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トヨタ アクア 新車情報・カタログ

トヨタ アクア 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 2
  • 総合評価 3.7
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,112
  • みんなの質問 (詳細) 1,702
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,050×1,695×1,485mm〜
4,050×1,695×1,505mm
燃料消費率 30.0〜35.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,490cc

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チャプター

概要

■2021年7月
トヨタは、コンパクトカー「アクア」を2021年7月19日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。

初代アクアは「ハイブリッドカーを身近なものとする」という思いを込め、「次の10年を見据えたコンパクトカー」として2011年にデビューした。発売以来の販売台数は187万台(北米仕様の「プリウスc」を含む)を超えるハイブリッド専用モデルだ。プラットフォームを一新した2代目は初代のコンセプトを受け継ぎ、「さらに次の10年を見据えたコンパクトカー」として充実した装備と高度な環境性能を追求したという。

エクステリアは先代のイメージを残しながら洗練度を高めた仕上がり。TNGA(GA-B)プラットフォームは高いボディ剛性と静粛性、さらに安定感のある走りに貢献。ボディは全長4050㎜×全幅1695㎜×全高1485㎜(4WDは1505㎜)、ホイールベース2600㎜。コンパクトなサイズはそのままにホイールベースを50㎜延ばしたことにより、とくに後席居住性を向上させている。

インテリアはシンプルでクリーン、かつ上質な空間を表現。ソフトな合成革巻きのオーナメントやアームレスト、合成皮革とファブリックを組み合わせたパワーシートも設定されている。また、ボックスティッシュなどを収納できる助手席アッパーボックス、充電ケーブルをスッキリ収納できるスライド式トレイなど、小物類の収納スペースを充実させている。10.5インチの大型ディスプレイオーディオをZグレードに標準装備、Gグレードにメーカーオプションで用意した。

ハイブリッドシステム(THSⅡ)を全車に採用し、ガソリンエンジンは40%以上の最大熱効率を実現する1.5リッター3気筒のM15A-FXE型“ダイナミックフォースエンジン”を搭載。基本はヤリスハイブリッドのシステムと共通だが、バッテリーは駆動用車載電池としては世界初となる「バイポーラ型ニッケル水素電池」を搭載した。従来型アクアのニッケル水素電池に対してバッテリー出力が2倍に向上したほか、アクセル操作に対する応答性が向上し、低速からリニアでスムーズな加速が可能。さらにEV走行領域も拡大し、街中では多くのシーンでエンジンを使わずに走ることが可能という。

従来型はFFのみの設定だったが、新型アクアではE-Fourがラインアップされており、積雪路でも安心感のある走行が可能となった。

また、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで回生による減速度の増大で滑らかに減速させる「快感ペダル」をトヨタ初採用(Bグレードを除く)。ブレーキペダルの踏み換え頻度を減らし、ドライバーの負担を軽減する、トヨタ版の“eペダル”だ。

新たなパワーユニットの採用や新技術の投入などにより、FFで35.8~33.6km/L、E-Fourでは30.1~30.0km/L(ともにWLTCモード)の燃費性能を実現している。

先進安全装備では最新の「トヨタセーフティセンス」を標準装備。交差点での右左折時の事故に対応範囲を拡大したプリクラッシュセーフティ、全車速追従型の「レーダークルーズコントロール」、同一車線内の中央を走行するように操舵支援を行う「レーントレーシングアシスト」、ペダル踏み間違い時の急加速を抑制するプラスサポートなどが搭載されたほか、駐車時における全操作を車両が支援する「トヨタチームメイトアドバンストパーク」、従来の前後進行方向に加え、新たに側方の静止物を検知対象とし、警報とブレーキ制御で接触回避を支援する「パーキングサポートブレーキ」を採用した。

災害時などの際に役立つ給電機能についても、アクセサリーコンセント(AC100V・1500W)と非常時給電モードを全車に搭載している。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る アクア 2021年7月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 アクア

ユーザーレビュー アクア

平均総合評価 3.7点(1,112件)
走行性能
3.6
乗り心地
3.5
燃費
4.6
デザイン
3.9
積載性
3.1
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    低燃費、オシャレ、運転しやすい

