ホンダ シビックの編集記事

【知ってる？】「販売のトヨタ」「てんとう虫」「水冷エンジン」…現代の日本車の礎を創った「3人の偉人」の“知られざる秘話”

【米国産アキュラが日本上陸】かつての庶民派クーペが「800万円超高級スポーツ」となって帰国。 新型「インテグラ タイプS」の勝算はあるのか

【上質セダンにも擬似変速】「プレリュード」譲りの「S＋シフト」を搭載か。ホンダ次期「アコード」が狙う“セダンの変革”

【SNSで噂が拡散】「マツダ3」に2.5Lターボ＋4WDの「MSR3」登場？ 253ps／434Nmで高性能ハッチ戦線に参入か

9月14日で現行仕様が終了の「インプレッサ／クロストレック」…「駆け込み」より「改良待ち」が多いと販売店。巻き返しなるか？

【なぜ今まで空席だった？】デザイン高評価の「マツダ3」に走りの決定版「MSR3」投入の期待

【北米で一時休止】200ps×6速MTのホンダ「シビック Si」は消滅しない？ 次期型復活が明言された真意とは

【2026年秋の改良は伏線だった？】FL5型の集大成へ。340psまで研ぎ澄まされる「シビック タイプR HRC」2027年誕生のシナリオ

【約27万円値下げで北米販売250％増】スバル「WRX」の2026年モデルが劇的復活も300ps級ハイパフォーマンスモデルは不在のまま

「ディーゼル廃止」の「マツダ3」。それでも「2.5L自然吸気エンジン×6MT」が“300万円ちょっと”で買える“奇跡”にクルマ好きが狂喜乱舞する

【海外発の予想CGが話題】ホンダ「プレリュード」をオープン化したら？ 2.0Lハイブリッドと2シーター化の現実味を考える

【なぜパドルシフト全盛期に3ペダル？】環境規制で受注停止が相次いでも「フェアレディZ」や「シビック RS」にMTが残る理由とは

【10代の51％がセダン派】米国の若者はなぜSUVよりセダンを選ぶ？ 日本でも“セダン復権”はあるのか

100万円そこそこで車重1トンちょっとのMT車。「プロボックス」はサラリーマンのためだけでなく「クルマ好きの味方」だった

e:HEV専用になった「ZR-V」。「クロスツーリング」人気で在庫わずかも、現在の主役は「Z」「ブラックスタイル」…“タフさ”は求められていない？

「マツダ3」改良。ディーゼル廃止を惜しむ意見も、新設定「e-スカイアクティブ G 2.5」が好評…“MT設定”に歓喜の声

【2026年限りで生産停止】北米ホンダが「シビック」や「インテグラ」の“6速MT車”を一時休止する背景

【WRXの弟分？】スバルが「インプレッサTX」を商標登録。ターボ×MTで300万円前半…日本投入も濃厚か

【なぜ走りが違う？】効率重視のトヨタ「シリーズパラレル式」とEV的加速のホンダ「e:HEV」。同じハイブリッドでも走りに大差が出る理由とは

「インテグラ」と「パスポート」、ホンダの米国生産車の現状。販売店への問い合わせは現在ほぼゼロ…!? それでも導入する“意義”