1937年に設立され、今や世界最大級の自動車メーカーとなったトヨタ自動車。その高い信頼性が世界中で評価されているトヨタ自動車だが、同時にクラウンやカローラなど、エポックメイキングなモデルを数多く生み出してきたメーカーでもある。近年ではハイブリッドカーのパイオニアであるプリウスを世に送り出し、世界を驚かせた。豊富な車種のラインアップは圧倒的で、アルファードやヴォクシーなどのミニバンをはじめ、コンパクトハイブリッドのアクア、スポーツカーの86など、様々なユーザーに向けた車種を展開している。
新車価格帯:
510.0万円〜1480.0万円
新車価格帯:
670.0万円〜1085.0万円
新車価格帯:
323.7万円〜391.3万円
新車価格帯:
741.4万円〜861.1万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
4.8点(142件)
4.8点(36件)
4.7点(485件)
32.2Km/L〜35.2Km/L
28.4Km/L〜35.0Km/L
28.4Km/L〜35.0Km/L
現行 GR86
現行 GRカローラ
現行 GRヤリス
現行 MIRAI
現行 RAV4
現行 RAV4ハイブリッド
現行 bZ4X
現行 アクア
現行 アルファード
現行 カローラ
現行 カローラアクシオ
現行 カローラクロス
現行 カローラスポーツ
現行 GR86
現行 GRカローラ
現行 GRヤリス
現行 MIRAI
現行 RAV4
現行 RAV4ハイブリッド
現行 bZ4X
現行 アクア
現行 アルファード
現行 ヴェルファイア
現行 ヴォクシー
現行 ヴォクシー ハイブリッド
現行 カローラ
現行 カローラアクシオ
現行 カローラクロス
現行 カローラスポーツ
現行 カローラツーリング
現行 カローラハイブリッド
現行 カローラフィールダー
現行 クラウン(エステート)
現行 クラウン(スポーツ)
現行 クラウン(セダン)
現行 グランエース
現行 コペン
現行 シエンタ
現行 シーポッド
現行 ジャパンタクシー
現行 スープラ
現行 センチュリー
現行 センチュリー(セダン)
現行 タウンエーストラック
現行 タウンエースバン
現行 ハイエースバン
現行 ハイエースワゴン
現行 ハイラックス
現行 ハリアー
現行 ハリアーハイブリッド
現行 ピクシス トラック
現行 ピクシスエポック
現行 ピクシスバン
現行 プリウス
現行 プロボックスバン
現行 ヤリス
現行 ヤリスクロス
現行 ヤリスクロスハイブリッド
現行 ヤリスハイブリッド
現行 ライズ
現行 ライズハイブリッド
現行 ランドクルーザー250
現行 ランドクルーザー300
現行 ランドクルーザー70
現行 ルーミー
現行 ルーミーカスタム
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:170.5万円
平均本体価格:428.3万円
平均本体価格:353.5万円
平均本体価格:316.7万円
平均本体価格:175.2万円
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4点
Kentacos926 さん 2025年1月2日
メーカー・モデル: トヨタ アルファード グレード:Z(CVT_2.5_ガソリン) 2023年式 乗車形式:マイカー
以前の愛車に比べると、走らせる楽しさや見た目のスポーティさは足元にも及びませんが、家族を乗せて走るには安全性、快適性は抜群の車だと思います。 賛否両論ある車ではありますが、アンチが多いということは人気がある証拠。リセールの良さも含めて、売れる理由がわかります。
4点
yoshikuma_ さん 2025年1月2日
メーカー・モデル: トヨタ カローラツーリングハイブリッド グレード:ハイブリッド S_E-Four(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式:マイカー
最近はアウトドアに行く機会がめっきり減り、長距離ドライブをすることも少なくなりましたが、安全装備のおかげで高速巡行時や渋滞の時でも疲れることはありません。以前は登山したあとのストップ&ゴーは右足に響きましたが、そのようなことは一切なし。スポーツ走行には物足りないでしょうけど、必要十分です。
4点
U25カントリーマンE さん 2025年1月2日
メーカー・モデル: トヨタ ハイラックスサーフ グレード:SSR-Xワイド_4WD(AT_3.0ディーゼル) 1995年式 乗車形式:マイカー
北は竜飛岬まで行きました。さて、南は九州 指宿と言いたいことろですが・・・ そこまでは行っていません・・・笑 人生初の7年乗車したいい車でした。 その後はディーゼル規制のない所へ行って活躍したのでしょう
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ベストアンサー:プロショップに任せる!
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2025.1.2
ベストアンサー:1回目も回答した者です。 ご質問と言うより、ご意見のようですから、私も個人的意見を交えて返信させていただきます。 ≫「時間制限駐車区間」での、「駐車禁止」+「←(ここまで)」について、法令ではどのように規定しているか?…これが質問の主旨になります。 ⇒「時間制限駐車区間標識」と、「駐車禁止←(ここまで) 標識」は、それぞれの区間を規制する独立な標識です。 標識は、それぞれ独立なものとして...
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