愛車のリコールでディーラーから借りて乗っての感想です。6Rポロと比べてボディの大きさ、出だしでは1リッターターボはパワーがないなという印象でしたが、6Rポロと比べてDSGも進化していてスムーズな加速を見せてくれました。乗り心地も良く燃費も良く、普段仕事で乗っている国産コンパクトと比べたらいけないかもしれないですが出来の良さを感じることが出来る車です。嫁さんの車にと思いました。 [ 続きを見る ]

満足な点でも書きましたが、コンパクトで剛性の高いボディにパワフルなエンジンを積んだ運転することが楽しい車です。 [ 続きを見る ]

可愛い顔してわりとヤル２です！ [ 続きを見る ]

普段乗りの足グルマとしては最高です。私のは初期モデルですが、代車で乗った後期６Rポロはもっと良かった。DSGの制御が進化してるんだと思います。新型ポロも代車で乗りましたが、あれはもうゴルフですよね。６Rのボディサイズとキビキビ感は素晴らしい。... [ 続きを見る ]

いい車！という印象ですが、状態は運です。 むしろ過走行で5.6年落ちですとひと通りトラブル解消済みで安心できるのかもしれません。 うちのはまさにそれで悪くなりそうなとこは総じて修理済みでした。 [ 続きを見る ]

車検の代車に借りたポロ。 代車はたいていポロなので、モデルチェンジのたびに新しいのに乗っている。 先代からの差は見た目ほど大きくない。 外観の変化は大きく、大きくなったと感じる。ただ中は実はあまり大きくなっていなく、Golf6と同程度かと思って乗ると、いちいちそれより小さい点、劣る点が気になって見える。 でも、Poloだと思えば、そんなもんだよね、という感想になる。むしろ、それで良い。街乗りするのにマッチョさは不要。 GolfGTIはアメリカの調査によるとスピード違反率第4位の車種らしい。Poloは、そんな飛ばし屋にハンドルを握らせる車ではない。 見た目はGolfと近くてもそこが一番の違い... [ 続きを見る ]

運転するのが好きで1人～2人行動がメインの人にはとてもいい車だと思う。 同乗者の乗り心地は決して良くないし、荷物も多くは積めないし、豪華さもないが、ドライバーの運転する楽しさは十分に満たしてくれる。 [ 続きを見る ]

徳大寺さんに言わすと世界の小型FFハッチバックの ベンチマークとなる車だ。との事。自分もそう思います。 [ 続きを見る ]

スポーツタイプに乗りたくて選んだ車なので、固めの足回りや、燃費の悪さは覚悟していましたので不満はありません。 今後、外車の当たりはずれの「はずれ」が出ないことを祈っています。 [ 続きを見る ]

サイズが非常に日常の使い勝手に適しています。 シートは悪くないです。 乾式DSGに癖がややあり、エンジンがすこしオイル消費が多い、足まわりは可変機能を持たず極めてハード、それ以外は極めて優秀な真面目なエコカー。 [ 続きを見る ]

総じてVWエントリモデルとして秀逸と感じる。 しっかり、かっちり、Germanyの質実さ。走らせ楽しいと思う。 [ 続きを見る ]

短所を差し引いても、運転していて楽しい車! [ 続きを見る ]

いろいろ不満点を挙げましたが、総じて前モデルよりもアップデートされて良いクルマになっています。 ただ私的にはあそこまで乗り心地をスポーティーに振らなくても、16インチのホィールとスムースな足回りのモデルがあったらよいと思っています。 300万円を超える乗り出し価格で、もっと高級車の乗り味に持っていける素質もあるのに、残念な気がしました。 【２ヶ月後追記】 1400kmほど走った時点での感触は新車時と少し変わって、ハードだと感じた乗り心地に少し柔らかさが出てきました。 （慣れの部分もあるかも知れませんが） [ 続きを見る ]

トータルパッケージが良くなりすぎてしまったことで、ゴルフの下位モデル車のようになってしまっている。 [ 続きを見る ]

以前のモデルと比べてクルマとしてのレベルアップは感じますが、これが300万円クラスのクルマとみれば、そこここに？の付くコストダウンの跡が見えるのは残念。 小さな高級車を目指す素質はあるのに、アウディとの棲み分けでできるのは此処までです という言い訳が聞こえてくるクルマ。 [ 続きを見る ]

おおよそ6年半、約11万5800キロを共にしての総評です(*納車時は約6000キロ) 満足している点に書いている通りで、大満足のpoloとの走行でした。 過走行後の感想を、記しておきます。 10万km手前でショックアブゾーバからオイル漏れ、乗り心地も悪くなってきたため、ダンパーを10万500kmで交換。他はやはり10万km前後で、ギアボックスのギクシャクが目立つようになり、エンジンの伸びもなんとなく鈍い気がします。 内装のキシミなどは皆無で、天井のファブリックが走行距離相応に汚れる、革巻きのステアリングがテカテカになる程度です。 外装に関しては基本青空駐車であったこともあり、ヘッド... [ 続きを見る ]

我が家の6R型は、7年10万キロを走破されました。いろいろマイナートラブルはあったけど、バランスが取れたいい車でした。 AWは、良くも悪くもスポーツ性を増しています。 ただの最上級車と考えると、ちょいと苦しい場面が出るかもしれません。 試乗された上で、R-Lineと比較しながら選んでいただければ [ 続きを見る ]

毎日通勤が楽しみになりました！ [ 続きを見る ]

コンフォートラインでディスカバープロ・セーフティーＰＫ・コーティングで値引き前300万円超なので、あと20万円くらい安ければ良い。 あと30万円出せれば、ゴルフ7.5ＣＬテックエディション買えるので、予算があるならゴルフをお勧めする。 ゴルフじゃ大きすぎる人、1人か2人でしか乗らず、買物やたまの長距離ならポロで十分。 中途半端に大きくなってしまい、ゴルフと住み分けが曖昧になってしまったので、ＡＷ型は売れるのだろうか？ ・わりきってトレンドラインをオプション無しで購入するのもいいかも？ [ 続きを見る ]

少し前のゴルフGTIと同等のボディとエンジンに生まれ変わったポロGTI、しかし、ゴルフとは趣きが異なりヤンチャ度は高め 世界のベンチマークと言えばゴルフですが、セグメントが細分化された今、ポロにも同じ事が言えると思います。 ポロGTIはそのベンチマークから生まれた異端児だと思っています。大袈裟かも知れませんが。 ゴルフほど大人じゃない暴れん坊、そんなイメージです。 そんなところが好きな人は必ずいるはず。 [ 続きを見る ]