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いすゞ アスカ 新型モデル
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いすゞ アスカの概要

内外装を変更

エンジンを改良して、環境性能を向上。そのほかヘッドライトやテールランプのデザイン変更、メーターパネルのカラー変更、クラッチスタートシステムの採用、レザーパッケージの設定などが行われた。(2000.6)

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)

ブランドの美点が凝縮されたSUV Audi Q2

pitte

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いすゞ アスカ 口コミ・評価

3.6
  • 何とかどっこい走ってるポンコツです。 投稿日: 2018年11月19日
    投稿者: ISUZUK-CJM500V さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: いすゞ アスカ

    グレード: LF(MT_2.0ディーゼル) 1983年式 乗車形式: マイカー

    いい車。維持できるなら乗り続けたい。けど、メーカーからもディーラーからも見捨てられ、維持には相当なサラリーと根気を奪われます。。。 車はとてもいいけど、乗るのは絶対にオススメしない。それでも乗りたい? あなたかなりキテますねぇ(笑)。 [ 続きを見る ]

  • 2代目 投稿日: 2015年5月20日
    投稿者: interfere さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: いすゞ アスカ

    グレード: LF(AT_1.8) 1997年式 乗車形式: 過去所有

    この車は ホンダアコードのOEMなので、エンブレム以外はホンダ。 ホンダだけあって、エンジンフィール、走行性能は折り紙つき。 ただボディーが薄い感じがする。 軽快に走行できる良い車です。 [ 続きを見る ]

  • 他に見たことが無いので、それだけで満足! 日本で見かけるのはKIA並みかそれ以下だろう。 投稿日: 2013年10月22日
    投稿者: - 総合評価: 4.5

    メーカー・モデル: いすゞ アスカ

    グレード: LF(MT_1.8) 1995年式 乗車形式: マイカー

    他に見たことが無いので、それだけで満足! 日本で見かけるのはKIA並みかそれ以下だろう。 [ 続きを見る ]

  • ATが駄目 親から譲ってもらったのを乗ってました。 関係者だったので、当時はSUV車かOEMのジェミニかアコードしかなったようです。 どうせ撤退するな 投稿日: 2011年1月7日
    投稿者: - 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: いすゞ アスカ

    グレード: 2.0 LJ(AT) 1997年式 乗車形式: マイカー

    ATが駄目 親から譲ってもらったのを乗ってました。 関係者だったので、当時はSUV車かOEMのジェミニかアコードしかなったようです。 どうせ撤退するならすぐに乗用車は撤退して欲しかった。 アスカだと殆どしられていないし、ISUZUエンブレムが嫌だったので、グリルを HONDAのに交換してました。 アコードでいうと、2.0VTSに相当するのでそちらも参考するといいでしょう。 [ 続きを見る ]

  • 国産コンプリートチューニングカーの元祖 先輩が買ったアスカLSターボに感動し、オリエントスピード(いすゞのチューニングショップだったかな?)から出てた 投稿日: 2010年8月9日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: いすゞ アスカ

    グレード: 不明(MT) 1994年式 乗車形式: マイカー

    国産コンプリートチューニングカーの元祖 先輩が買ったアスカLSターボに感動し、オリエントスピード(いすゞのチューニングショップだったかな?)から出てたアスカTC2000(?だったか)という更にハイチューンのモデルが欲しかったのですが…外観はイルムシャーの勝ち(個人的に)ということでドイツ・イルムシャー社がチューニングしたイルムシャーターボの購入に至りました。  確かCARBOYのリミッターカット特集が組まれた号にTC2000が載っていたのを今でも覚えています。あの当時エンジンまでチューニングされ、フルエアロ組んだ車が普通にディーラーに出入りできるとは!衝撃を受けました。いすゞはこの代のアスカに... [ 続きを見る ]

いすゞ アスカの口コミ・評価をもっと見る(10件)

いすゞ アスカ ニュース一覧

いすゞ アスカのニュースをもっと見る

いすゞ アスカ 2000年6月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 LF(MT) 1.8 LF(AT) 2.0 LJ(MT) 2.0 LJ(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 170.3万円(税抜) 179.8万円(税抜) 196.8万円(税抜) 206.3万円(税抜)
基本情報 発売年月 2000年6月 2000年6月 2000年6月 2000年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 GH-CJ2 GH-CJ2 LA-CJ3 LA-CJ3
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4635×1695×1420mm 4635×1695×1420mm 4635×1695×1420mm 4635×1695×1420mm
車両重量 1240kg 1270kg 1270kg 1300kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/70R14 185/70R14 195/60R15 195/60R15
タイヤ(後輪) 185/70R14 185/70R14 195/60R15 195/60R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし
総排気量 1849cc 1849cc 1997cc 1997cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) 16.2km/L 14.6km/L 13.8km/L 12.4km/L
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 140(103)/6100 140(103)/6100 150(110)/6000 150(110)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 17.2(169)/5000 17.2(169)/5000 19.0(186)/5000 19.0(186)/5000
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m

いすゞ アスカ みんなの質問

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いすゞ アスカ 中古車相場推移表

いすゞ アスカ
平均価格 39.9万円
平均走行距離 35,000km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー