ホンダ アスコット 1995年6月〜モデルのカタログ情報ページ
ホンダ アスコット 1995年6月〜モデル
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新車価格
178.8万〜245.8万円
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中古車平均価格
-万円
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口コミ
3.9
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カタログ燃費
-km/L
外観の変更
フロントグリルのデザインを改め、リアにボディ同色ライセンスガーニッシュを装着。またウインドゥにはグリーンガラスを採用した。スポーティな新グレード「2.0CSクルージング」が追加されている。(1995.6)
目指すは高級な5ナンバーセダン
5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
ホンダ アスコット 歴代モデル一覧
| グレード | 2.0 EX（MT） | 2.0 EX（AT） | 2.0 TX（MT） | 2.0 TX（AT） | 2.0 SX（MT） | 2.0 CS（MT） | 2.0 SX（AT） | 2.0 CS（AT） | 2.5 S（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 178.8 (税抜)万円 | 188.3 (税抜)万円 | 190.3 (税抜)万円 | 199.8 (税抜)万円 | 206.0 (税抜)万円 | 210.3 (税抜)万円 | 215.5 (税抜)万円 | 219.8 (税抜)万円 | 245.8 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1995年6月 | 1995年6月 | 1995年6月 | 1995年6月 | 1995年6月 | 1995年6月 | 1995年6月 | 1995年6月 | 1995年6月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-CE4 | E-CE4 | E-CE4 | E-CE4 | E-CE4 | E-CE4 | E-CE4 | E-CE4 | E-CE5 | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4555×1695×1425mm | 4555×1695×1425mm | 4555×1695×1425mm | 4555×1695×1425mm | 4555×1695×1425mm | 4555×1695×1425mm | 4555×1695×1425mm | 4555×1695×1425mm | 4555×1695×1425mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1895×1385×1155mm | 1895×1385×1155mm | 1895×1385×1155mm | 1895×1385×1155mm | 1895×1385×1155mm | 1895×1385×1155mm | 1895×1385×1155mm | 1895×1385×1155mm | 1895×1385×1155mm | |
| ホイールベース | 2770mm | 2770mm | 2770mm | 2770mm | 2770mm | 2770mm | 2770mm | 2770mm | 2770mm | |
| 最低地上高 | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | |
| 車両重量 | 1280kg | 1300kg | 1290kg | 1310kg | 1300kg | 1300kg | 1320kg | 1320kg | 1340kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.0 EX（MT） | 2.0 EX（AT） | 2.0 TX（MT） | 2.0 TX（AT） | 2.0 SX（MT） | 2.0 CS（MT） | 2.0 SX（AT） | 2.0 CS（AT） | 2.5 S（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列5気筒SOHC | 直列5気筒SOHC | 直列5気筒SOHC | 直列5気筒SOHC | 直列5気筒SOHC | 直列5気筒SOHC | 直列5気筒SOHC | 直列5気筒SOHC | 直列5気筒SOHC |
| エンジン形式 | G20A | G20A | G20A | G20A | G20A | G20A | G20A | G20A | G25A | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1996cc | 1996cc | 1996cc | 1996cc | 1996cc | 1996cc | 1996cc | 1996cc | 2451cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 160ps（-kw）/6700rpm | 160ps（-kw）/6700rpm | 160ps（-kw）/6700rpm | 160ps（-kw）/6700rpm | 160ps（-kw）/6700rpm | 160ps（-kw）/6700rpm | 160ps（-kw）/6700rpm | 160ps（-kw）/6700rpm | 180ps（-kw）/6500rpm | |
