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レクサス IS F 新型モデルのカタログ情報ページ

レクサス IS F 新型モデル
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消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

2007年、走る喜びを追求したプレミアムスポーツ「F」シリーズの第1弾としてレクサスIS Fは登場した。ベースをISとしながら、走りの為に徹底的に作りこみがなされている。ボディは、ヘッドライト・ドア・トランク・ルーフ以外はF専用に作り直された物で、全長4,660mm、全幅1,815mm、全高1,415mm。搭載されるエンジンは、LS460のエンジンをベースとした2UR-GSE型5L V8で、エンジン内部まで手を入れたスポーツエンジンとなっている。組み合わされるトランスミッションは、8速ATで、2速〜8速が全域ロックアップされる。ブレーキはフロントに6ポッドキャリパーを装備し、ローターはドリルド。トルセン式LSDも装備する。2014年に販売終了。(2016.3)

安全性と経済性の良バランス ダイハツ ブーン

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レクサス IS F 2014年4月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 5.0(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 833.1万円
基本情報 発売年月 2014年4月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-USE20
トランスミッション 8AT
エンジン区分 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4660×1815×1415mm
室内長×室内幅×室内高 1855×1475×1165mm
ホイールベース 2730mm
最低地上高 135mm
車両重量 1690kg
乗車定員 4名
シート列数 2列
ドア数 4枚
グレード 5.0(AT)
エンジン 種類 V型8気筒DOHC
エンジン形式 2UR-GSE
過給器 なし
総排気量 4968cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 64L
性能 燃費(10.15) -
燃費(JC08) 8.1km/L
燃費(WLTC) -
最高出力 423ps(311kw)/6600rpm
最大トルク 51.5kg・m(505N・m)/5200rpm
パワーウェイトレシオ 3.995272kg/ps
最小回転半径 5.1m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前225/40R19 後255/35R19
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式
グレード ダイナミック スポーツ チューニング(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 1,080.0万円
基本情報 発売年月 2014年4月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-USE20
トランスミッション 8AT
エンジン区分 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4660×1815×1415mm
室内長×室内幅×室内高 1855×1475×1165mm
ホイールベース 2730mm
最低地上高 135mm
車両重量 1690kg
乗車定員 4名
シート列数 2列
ドア数 4枚
グレード ダイナミック スポーツ チューニング(AT)
エンジン 種類 V型8気筒DOHC
エンジン形式 2UR-GSE
過給器 なし
総排気量 4968cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 64L
性能 燃費(10.15) -
燃費(JC08) 8.1km/L
燃費(WLTC) -
最高出力 430ps(316kw)/6600rpm
最大トルク 51.5kg・m(505N・m)/5200rpm
パワーウェイトレシオ 3.9302325kg/ps
最小回転半径 5.1m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前225/40R19 後255/35R19
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式

レクサス IS F 口コミ

3.5
  • レクサス IS-F グレード:IS F(AT_5.0) 2010年式

    投稿日:2019年3月6日 投稿者:なべT さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    納車されて1年が経過しましたが総じて満足しています。前車のレガシィB4 3.0R spec.Bと比較してオートマという以外は、速い(馬力がある)、車格、標準装備品(専用エンジン、シート、ハンドル、ブレーキキャリパー... [ 続きを見る ]
  • レクサス IS-F グレード:IS F(AT_5.0) 2010年式

    投稿日:2019年1月6日 投稿者:RUO さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    良くも悪くも大排気量スポーツカーとセダンの良いとこ取り。 走りも実用も疎かにしなかった結果がこれ。 日常からサーキットまで、ホントにこれ一台でこなせちゃいます。 税金、燃費、その他諸々、何かと維持費... [ 続きを見る ]
  • レクサス IS-F グレード:IS-F(AT_5.0) 2008年式

    投稿日:2018年12月12日 投稿者:soujyu0504 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    何故か息子以外は乗りたがりません(泣) [ 続きを見る ]
  • レクサス IS-F グレード:IS-F(AT_5.0) 2011年式

    投稿日:2018年8月15日 投稿者:Jarle さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
     走る曲がる止まるはほかに比べると中途半端だが、単体で見ればかなり良い。 内外装もレクサス品質は守られていると思う。  走る楽しさという点ではイマイチ。 特別感はあんまりないが、V8とATのおかげで本物感... [ 続きを見る ]
  • レクサス IS-F グレード:IS-F(AT_5.0) 2008年式

    投稿日:2018年8月15日 投稿者:カズカバ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    マイナートラブルを含めて一切トラブルが起こらないのは本当に素晴らしいと思います。どんな車を所有しても必ず一長一短あるものです。ISFの魅力的な所を見るのか、ネガな部分を取りざたすのかで見え方がまるで変... [ 続きを見る ]

レクサス IS Fの口コミをもっと見る(206件)

レクサス IS F みんなの質問

  • 解決済み レクサスIS300h、Fスポーツとクラウンアスリートハイブリッドとではどちらが満足度が高いですか?

    レクサスIS300hのほうでしょ。 そもそも、クラウンアスリートって、 フロントフェンダーぶつけたんかい! って勘違いするほどヘンテコなデザインだし。 ありゃ、ナシですわ。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-06-26 09:31
      回答数:6 閲覧数:2939
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  • 解決済み レクサスis_fはFRで500馬力ありますが、使え切れないですよね?

    IS−Fは500馬力には程遠い423馬力しかない。 477馬力のLC500に乗ってるけど、慣れればオモチャ。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-02-19 03:26
      回答数:5 閲覧数:125
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  • 解決済み レクサスISーFスポーツとRCーFスポーツどちらにしようか悩んでいます。もちろん新車です。 フロントマスクはISが好...

    好みで、リヤ周りはRCが好みなのですが、どちらが満足出来るでしょうか。 300hか300のどちらがいいでしょう。350は考えていません。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-11-14 03:10
      回答数:4 閲覧数:202
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  • 解決済み レクサスIS250(GSE20)のFスポーツを購入しました。IS250(GSE20)バージョンLからの乗り換えなのですが、やたらハン...

    ハンドルを取られる感覚です。 中古の為、試乗はできませんでした。 ISに限らず、Fスポーツにお乗りの方や、知識をお持ちの方からの意見をお聞きしたいです。 決して流されるわけではなく、ハンドルを取られても自ら戻ってくれるのですが、常にハンドルに意識を向けておかなけ...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-05-19 01:23
      回答数:5 閲覧数:34
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  • 解決済み レクサスIS300、Fスポーツと新型クラウンRSとどちらか悩んでいます。 クラウンはやたらとそこらで走っている...

    走っているの見かけますが、ISは来年FMCするそうですが、GS並にかなり大きくなると言う噂、今の大きさが好みなのですが、どちらにしようか悩んでいます。新車です。ほとんどが街乗りで1人で乗ることが多くたまに2~3人乗せます。 2択まで絞り込んだので、他の車種や輸入車は...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-02-05 03:46
      回答数:2 閲覧数:170
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レクサス IS F 中古車相場推移表

レクサス IS F
平均価格 263.8万円
平均走行距離 73,986km

平均値を表示しています

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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