ホンダ トルネオ ユーザーレビュー・評価一覧

良き

2025.11.15

総評

車内広め、走り心地良き、パーツ少なめ、燃費走り方による、総合的にはとても良い

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

初めての新車！

2025.8.28

総評

INTEGRA より 車格が上の車なので 上質な室内 走り といった感じでした それでいて アクセルを踏み込めば VTEC が吠える！ ヤンチャじゃない ジェントルな 走りに少し紳士になった感じがした...

満足している点

相変わらずのVTECエンジンと兄弟車のACORDよりカッコよかった！ 特にリアはACORDより精悍な感じがしてトルネオに決めた！

不満な点

しっかりした作り込みの車体になったせいか？軽快感は薄れた感じ 後に ユーロR が出た時は！悔しかった〜！

乗り心地

INTEGRA と違い 車格が上の車の上質感があった ロードノイズも車内に入りにくい感じがしました

ＶＴＥＣサウンドが素晴らしい

2024.7.7

総評

よく走る車でした！

満足している点

無限マフラーに変更してました。良い音でした。

不満な点

特になし

乗り心地

サスが固すぎてユーロＲのサスに変更してました。

尖らない実力者

2024.3.25

総評

同時期のタイプRと比較すると尖っていないが、 高性能と居住性を高いレベルで両立しており、 家族がいても不満なく保有できる車でした。

満足している点

高性能と居住性が高いレベルで両立

不満な点

特になし

乗り心地

-

息子の車

2024.2.20

総評

EPS機能が装着されているが若干センター付近に違和感あり

満足している点

VTECエンジン

不満な点

マフラー交換で低速トルクが細くなってしまったこと

乗り心地

-

とにかくカッコよく音がいい！

2023.8.30

総評

覚悟があれば良し

満足している点

見た目！音！以上！

不満な点

年式相応の故障や劣化 今のところはオイル消費が激しく（1週間で400ccほど）エンジンオーバーホールを検討中。 電装系も弱い

乗り心地

-

沼

2023.6.21

総評

扱いにくく若者が乗ると刺さりやすいです()

満足している点

スポーツカーに勝てる点

不満な点

トルネオに見えない

乗り心地

純正に毛が生えた程度に抑えておけば快適です。

手に入るなら1度は乗りたい車

2023.3.21

総評

最近はタマ数が減ってきてる気がします。 ドライブが楽しい車であるのは間違いないです。

満足している点

当時のVTECが気持ちよすぎる。 現行の車がどんどん吊り目になっていくところ、 当時物はタレ目がちな所もかわいくてGOOD。

不満な点

車重が少し重い。 純正ではナビスペースがかなり低い位置にあるため見づらい。2DINスペースがインパネ上下にあり、入れ替えはできるので頑張ってください。

乗り心地

かつて買った時から足が変わっていたので不明。 アラゴ足はそれなりによいです。

希少車

2023.2.12

総評

マニアックすぎて誰も興味ないかも

満足している点

・これまで20年で街乗りですれ違ったこと回数10回以内の超希少なCL-1 ・4ドアセダンで見た目，The 普通の車 ，おっさんカーなのに早い ・シャープな見た目，古き良きHONDA車 ・正直VTE...

不満な点

なし

乗り心地

糞硬いから最高です

4ドアセダンのマニュアル車

2023.2.9

総評

街乗りから遠出まで何不自由なく乗れる 4ドアセダンでMTでVTECエンジン

満足している点

アコードよりも顔つきが優しくて可愛い印象

不満な点

オイル漏れやその他諸々劣化など オイル消費が1番酷かった

乗り心地

普通の車よりは硬いがスポーツカーと比べると柔らかく乗り心地は良い方

トータルバランスの整った車

2022.7.3

総評

パーツが少ない為、カスタムしたして楽しむには向きませんが、街中でも不満なく乗れるいい車です

満足している点

2.2Lのあるパワー、トルク、走行安定性どれをとっても文句なし

不満な点

アフターパーツ、社外パーツの少なさ、純正パーツの枯渇

乗り心地

純正脚を乗った事ないのでなんとも言えませんが、乗り心地はかなりいいです

CH1アコードタイプRをベースに更にチューニングされたユーロR

2021.3.17

総評

街乗りもできて、サーキットもそこそこ走れて、車中泊もできる(リアの背もたれ取っ払ってフラットにしてます)万能な車。ちょくちょく24時間勤務明けに大黒で寝てます

満足している点

ノンターボながら2.2Lのトルクフルなエンジン スペックの割にはやたら速い(RX-8や86/BRZをも凌駕するストレートスピード) サーキット走行時においてもリッター当たり5km前後走る低燃費さ ネ...

