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レクサス IS 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

レクサス IS 新型・現行モデルのカタログ画像

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスの初代ISは、1999年に欧米で販売を開始したが、日本国内ではトヨタブランドから「アルテッツァ」として販売されていた。2代目からはレクサスISとして国内投入。現行モデルは3代目となり、2013年に登場した。ボディデザインはフロントマスクにスピンドルグリルを取り入れたシャープなもので、ボディサイズは全長4.6m、全幅1.8mクラスのDセグメントセダンである。ラインアップはガソリン車とハイブリッドの2本立て。ガソリン車のエンジンは2.5LのV6と、3.5LのV6 に加えて、2015年8月の改良時に2L直4ターボエンジンが追加となった。(2016.3)

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レクサス IS 2018年8月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 300(AT) 300h(CVT) 300 Fスポーツ(AT) 300 バージョンL(AT) 300h 4WD(CVT) 350(AT) 300h Fスポーツ(CVT) 300h バージョンL(CVT) 300h バージョンL 4WD(CVT) 350 バージョンL(AT) 350 Fスポーツ(AT) 300h Fスポーツ 4WD(CVT)
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税込価格 新車価格 471.4万円 516.4万円 521.8万円 532.2万円 556.8万円 563.4万円 569.4万円 580.2万円 620.6万円 624.2万円 633.8万円 639.9万円
基本情報 発売年月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-ASE30 DAA-AVE30 DBA-ASE30 DBA-ASE30 DAA-AVE35 DBA-GSE31 DAA-AVE30 DAA-AVE30 DAA-AVE35 DBA-GSE31 DBA-GSE31 DAA-AVE35
トランスミッション 8AT CVT 8AT 8AT CVT 8AT CVT CVT CVT 8AT 8AT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm
室内長×室内幅×室内高 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm
ホイールベース 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm
最低地上高 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm
車両重量 1630kg 1680kg 1630kg 1630kg 1770kg 1640kg 1680kg 1680kg 1770kg 1640kg 1650kg 1770kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 300(AT) 300h(CVT) 300 Fスポーツ(AT) 300 バージョンL(AT) 300h 4WD(CVT) 350(AT) 300h Fスポーツ(CVT) 300h バージョンL(CVT) 300h バージョンL 4WD(CVT) 350 バージョンL(AT) 350 Fスポーツ(AT) 300h Fスポーツ 4WD(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 8AR-FTS 2AR-FSE 8AR-FTS 8AR-FTS 2AR-FSE 2GR-FSE 2AR-FSE 2AR-FSE 2AR-FSE 2GR-FSE 2GR-FSE 2AR-FSE
過給器 ターボ なし ターボ ターボ なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1998cc 2493cc 1998cc 1998cc 2493cc 3456cc 2493cc 2493cc 2493cc 3456cc 3456cc 2493cc
使用燃料 ハイオク レギュラー ハイオク ハイオク レギュラー ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク レギュラー
燃料タンク容量 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L
性能 燃費 12.8km/L 23.2km/L 12.8km/L 12.8km/L 20.4km/L 10.4km/L 23.2km/L 23.2km/L 20.4km/L 10.4km/L 10.4km/L 20.4km/L
最高出力 245ps(180kw)/5800rpm 178ps(131kw)/6000rpm 245ps(180kw)/5800rpm 245ps(180kw)/5800rpm 178ps(131kw)/6000rpm 318ps(234kw)/6400rpm 178ps(131kw)/6000rpm 178ps(131kw)/6000rpm 178ps(131kw)/6000rpm 318ps(234kw)/6400rpm 318ps(234kw)/6400rpm 178ps(131kw)/6000rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 6.6530614kg/ps 9.438202kg/ps 6.6530614kg/ps 6.6530614kg/ps 9.94382kg/ps 5.1572328kg/ps 9.438202kg/ps 9.438202kg/ps 9.94382kg/ps 5.1572328kg/ps 5.188679kg/ps 9.94382kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.4m 5.2m 5.2m 5.2m 5.4m 5.2m 5.2m 5.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/45R17 205/55R16 前235/40R18 後255/35R18 225/45R17 205/55R16 225/45R17 前225/40R18 後255/35R18 225/45R17 225/45R17 225/45R17 前225/40R18 後255/35R18 前22540R18 後255/35R18
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 ディスク式 Vディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 300 ブラック シークエンス(AT) 300h ブラック シークエンス(CVT) 300h ブラック シークエンス 4WD(CVT) 350 ブラック シークエンス(AT)
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税込価格 新車価格 531.8万円 579.4万円 634.9万円 643.8万円
基本情報 発売年月 2018年8月 2018年8月 2018年8月 2018年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-ASE30 DAA-AVE30 DAA-AVE35 DBA-GSE31
トランスミッション 8AT CVT CVT 8AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm 4680×1810×1430mm
室内長×室内幅×室内高 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm 1945×1500×1170mm
ホイールベース 2800mm 2800mm 2800mm 2800mm
最低地上高 135mm 135mm 135mm 135mm
車両重量 1630kg 1680kg 1770kg 1650kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 300 ブラック シークエンス(AT) 300h ブラック シークエンス(CVT) 300h ブラック シークエンス 4WD(CVT) 350 ブラック シークエンス(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 8AR-FTS 2AR-FSE 2AR-FSE 2GR-FSE
過給器 ターボ なし なし なし
総排気量 1998cc 2493cc 2493cc 3456cc
使用燃料 ハイオク レギュラー レギュラー ハイオク
燃料タンク容量 66L 66L 66L 66L
性能 燃費 12.8km/L 23.2km/L 20.4km/L 10.4km/L
最高出力 245ps(180kw)/5800rpm 178ps(131kw)/6000rpm 178ps(131kw)/6000rpm 318ps(234kw)/6400rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/4400rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 22.5kg・m(221N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 6.6530614kg/ps 9.438202kg/ps 9.94382kg/ps 5.188679kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.4m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前235/40R18 後255/35R18 前225/40R18 後255/35R18 前22540R18 後255/35R18 前225/40R18 後255/35R18
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 ディスク式 ディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

