フォルクスワーゲン ポロ 新車情報・カタログ

フォルクスワーゲン ポロ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 92
  • 総合評価 4.0
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,027
  • みんなの質問 (詳細) 414
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,060×1,750×1,440mm〜
4,075×1,750×1,450mm
燃料消費率 15.4〜19.3km/L(JC08モード走行)
14.5〜16.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 999〜1,984cc

概要

■2020年12月
フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」を一部仕様変更して、2020年12月17日に発売した。

今回の仕様変更では、常時コネクティッドの新世代インフォ テイメントシステムを搭載して、利便性を向上した。またエントリーグレー「TSIトレンドライン」はオートライトやレインセンサー、アレルゲン除去機能付フレッシュエアフィルターなど、量販グレード「TSIコンフォートライン」はLEDヘッドライトやスマートエントリー&スタートシステム“Keyless Access”など、上級グレードである「TSIハイライン」はパドルシフトを標準設定するなど、装備の充実化を図っている。

2021年4月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ポロ 2020年12月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ポロ

ユーザーレビュー ポロ

平均総合評価 4.0点(1,027件)
走行性能
4.3
乗り心地
3.7
燃費
3.7
デザイン
4.3
積載性
3.3
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    じゃじゃ馬

    2022.1.16

    パンドール16912 パンドール16912さん

    グレード:GTI 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    とにかく速い。 このコンパクトさで1.8Lターボエンジンはヤバい。 1速、2速の加速はハンパない。 低速トルクが凄い。また、ふめば加速する。
    不満な点
    まだわからない。
    乗り心地
    硬いが、いい。 また、それなりに低いシートポジションがいい。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    VWマークがついていれば安心と思ってカタ...

    2002.10.26

    いその あわび いその あわびさん

    グレード:標準車_RHD(5ドア_AT_1.6) 1996年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    走行安定性 塗装のよさ
    不満な点
    パワー不足ーー長い坂道がつらい。夏だったらエアコンをオフに。 修理費がとても高い。--パワーが落ちたので修理に出したら、 エンジン内を洗ってエンジン、オイル込みで64000円。イやロー ホットでは5500円だそうです。 さらに、1ヶ月後、エンジンのかかりが悪くなり、それにクーラーが きかなくなってしまった。 コンピューターで診断、エンジンに50000円。クーラーに100000円 の見積もり。現在、走行距離57000km。 すべて修理してはたして今後何年乗れるか。 いま、国産車のM社のアテ●ザを考慮中。 ちなみに下取りはゼロとのこと。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 走行性能と意外な燃費の両立に驚き

    2022.5.22

    GG総統 GG総統さん

    グレード:GTI_RHD(DSG_2.0) 2018年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    いや、燃費意外といいんですね( ̄▽ ̄;) ゴルフのハイラインと変わらんくらい・・・2リッターターボでこれはすごいなぁ ゴルフGTIだと同じ走り方で-4,5㌔ですしw
    不満な点
    試乗車とかで使ってたせいもあるのかミッションがギクシャクしてたかな?低速域ではちょっと突き上げすごいし
    乗り心地
    ゴルフと比較するとどうしても硬いのとかシフトショックが大きかったですね( ̄▽ ̄;) この辺は車格差もあって差別化してるのかな

    続きを見る

  • これぞホットハッチ。GTIはやはり別格。

    2022.5.15

    ZUUM ZUUMさん

    グレード:GTI_RHD(DSG_1.8) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    5
    満足している点
    低い回転数からすぐに立ち上がるトルク。 無駄にグイっと加速したくなります。 うるさ過ぎず、運転を楽しむに十分な排気音はGTIらしいか。過剰な演出は無く、あくまでジェントルに。 DSGの変速の小気味よさも相まって、窓を開けて排気音を聞いてると楽しいです。 一方、窓を閉めて普通に乗っている限りはとても静かで快適。静粛性がかなり高いですね。 ここは好みかと思いますが、乗り心地は驚くほど硬い! あくまで落ち着いた大人な車ですが、足回りの硬さだけが只者じゃない雰囲気を出してます。 路面の全ての段差を広い、高速道路で熱々のコーヒーなんて飲めません。 しかしそれでこそホットハッチ。この乗り心地がなくなれば魅力半減でしょうか。嫌ならゴルフGTIに乗ってくださいね。
    不満な点
    後席は狭いですね。コンパクトカーといえど、シートと膝が当たるのはさすがに。。。 背の高い人が前の席に座ると、後席は罰ゲームです。 タイヤサイズがレアなのか、タイヤは結構高い印象です。 ゴルフGTIと頻繁に間違えられる。 GTI=ゴルフというイメージは圧倒的みたいですね。笑
    乗り心地
    硬い。常に跳ねてる。 排気音と同じで、それがスポーティさのスパイス。

