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トヨタ ヤリス 価格・評価・グレード情報

トヨタ ヤリス 新型・現行モデル
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総合平均評価

4.3 （レビュー件数 146件）

アクセス数
ランキング		 5位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		3940×1695×1500mm〜
3940×1695×1515mm		 燃料消費率 19.2〜36.0km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 996〜1490cc

概要 ヤリス

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT（4WDも選択可能）と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。（2020.2）

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ヤリス 2020年2月ニューモデル

  • トヨタ ヤリス 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF（前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    LEDヘッドランプ
    		‐
    ターンチルトシート
    シートを車内外に回転させることで、乗降をサポートします。
    		△
    ディスプレイオーディオ
    		7インチ
    トヨタセーフティセンス
    ACC（30km/h以上）+プリクラッシュセーフティ+レーントレーシングアシスト+ステアリング制御付レーンディパーチャーアラート+レーダクルーズコントロール+オートマチックハイビーム+ロードサインアシスト
    		〇
    駐車支援システム・パノラミックビューモニター付（トヨタチームメイト）
    		‐
  • トヨタ ヤリス 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF（前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    LEDヘッドランプ
    		△
    ターンチルトシート
    シートを車内外に回転させることで、乗降をサポートします。
    		△
    ディスプレイオーディオ
    		8インチ
    トヨタセーフティセンス
    ACC（30km/h以上）+プリクラッシュセーフティ+レーントレーシングアシスト+ステアリング制御付レーンディパーチャーアラート+レーダクルーズコントロール+オートマチックハイビーム+ロードサインアシスト
    		〇
    駐車支援システム・パノラミックビューモニター付（トヨタチームメイト）
    		‐
  • トヨタ ヤリス 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF（前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    LEDヘッドランプ
    		△
    ターンチルトシート
    シートを車内外に回転させることで、乗降をサポートします。
    		△
    ディスプレイオーディオ
    		8インチ
    トヨタセーフティセンス
    ACC（30km/h以上）+プリクラッシュセーフティ+レーントレーシングアシスト+ステアリング制御付レーンディパーチャーアラート+レーダクルーズコントロール+オートマチックハイビーム+ロードサインアシスト
    		〇
    駐車支援システム・パノラミックビューモニター付（トヨタチームメイト）
    		△

歴代モデル一覧 ヤリス

レビュー 総合平均評価 4.3点（146件） ヤリス

  • 終の一台に

    評価：

    4.0点

    アルジャン＠おおさか さん 2021.3.4

    グレード： GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式 乗車形式： マイカー

    一台で何でもこなせたミニバンからの乗り換えなのでついつい実用面で不満なことが多々あります。がミニバンでは得られなかった満足感もまた多々あります。実用性全然ダメダメなクルマだけど必要最低限は備えている。最新の安全装備でトップレベルの安全性。クルマを操る感覚はこれ以上ない楽しさを味わえる。なので、メインカーにするには割り切って思い切りができないと買えないクルマですね。セカンドカーで買える人は羨ましい限りです(^^;) もしAT4駆のグレードが有ったらMTとどちらを選ぶかものすごく悩みますね。 終（つい）の一台。 次に買うのは軽自動車か電気自動車だな。

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  • ヴィッツからヤリスへ

    評価：

    4.0点

    Highmount/KT さん 2021.3.4

    グレード： X(CVT_1.0) 2020年式 乗車形式： レンタカー

    先代までのヴィッツから、ワールドブランドのヤリスへ名称変更。それと同時に車のキャラクターも大きく変わったように思う。 操作系のデジタル化、近代化は最初の取っつきにくさがあるが、プリウスが最初に出てきたときほどではないので慣れてしまうと快適。 とにかく走りが格段に良くなってる。GRヤリスを持ち出すまでもなく、ベーシックグレードのヤリスでもそれを感じられるのが凄い。 その分お値段に跳ね返ってきてそうだけど。 リアシートが狭いのが不満だけど、それがほぼ唯一と言えるくらい不満点を探すのが難しい。

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  • レンタカーで試乗しました。

    評価：

    5.0点

    エスだぶりゅ～ さん 2021.3.4

    グレード： GRヤリス RS(CVT_1.5) 2020年式 乗車形式： レンタカー

    レンタカーで借りて、200Kmほど走行しました。一言で言うと、ものすごく欲しいイイ車でした。 とにかくラクチン！ 乗り心地はいいし、非力なエンジンをぶん回し、どんな速度域でもイージーにコーナーに飛び込んでいける足回り。でもそこそこ燃費はイイ！ 室内のタイトな感じもイイ！ アップライトな着座感もイイ！ でも、私は買いません。 だってオートクルーズが全車速対応ではないから(笑)

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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