不満な点

過走行車ゆえのエンジンオイル消費(V-TECは特に多い) ちょっとした故障が多い 社外のエアロパーツが稀少(K's SPEEDのバンパー欲しい)

乗り心地

前後ダブルウィッシュボーンのサスペンションのお陰で快適。東京から自走で北海道(大間～函館間はフェリー)一周しても疲れない純正レカロシート。

貴重なH22A型エンジン

2021.2.25

総評

総評として申し分ないですが、いかんせんアコードよりもフロントエアロがない。 他はアコードと共通ですが、もっとトルネオ用のフロントエアロを出してほしかった。

満足している点

スタイル、走りなど

不満な点

車重が重めなので、もう少し軽ければ

乗り心地

ショックを硬めにしているので、振動は結構します。

悪い所はあまりない、良い車です。

2020.12.31

総評

おとなしいデザインですが、決して古臭さを感じず、見た目以上の走りができてとても良い車です。 今の車と比較すると装備面で劣る所は多少ありますが、街乗り+サーキット&ジムカーナという使い方には十分楽...

満足している点

・数少ないVTECエンジン搭載車。 ・シンプルだけも飽きないデザイン。 ・街乗りも◯、サーキットやジムカーナでも十分走ることができる。

不満な点

・ホイールベースが長い為、小回りが効きにくい。 ・シビック・インテグラと比較するとあまり高回転まで回らない。 ・社外パーツは少なめ？&純正部品の廃盤が少しずつ出てきた。 ・マフラーのタイコの...

乗り心地

納車時から車高調が入っており、かなり硬めですが、不快なほどの乗り心地ではありません。 ただ、あまりサスペンションが変わった車に乗ったことがない人にとっては厳しいかも。 この型のアコード・トルネオでは定...

一番長く乗った車

2020.7.26

総評

普通の車のフリして走れます

満足している点

5人乗れるし、トランクも大きい。

不満な点

パーツ供給が終了している物が多い

乗り心地

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タイプRの影に隠れた名車

2019.2.13

総評

見た目にはインパクトは余りありません。 しかし、欧州向けの「アコード タイプR」の正統進化であるこのクルマ。秘めたるポテンシャルは想像以上です。 赤ヘッドのH22Aエンジンはホンダの本気の証。 純正...

満足している点

特筆すべきは価格の相場です。タイプRに押されているためか、かなり安価です。 当方乗り出し98万で購入しましたが、それでも相場よりはやや高めかと思います。新車価格はEK9やDC2、DB8より高かったですが...

不満な点

シートポジションが微妙です。 当方の体格ですと、シートを一番前にスライドしてクラッチが丁度よく踏めるのですが、そうすると体勢によってはステアリングコラムカバーに膝が当たります。かといってシートを下げると...

乗り心地

流石に昨今の普通車と比べれば硬いと思います。 ですがガチガチということはありません。 また運転席及び助手席には純正のレカロ製セミバケが入っているので、ホールド感は抜群です。 何人か友人を助手席に乗せ...

いい車

2017.12.30

総評

もちろん買ってよかった。 走らなくなるまで乗る。

満足している点

速さ、見た目、安さ！

不満な点

椅子が高い、車体が少し重い！

乗り心地

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Vtec快感ツーリング

2017.12.26

総評

快感vtecツーリング。

満足している点

リアデザインとvtecエンジン音が変わるところ。

不満な点

小回りがきかない。燃費。

乗り心地

固めの足回り。

トルＲ＿ＣＬ１

2017.3.27

総評

当時は年数回走行会に行ってたので最高の相棒だった。普通に走ればファミリーセダン。まさに羊の皮を被った狼でした。

満足している点

良く回り、パワー出てるエンジン。 セダンらしい端正なルックス。 前後ダブルウイッシュボーンの足回り。 レカロもついて装備性能の割に安い。

不満な点

車名がマイナー過ぎ。 純正オーディオがカセットテープだった（ｗ

乗り心地

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