| 最大トルク | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 23.0kg・m（−N・m）/3800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps | 8.125kg/ps | 8.0625kg/ps | 8.1875kg/ps | 8.125kg/ps | 8.125kg/ps | 8.25kg/ps | 8.25kg/ps | 7.4444447kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.5m | 5.5m | 5.5m | 5.5m | 5.5m | 5.5m | 5.5m | 5.5m | 5.5m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 195/65R14 | 205/55R15 | 195/65R14 | 205/55R15 | 195/60R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
ホンダ アスコット 口コミ
3.9-
ホンダ アスコット グレード：不明 1998年式
投稿日：2013年3月10日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0この車にしてよかったと思います、後ろからのあおられることも少ないです、安心して乗っていられます、 危機回避の能力も高いと思います。 [ 続きを見る ] -
ホンダ アスコット グレード：不明 1995年式
投稿日：2012年10月25日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0フロントミッドシップのレイアウトと、エンジンフィールがベストマッチ！ 時代を先取りしすぎたデザインは、今でも色あせない。 [ 続きを見る ] -
ホンダ アスコット グレード：不明（AT） 1989年式
投稿日：2010年1月22日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0曲がらないけど、いい車でした 今から20年前に中古車屋で見掛け、その時乗っていたプレリュードの下取りが高価だったので買い替えました。サンルーフ・アルミ・リアスポイラーが付いていて一目惚れ(^-^)v トラン... [ 続きを見る ] -
ホンダ アスコット グレード：1.8 FB（MT） 1991年式
投稿日：2008年9月14日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0スポーツセダン？かも 中古で30万で買いました。 スポーツカーが欲しかったんだけど、30万以上は無理だったのでせめてMTに！ という経緯で見つけた車です。 ちなみにマフラー変えてなんちゃってスポーツ走行して... [ 続きを見る ] -
ホンダ アスコット グレード：E(AT_2.0) 1994年式
投稿日：2008年3月5日 投稿者：パラケンジントン さん 乗車形式：- 総合評価： 3.5目立たないオヤジセダンですが、世界のホンダがつくると何故かプチお洒落＆スポーティー！ 搭載エンジンも縦置直列５気筒FFミッドとかなりのレアっぷりですが、エクステリアとは裏腹にかなりのキビキビした走りに... [ 続きを見る ]
ホンダ アスコット みんなの質問
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解決済み 質問失礼します。 ホンダのCB1アスコット前期に乗っています 車高調をいれたいのですが中々見つかりません。そこで...
そこで中古パーツが出ている物で無加工で流用できる車種ありますか？ 分かる方宜しくお願い致します！- 質問した人：chielien_365c02964385cc390cd0385dさん
- 更新日時：2017-06-11 03:09 回答数：1 閲覧数：13
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解決済み ホンダ アスコットは珍車ですか？
ですね。 ビガーも兄弟車でいましたね！- 質問した人：chinsya_wa_chinkoさん
- 更新日時：2015-02-07 13:30 回答数：1 閲覧数：6
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解決済み ダイハツ・アプローズ ホンダ・アスコット 日産・クルー このように、過去の不人気車をリストアップして下さいませ...
下さいませ。 また、全体的には不人気ではなかったが、この型は不人気だったとか、トヨタ・カムリみたいに途中から不人気車の仲間入りした車種もＯＫです。- 質問した人：sedia2010さん
- 更新日時：2015-06-28 09:38 回答数：3 閲覧数：17
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解決済み ホンダの車で坂道発進したときの現象について 私が幼い頃、両親はアスコットに乗っていました。 そして私が中学３...
中学３年生の時にモビリオに変わりました。 モビリオに変わった時に１番驚いたことは アスコットのときに何ともなかった坂道発進で後退することでした。 帰省するときに必ず通る道があるのですが アスコットの時は坂道発進でもそこまで下がりませんでした。 そしてモビリオに買...- 質問した人：leafy_yumakuroさん
- 更新日時：2014-09-20 12:14 回答数：3 閲覧数：22
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解決済み 昔の車の名前（「アスコット(ホンダ)」「カルディナ(トヨタ)」 「クレフ(マツダ)」など）をポケモンのニックネーム...
ニックネームにしようと 思ってます クロバット♀の場合、どんな車名が似合うと思いますか？- 質問した人：annoura1632さん
- 更新日時：2015-11-03 03:35 回答数：2 閲覧数：33
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