地味に助かります。 実用性は抜群です。「黙っていればファミリーカー」の渾名(?)は伊達ではありません。 きちんと4人乗れますし、積載能力も充分にあります。小物入れもそこそこあり、アームレスト部の収納に大量のCDが入ります。静粛性も、窓を閉めていれば室内はかなり静かで快適です。乗り心地は普通車と比べれば硬めでしょうが、乗っていてうんざりするということは無いかと思われます。燃費もスポーツカーとしてはかなり優秀な部類(10km/Lは堅調)かと思われます。 車格は高さ以外5ナンバー目いっぱいと考えれば大丈夫です。エンジンが2200ccになったついでなのか、フロントバンパーのナンバープレート台座で全長が、オーバーフェンダーで全幅が5ナンバー要件を超えていますが、どちらもオマケ程度です。
    不満な点
    シートポジションが微妙です。 当方の体格ですと、シートを一番前にスライドしてクラッチが丁度よく踏めるのですが、そうすると体勢によってはステアリングコラムカバーに膝が当たります。かといってシートを下げるとクラッチが届かない…という悶々とするポジションです。 2019年2月現在、ローポジションシートレールを販売しているメーカーもあるようですので、場合によっては交換を視野に入れた方がいいかもしれません。 また、シートが非常に倒しにくいです。リクライニング機構の場所も分かりづらく、しかもレバーではなくダイヤル(?)式で、正直疲れます。あれだけはどうにも不便です…。 特に実感はしていませんが、車重は1.3tあり重めみたいです。特にフロントヘビーの傾向が…。走りに拘るのであれば、エキマニの交換やFRPボンネットなど軽量化も考えるべきかと。(執筆時はどちらも一応売ってるところはあります。) アコード以上に影が薄いこともあるのか、発売当初の頃は存じませんが、現在はエアロパーツはほぼありません。まだアコードワゴンなどは比較的扱いがありますが、ボンネットなど形状が異なる為そのままでは流用できません。 外装に興味がある方はアコードの方がいいかもしれません。 下らない話では、後ろ側は初心者マークが真っ直ぐ貼れるほどのスペースが無いので、斜めに貼らざるを得ないというのはあります。 また色々レアなので他の人に判って貰えるかは微妙です。オッサンには受けますが、若年層には大体「掃除機?」と言われます。そこは覚悟してください。 まだ自分自身は修理に出したことが無いので断言はできませんが、やはり部品は出なくなってきているようです。今後は尚更争奪戦になってくるものと思われます。
    乗り心地
    流石に昨今の普通車と比べれば硬いと思います。 ですがガチガチということはありません。 また運転席及び助手席には純正のレカロ製セミバケが入っているので、ホールド感は抜群です。 何人か友人を助手席に乗せましたが、専ら好評です。

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  • 羊の皮を被った万能な狼

    2021.3.17

    ぷらっち! ぷらっち!さん

    グレード:Euro-R(MT_2.2) 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    ノンターボながら2.2Lのトルクフルなエンジン ネオクラッシクなデザイン トランクにタイヤ4本詰める積載性 ランニングコストの安さ 稀少性
    不満な点
    過走行車ゆえのエンジンオイル消費(V-TECは多い) ちょっとした故障が多い 社外のエアロパーツが稀少(K's SPEEDのバンパー欲しい)
    乗り心地
    前後ダブルウィッシュボーンのサスペンションのお陰で快適。東京から自走で北海道(大間~函館間はフェリー)一周しても疲れない純正レカロシート。

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  • 貴重なH22A型エンジン

    2021.2.25

    バレノア バレノアさん

    グレード:Euro-R(MT_2.2) 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    スタイル、走りなど
    不満な点
    車重が重めなので、もう少し軽ければ
    乗り心地
    ショックを硬めにしているので、振動は結構します。

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  • 悪い所はあまりない、良い車です。

    2020.12.31

    ゆきワークス ゆきワークスさん

    グレード:Euro-R(MT_2.2) 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    ・数少ないVTECエンジン搭載車。 ・シンプルだけも飽きないデザイン。 ・街乗りも◯、サーキットやジムカーナでも十分走ることができる。
    不満な点
    ・ホイールベースが長い為、小回りが効きにくい。 ・シビック・インテグラと比較するとあまり高回転まで回らない。 ・社外パーツは少なめ?&純正部品の廃盤が少しずつ出てきた。 ・マフラーのタイコの位置が低すぎる。 ・トランクを外から開ける手段がキーレスしかない。
    乗り心地
    納車時から車高調が入っており、かなり硬めですが、不快なほどの乗り心地ではありません。 ただ、あまりサスペンションが変わった車に乗ったことがない人にとっては厳しいかも。 この型のアコード・トルネオでは定番だと思いますが、エアコンのエアミックスモーターからの異音がややうるさいです。

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Q&A 質問件数(68件) 質問をする トルネオ

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中古車相場 トルネオ

ホンダ トルネオ
平均価格 82.7万円
平均走行距離 100,214km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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