    2022.3.20

    ゆそら ゆそらさん

    グレード:Z(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    デザインがオシャレなのが一番のポイント 最近流行りのテール一文字とか直線的なデザインがあまり好きではないのでアクアを見た瞬間ビビッと来ました
    不満な点
    標準でシートバックポケットが無いのが信じられない 付いてて当たり前のものだと思ってた フロントグリルの泥棒ヒゲ(?)の下部に切れ目がある事 めちゃくちゃ気になる 一体物にしてほしかった オートクルーズ中、前車がいなくなった瞬間にフルスロットルで加速していくのはなんとかならないか? もっとマイルドにして欲しい
    乗り心地
    3気筒の独特なエンジン音、振動が少し気になるけど結構静かだと思う リヤシートはリクライニングあった方がいいよやっぱ 荷室狭くなってもいいからリクライニングはつけるべき

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ただ一言。高過ぎます。 マイナーチェンジ前のプリウスとの価格差がほとんど無い。これはマズいってんでプリウスを13 万前後値上げしたけどそれでもプリウス

    2012.2.17

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(AT) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    トヨタの言うストロングハイブリッドを体感したいのなら最安。 HV専用車なのでCO2削減に協力していると自己満足出来る。 その気になればリッター35も夢じゃない。 ヴィッツより全然格好良い。
    不満な点
    車両本体価格が高すぎる。 ガソリンタンク容量が少ない。(35L前後) オプション付けないと満足な装備にならない、裏返して言えば満足な装備にするには プリウス並みの予算が必要。見せ掛けの車両本体価格で客を釣ろうという魂胆がミエミエ。 電気が空になると電池はただのオモリ。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • これぞHV

    2022.5.23

    オーザク オーザクさん

    グレード:Z(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    納車から、初乗り65キロ。 燃費は、メーターで、28キロを示しています。 前車の倍、走ります。
    不満な点
    高さが低く、乗り込む時に、頭が当たります。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 燃費最高

    2022.5.23

    KmoMM KmoMMさん

    グレード:- 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    とにかく燃費が良い。 ほぼ毎日乗ってますが燃料計がビクともしないw ガソリン高騰中の今 最強の車です。 (でもロータリーには憧れる) 他には小回りが良い 駐車時やUターン時に感じる
    不満な点
    パワー不足 バッテリーの残量さえあれば必要最低限のパワーはありますが、バッテリーが切れるとエンジンのみになるのでパワー不足に陥る…😇 街乗りでバッテリー切れになるのはそうそう無いけど() あと自分が悪いけど身長186cmの巨体が乗ると狭い
    乗り心地
    シートヒータ有りで座り心地は良い(オプション装備) サスペンションは若干悪い 後部座席は身長186cmの人が乗ると頭が若干当たる

    続きを見る

  • 燃費

    2022.5.23

    kou726 kou726さん

    グレード:- 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    燃費
    不満な点
    狭い
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー アクア ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 燃費最強の元気なコンパクト

    2021.10.29

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    インパネの中央にでんと置かれた、大きなディスプレイナビ。運転席からも助手席からも見やすく、操作しやすい位置にあり、使いやすいです。置くだけ充電やUSBなども揃っていて、スマホが車内でも活躍します。
    不満な点
    後席のスペースは先代より余裕ができ、ヤリスなどと比べてもゆとりがある空間になっていますが、残念なのはドア開口部が狭いこと。もう少し大きければチャイルドシートのお世話などもしやすいのではと思います。
    乗り心地
    助手席、後席とも常にブルブルとした振動が途切れず、とくに60km/hくらいまでの一般道での不快な振動、突き上げ、ノイズが気になります。後席は背もたれの角度も立ち気味。ただ頭上のゆとりは先代よりアップしています。

    続きを見る

  • 「上質」を手に入れたハイブリッドコンパクト

    2021.9.30

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    内外装デザインも走りの質感も、すべてが「このクラスの車としてはかなり上質」です。またハイブリッドシステムを備える車ですが車両価格は比較的手頃で、燃費も大いに良好です。
    不満な点
    先進安全装備も充実しており、特に「気になる点」はないのですが、強いていうのであれば、全体の雰囲気と手触りが落ち着いているため、「若々しさ」のようなものは若干欠けるきらいがあります。
    乗り心地
    同じトヨタの「ヤリス」が若干硬めな乗り心地であるのに対し、新型アクアの乗り味は非常にしなやかです。

    続きを見る

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みんなの質問 1,702 Yahoo!知恵袋で質問してみる アクア ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ アクア

  • 人気のカラー

    1. 21.6%
    2. 20.1%
    3. パール
      15.4%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    17.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      31.2%
    2. 近畿地方
      15.7%
    3. 東海地方
      15.3%
  • 男女比

    男性
    80.3%
    女性
    18.1%
    その他
    1.4%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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平均価格 233.9万円
平均走行距離 1,348km

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