    続きを見る

  • ベーシックな入門輸入車

    2022.5.13

    TAN TANさん

    グレード:TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.0) 2020年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
     剛性感の高いボディにより、どっしりとした安定感はさすがドイツ車といったところ。タイヤは今時にしては珍しく15インチを採用。65タイヤと相まって、乗り心地は当たりが柔らかく非常に良好です。  我が家のTクロスのように18インチなどといった過剰な大径ホイールに扁平タイヤの組み合わせだと、嫌なカドこそありませんが、微小な凹凸でもユサユサと上下に揺さぶられるような落ち着きのない乗り心地となってしまいます。フラットな路面ではピタッと安定して走ってくれるメリットもありますし、またそういった乗り味がドイツ車らしいフィールと言えなくもないですが、荒れた路面での乗り心地という点ではやはり15インチのほうがアドバンテージがあります。15インチホイール唯一の難点は、やはり見た目がどうしてもショボい印象になってしまうこと。それさえ気にならなければ、操安性についても問題のない15インチのほうが、乗り心地も良くて、ベーシックなポロには最適なタイヤだと思います。    また、Tクロスはボンネットオープナーやスタータースイッチが助手席側にあったり、シフトレバーのパターンが通常の右ハンドルVW車と逆(右に倒すとマニュアルモードになる)になっているなど、左ハンドル仕様のままになっている部分が散見されるのですが、ポロではこの辺りがしっかりと右ハンドル用になっているので使いやすくて良い部分だと思います。
    不満な点
     発進時のDSGのもたつきはこのモデルでもあまり改善していないように思いました。現行型が出た最初期のポロでも、発進時にアクセルを踏むと一呼吸おいてからエンジンが反応して動き始め、またクラッチのつながりもスパッと決まらずギクシャクするという部分が非常に気になっていたのですが、モデルライフを経た今でも、その悪癖は残ってしまっているようです。これがDSG単体のせいなのか、エンジンの出力マネジメントを含めたセッティングの問題なのか分かりませんが、現行ポロ(同じエンジン・ミッションを搭載するTクロスも)ではかなり気になる部分です。  かつての愛車である旧型のポロでは、出足のもっさり感はまったく気にならず、通常のトルコンATのような感覚で使えていただけに、ちょっと残念な部分です。  インテリアの質感は、良く言えばシンプル、悪く言えば値段のわりに質感が低いように感じられます。メーターパネルが通常の針式メーターになっていることや、メッキパーツによる加飾が抑えられていることなどが主な要因だと思われます。  標準装備のディスカバーメディアの使いにくさは相変わらずです。特に肝心のカーナビ機能は、地図表示も見づらく、機能面でも使いにくく、良いところは全くありません。
    乗り心地
     15インチホイールに195/65というタイヤの組み合わせで、乗り心地は快適そのもの。扁平タイヤを履いたドイツ車にありがちな硬さもありません。 シートもドイツ車らしく、大柄でしっかりとした作りになっています。シートバックの調整がダイヤル式なのは、角度の微調整には良いですが、リクライニングさせる場合は少々不便です。

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みんなの質問 414 Yahoo!知恵袋で質問してみる ポロ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 ポロ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.0)
新車価格
263.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 105万円 83万円 60万円
新車価格の
23%
38万円
新車価格の
14%
1万km 103万円 76万円 50万円 23万円
2万km 99万円 64万円 29万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ポロ

  • 人気のカラー

    1. 36.1%
    2. 18.4%
    3. 11.7%
  • 人気の排気量

    2,000cc
    24.9%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      36.8%
    2. 近畿地方
      16.1%
    3. 東海地方
      15.5%
  • 男女比

    男性
    85.4%
    女性
    14.2%
    その他
    0.2%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ポロ

フォルクスワーゲン ポロ
平均価格 203.1万円
平均走行距離 14,639km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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