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レクサス IS 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

レクサス IS 新型・現行モデルのカタログ画像

利便性、安全性を向上

アナログ時計に、GPS時刻補正機能を追加。セキュリティー機能の強化も図られている。また、IS300に搭載される2Lターボのアクセル操作に対する応答性が向上。さらに、事故や急病時にドクターヘリなどの出動判断を行うD-Call Netに対応するなど、緊急時の対応力も高められている。(2018.8)

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスの初代ISは、1999年に欧米で販売を開始したが、日本国内ではトヨタブランドから「アルテッツァ」として販売されていた。2代目からはレクサスISとして国内投入。現行モデルは3代目となり、2013年に登場した。ボディデザインはフロントマスクにスピンドルグリルを取り入れたシャープなもので、ボディサイズは全長4.6m、全幅1.8mクラスのDセグメントセダンである。ラインアップはガソリン車とハイブリッドの2本立て。ガソリン車のエンジンは2.5LのV6と、3.5LのV6 に加えて、2015年8月の改良時に2L直4ターボエンジンが追加となった。(2016.3)

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レクサス IS 2018年8月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 300(AT) 300h(CVT) 300 Fスポーツ(AT) 300 バージョンL(AT) 300h 4WD(CVT) 350(AT) 300h Fスポーツ(CVT) 300h バージョンL(CVT) 300h バージョンL 4WD(CVT) 350 バージョンL(AT) 350 Fスポーツ(AT) 300h Fスポーツ 4WD(CVT)
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税込価格 新車価格 471.4万円 516.4万円 521.8万円 532.2万円 556.8万円 563.4万円 569.4万円 580.2万円 620.6万円 624.2万円 633.8万円 639.9万円
基本情報 発売年月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-ASE30 DAA-AVE30 DBA-ASE30 DBA-ASE30 DAA-AVE35 DBA-GSE31 DAA-AVE30 DAA-AVE30 DAA-AVE35 DBA-GSE31 DBA-GSE31 DAA-AVE35
トランスミッション 8AT CVT 8AT 8AT CVT 8AT CVT CVT CVT 8AT 8AT CVT
エンジン区分 ガソリン車 ハイブリッド ガソリン車 ガソリン車 ハイブリッド ガソリン車 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン車 ガソリン車 ハイブリッド
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm
室内長×室内幅×室内高 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm
ホイールベース 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm
最低地上高 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm
車両重量 1630kg 1680kg 1630kg 1630kg 1770kg 1640kg 1680kg 1680kg 1770kg 1640kg 1650kg 1770kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 300(AT) 300h(CVT) 300 Fスポーツ(AT) 300 バージョンL(AT) 300h 4WD(CVT) 350(AT) 300h Fスポーツ(CVT) 300h バージョンL(CVT) 300h バージョンL 4WD(CVT) 350 バージョンL(AT) 350 Fスポーツ(AT) 300h Fスポーツ 4WD(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 8AR-FTS 2AR-FSE 8AR-FTS 8AR-FTS 2AR-FSE 2GR-FSE 2AR-FSE 2AR-FSE 2AR-FSE 2GR-FSE 2GR-FSE 2AR-FSE
過給器 ターボ なし ターボ ターボ なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1998cc 2493cc 1998cc 1998cc 2493cc 3456cc 2493cc 2493cc 2493cc 3456cc 3456cc 2493cc
使用燃料 ハイオク レギュラー ハイオク ハイオク レギュラー ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク レギュラー
燃料タンク容量 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L
性能 燃費 12.8km/L 23.2km/L 12.8km/L 12.8km/L 20.4km/L 10.4km/L 23.2km/L 23.2km/L 20.4km/L 10.4km/L 10.4km/L 20.4km/L
最高出力 245ps(180kw)/5800rpm 178ps(131kw)/6000rpm 245ps(180kw)/5800rpm 245ps(180kw)/5800rpm 178ps(131kw)/6000rpm 318ps(234kw)/6400rpm 178ps(131kw)/6000rpm 178ps(131kw)/6000rpm 178ps(131kw)/6000rpm 318ps(234kw)/6400rpm 318ps(234kw)/6400rpm 178ps(131kw)/6000rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 6.6530614kg/ps 9.438202kg/ps 6.6530614kg/ps 6.6530614kg/ps 9.94382kg/ps 5.1572328kg/ps 9.438202kg/ps 9.438202kg/ps 9.94382kg/ps 5.1572328kg/ps 5.188679kg/ps 9.94382kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.4m 5.2m 5.2m 5.2m 5.4m 5.2m 5.2m 5.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/45R17 205/55R16 前235/40R18 後255/35R18 225/45R17 205/55R16 225/45R17 前225/40R18 後255/35R18 225/45R17 225/45R17 225/45R17 前225/40R18 後255/35R18 前22540R18 後255/35R18
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 ディスク式 Vディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 300 ブラック シークエンス(AT) 300h ブラック シークエンス(CVT) 300h ブラック シークエンス 4WD(CVT) 350 ブラック シークエンス(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 531.8万円 579.4万円 634.9万円 643.8万円
基本情報 発売年月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-ASE30 DAA-AVE30 DAA-AVE35 DBA-GSE31
トランスミッション 8AT CVT CVT 8AT
エンジン区分 ガソリン車 ハイブリッド ハイブリッド ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm
室内長×室内幅×室内高 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm
ホイールベース 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm
最低地上高 135mm 135mm 135mm 135mm
車両重量 1630kg 1680kg 1770kg 1650kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 300 ブラック シークエンス(AT) 300h ブラック シークエンス(CVT) 300h ブラック シークエンス 4WD(CVT) 350 ブラック シークエンス(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 8AR-FTS 2AR-FSE 2AR-FSE 2GR-FSE
過給器 ターボ なし なし なし
総排気量 1998cc 2493cc 2493cc 3456cc
使用燃料 ハイオク レギュラー レギュラー ハイオク
燃料タンク容量 66L 66L 66L 66L
性能 燃費 12.8km/L 23.2km/L 20.4km/L 10.4km/L
最高出力 245ps(180kw)/5800rpm 178ps(131kw)/6000rpm 178ps(131kw)/6000rpm 318ps(234kw)/6400rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 6.6530614kg/ps 9.438202kg/ps 9.94382kg/ps 5.188679kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.4m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前235/40R18 後255/35R18 前225/40R18 後255/35R18 前22540R18 後255/35R18 前225/40R18 後255/35R18
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 ディスク式 ディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式

