日産 スカイライン 1991年8月モデルの新車情報・カタログ

専門家レビュー スカイライン ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

• スポーツと先進性という軸はブレていない

  2021.10.29

  

  橋本 洋平

  自動車ジャーナリスト

  評価

  5

  デザイン

  4

  走行性能

  5

  乗り心地

  3

  積載性

  3

  燃費

  4

  価格

  4

  年式

  2014年6月〜モデル

  満足している点

  3D高精度地図データとGPS情報、そして7個のカメラと5個のレーダーと12個のソナーで周囲を検知しながら、高速道路ではハンズオフドライブを可能にしてくれるプロパイロット2.0は、ドライブの疲労度を大幅に軽減してくれる。トンネルや高架下などではハンズオフが解除されるが、その際にも手をそっと添えるだけできちんとクルマを導いてくれるから安心だ。

  不満な点

  アピールポイントであるはずのプロパイロット2.0がハイブリッドモデルにしか選択できないこと、これが残念でならない。スポーツセダンとしての魅力を持つ400Rとプロパイロット2.0が組み合わされたならどんなに良いか。次なる一手に期待したい。

  デザイン

  様々なボディ形状にトライしたこともあるスカイラインだが、最終的に現在でも残るのはセダンだったスカイライン。エンジン形式も直6からV6へと変貌を遂げ、ロングノーズ感は減ってきたが、相変わらず無駄のない低く構えた姿勢が走りを予感させるスタイルだ。伝統の丸形テールもわずかだが継承されていることもあり、一目でスカイラインと理解できる。

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• 歴史的なモデルが最新技術満載カーに

  2021.9.30

  

  伊藤 梓

  自動車ジャーナリスト

  評価

  4

  デザイン

  4

  走行性能

  4

  乗り心地

  4

  積載性

  4

  燃費

  3

  価格

  4

  年式

  2014年6月〜モデル

  満足している点

  センサーや高精度3Dマップなどによって、緻密な運転支援をしたり、条件下でのハンズオフ機能が使えたりと、運転支援技術に関しては現状でもっとも進んだ技術を体感できる。新しい物好きや、長距離運転が多い人などは、こういった運転支援機能を試すのも面白いかもしれない。

  不満な点

  最新型のスカイラインは、プロパイロット2.0にもっとも力を入れているためか、クルマ全体の完成度や乗り味などはいまひとつ。スカイラインというととても走行性能の高いモデルをイメージしてしまうので、運転してみて少し残念な気持ちになる人もいるかもしれない。

  デザイン

  クルマ好きに愛されている歴代スカイラインとはだいぶイメージが変わったが、モダンでスタイリッシュなデザインになっている。4灯のリアコンビランプに歴代のスカイラインをかろうじて感じるが、基本的には最新の日産のVモーショングリルなどが目を引くモデルになった。

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