レクサス IS 試乗記・記事一覧

レクサス IS ニュース一覧

レクサス IS 口コミ

3.9
  • レクサス IS グレード:不明

    投稿日:2018年9月2日 投稿者:バッタモドキ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    「走る楽しさ」を味わいながら「ゆったりと、安全に目的地に到着できる」 まさにドライバーズカーであり正真正銘のGranTurismoだと思います。 この世代のレクサス車であっても、レクサスのアイデンティティを色濃... [ 続きを見る ]
  • レクサス IS グレード:IS250"Fスポーツ"(AT_2.5) 2011年式

    投稿日:2018年8月8日 投稿者:W兄 さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 4.0
    高速の往復670㌔がメインで使用していたということもあるのでしょうが、トラブルも無く、出来の良い車でした。 ISFやIS350だったら追い越し等がもう少し楽だったのかなと思います。 ベンツのC AMG63と... [ 続きを見る ]
  • レクサス IS グレード:200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2015年式

    投稿日:2018年7月29日 投稿者:踊るなまけもの200t さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    私たち家族にとっては、これまでで一番かっこいい車で気にっています。4ドアで、ファミリーカーとしての使い勝手も良いです。 レクサスのサポートや整備には安心感があります。 [ 続きを見る ]
  • レクサス IS グレード:350“バージョンL”(SPDS_3.5) 2015年式

    投稿日:2018年6月29日 投稿者:KAZUAKi さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    私的にはとても良い車だと思っております。 [ 続きを見る ]
  • レクサス IS グレード:IS350"Fスポーツ"(AT_3.5) 2010年式

    投稿日:2018年6月11日 投稿者:Kowpike さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    スカイラインやレガシィなど、色々スポーティーセダン乗ってきましたが ISが一番出来が良いです。 走る、曲がる、止まる、車の基本性能がかなり高いです。 内装なども、レクサスなので、品質が国産車の最高... [ 続きを見る ]

レクサス IS みんなの質問

  • 解決済み レクサスのISを所有してますが車のボディーコーティングは通常、車検の度に(2年に1回)した方が良いですか?教...

    教えてください。 ちなみに2年前の納車の時に1度してます。
    • 質問した人:thdbc636さん
    • 更新日時:2018-12-18 18:18
      回答数:2 閲覧数:39
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み レクサスのISに乗ってます。 マツダのアテンザに乗っている人に「ダサい。いらんわー」と言われました。失笑。 セ...

    セダン好きの私としては、高級スポーツカー乗りやクーペ乗りに言われるのであれ ば嗜好の違いとしてまあわかりますが、さすがにマツダ乗りにダサいといわれるとは思いませんでした。しかも同じセダン乗りに。 BMWやメルセデスのセダンに乗っている人に言われるのならまだしも、...
    • 質問した人:rikei_shuushoku_omakaseeさん
    • 更新日時:2017-08-13 07:02
      回答数:14 閲覧数:469
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み レクサスISの新型はいつぐらいに発売されますか?

    公式な発表はありませんが、ベンツCクラスが 初代:1993年-2000年 2代目:2000年-2007年 3代目:2007年-2014年 BMW3シリーズが E90:2005年 -2012年 F30:2012年 -2019年 と同プレミアムDセグメントがだいたい7年周期でモデルチェンジしているので 2013年発売の現行ISは20...
    • 質問した人:adgjmptxtpjagjmtaさん
    • 更新日時:2018-12-17 13:51
      回答数:2 閲覧数:125
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  • 解決済み マークXとレクサスISだと、どっちが早いですか?0-96の話です。 両方3500ccで過給器なしの条件です。 マークXだと1...

    1550kgでISだと1640kgでこれだけ見るとマークXの方が速そうなんですが実際ど うでしょうか?
    • 質問した人:pg_uw_abc_ookさん
    • 更新日時:2018-12-19 16:14
      回答数:1 閲覧数:15
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  • 回答受付中 レクサスIS300って大衆車? コカ◯ーラの自販機にジュースを入れる仕事をしてる向かいのご主人が乗ってます。

    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-14 16:41
      回答数:8 閲覧数:93
    [ 続きを見る ]

レクサス IS のみんなの質問をもっと見る(4359件)

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