レクサス IS 試乗記・記事一覧

レクサス IS ニュース一覧

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レクサス IS 口コミ

3.9
  • レクサス IS グレード:300(SPDS_2.0) 2017年式

    投稿日:2019年2月3日 投稿者:k-two さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    スポーティーな雰囲気があるダウンサイジングターボで、ブランド力もあり所有感もあるが、すべてはこのブレーキの違和感を受け入れられるかで評価が決まる。受け入れられなければ乗っていてつらい。このエンジン... [ 続きを見る ]
  • レクサス IS グレード:250(AT_2.5) 2013年式

    投稿日:2019年1月27日 投稿者:NaA@AE111 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    評判はあまり高くないですが、各所完成度が高くそこそこ満足しています。貧乏性の自分は、もう少し安価なクルマで妥協しといても良かったと思わないでもないですが。 [ 続きを見る ]
  • レクサス IS グレード:300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2017年式

    投稿日:2019年1月6日 投稿者:Lemongrass さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    【エクステリア】 スポーティなスタイリングが気に入ってます。 マイナー後のヘッドランプは、ランプ内がブラック処理されており、スピンドルグリルの淵は、漆黒メッキになってスポーティです。 サイドステップは... [ 続きを見る ]
  • レクサス IS グレード:IS300h "F SPORT" 2013年式

    投稿日:2019年1月1日 投稿者:じゃんれの さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    luxuryと考えていないので、ISの走りは満足してます。ただし、値段とのバランスで室内の高級感はもう少し頑張ってほしい感じは否めないです [ 続きを見る ]
  • レクサス IS グレード:不明 2001年式

    投稿日:2018年12月27日 投稿者:gse-tok さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    まぁぼちぼちです! [ 続きを見る ]

レクサス ISの口コミをもっと見る(725件)

レクサス IS みんなの質問

  • 回答受付中 レクサスのisかBMWの3シリーズの中古で迷ってます。50万ぐらいのものを狙っています。維持費はどんなもんでしょ...

    維持費はどんなもんでしょうか?どちらがおすすめとかありますか? 当方ずぶの素人ですが、レクサス、BMWが高級車なのに安く手に入りそうなので気になりました。
    • 質問した人:sobatonegiさん
    • 更新日時:2019-02-15 22:00
      回答数:6 閲覧数:52
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み レクサスのISに乗ってます。 マツダのアテンザに乗っている人に「ダサい。いらんわー」と言われました。失笑。 セ...

    セダン好きの私としては、高級スポーツカー乗りやクーペ乗りに言われるのであれ ば嗜好の違いとしてまあわかりますが、さすがにマツダ乗りにダサいといわれるとは思いませんでした。しかも同じセダン乗りに。 BMWやメルセデスのセダンに乗っている人に言われるのならまだしも、...
    • 質問した人:rikei_shuushoku_omakaseeさん
    • 更新日時:2017-08-13 07:02
      回答数:14 閲覧数:469
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 来年中にレクサスのISかUXの購入を検討しています。ISはセダンでモデル末期ですのでリセールバリューを考えるとSUV...

    SUVで最新のプラットフォームを用いたUXを選んだ方がいいのでしょうか? 検討 する車種が違うのでは?と思うかもしれませんが、通勤、街乗りメインでデザインと車体の大きさ重視で選んでいます。立体駐車場なども利用しますし、基本的に1人で乗ることが多く、後席に人を乗せる...
    • 質問した人:angel05191さん
    • 更新日時:2018-12-29 14:33
      回答数:9 閲覧数:263
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み BMW3シリーズとレクサスIS レクサスISがフルモデルチェンジしたら購入するつもりです。今のモデルはデザインで売れ...

    売れたようなものなので、今はほぼ売れてないみたいです。価格上げればESが売れなくなるので、価格を下げる以外に選択肢はないと思いますが、どうですか? IS発売までの1年3シリーズに乗ろうと思うのですが、1年で半額程度まで中古価格が下がっているので下取りが心配です。6...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-02-06 03:29
      回答数:4 閲覧数:399
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み レクサスのIS300(200t)FスポかインプレッサS4、STIかどちらにしようか、悩んでいます。 見積もりしたらIS...

    ISが590万、インプは490万、ISは245馬力、インプは300馬力、トルクもインプのが上、試乗しましたが、乗り心地はISはとてもいい、インプはガツガツきます。 加速はインプのが当然速い、静粛性はISはめっちぇ静か、インテリアはISの圧勝です。 街乗り重視です。100万の差がありま...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-10-26 03:10
      回答数:6 閲覧数:166
    [ 続きを見る ]

レクサス IS のみんなの質問をもっと見る(4408件)

レクサス IS 中古車相場推移表

レクサス IS
平均価格 317.2万円
平均走行距離 39,565km

平均値を表示しています

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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