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トヨタ センチュリー 新車情報・カタログ

トヨタ センチュリー 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 330
  • 総合評価 4.0
  • ユーザーレビュー （詳細） 129
  • みんなの質問 （詳細） 239
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 5,335×1,930×1,505mm 燃料消費率 13.6km/L（JC08モード走行）
乗車定員 5名 排気量 4,968cc

概要

■2018年6月
トヨタは、日本を代表する最上級サルーン「センチュリー」を2018年6月22日にフルモデルチェンジ、同日に販売を開始した。

21年ぶりのフルモデルチェンジで3代目となったセンチュリーは、「継承と進化」を開発テーマとした。「巧みの技」、「高品質のモノ造り」を継承しながら、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力を備えた内外装デザイン、ショーファーカーとしてふさわしい先進・快適装備を盛り込み、乗り心地や静粛性、走行安定性を一段と向上させている。

工匠が金型を1カ月半かけて彫り込んだ「鳳凰」エンブレム、「七宝文様」のフロントグリル、平安時代の屏障具の柱にあしらわれた面処理の技法を採用したサイドボディのキャラクターラインなど、エクステリアは日本の美意識に通じる静的な均整感を保ちながら、後席を上座とする独自の思想を造形に表現。クォーターピラーを立てたことで後席の存在感を強調し、ショーファーカーとしてはもちろん、一目でセンチュリーとわかるデザインとした。

ボディサイズは、全長5335mm×全幅1930mm×全高1505mm、ホイールベース3090mm。先代に対してサイズアップが行われており、65mm延長されたホイールベースは後席スペースの拡大に充てられている。後席スカッフプレートとフロアの段差を従来型よりも15mm縮小することでフロアマット装着時にはフラットとなり、乗り降りのしやすさを向上させている。

インテリアは本杢オーナメントで前後席の空間を区切りながら「折り上げ天井様式」を取り入れ、天井には「綾形（あやがた）崩し柄」の織物をあしらい、後席の格の高さを表現。電動オットマンや座り心地を追求したリフレッシュ機能付き（左後席のみ）電動リヤシート、11.6インチリヤシートエンターテインメントシステムなどが標準装備されている。

パワーユニットは最高出力280kW（381ps）/6200rpm、最大トルク510Nm/4000rpmを発生する5.0リッターV8エンジンに、最高出力165kW（224ps）/6200rpm、最大トルク300Nmの電動モーターとニッケル水素バッテリーが組み合わされる。このユニットは先代「レクサスLS600h」と共通ながら、細部の手直しが行われており、JC08モード燃費は13.6㎞/Lへと向上させている。

新型には衝突回避支援または被害低減を図る「プリクラッシュセーフティ」、「レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付き）」、全車速追従機能付きの「レーダークルーズコントロール」、「アダプティブハイビームシステム」といった先進安全技術「トヨタセーフティセンス」が標準装備となった。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る センチュリー 2018年6月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 センチュリー

ユーザーレビュー センチュリー

平均総合評価 4.0点（129件）
走行性能
4.2
乗り心地
4.8
燃費
3.6
デザイン
4.7
積載性
4.5
価格
4.1

  • 評価が高いレビュー

    思えば！あの件依頼(笑)先輩地獄で暴れん坊将軍ですかね。

    2020.2.2

    taasii taasiiさん

    グレード：Lタイプ 1990年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    走りよし、物凄くトルクフルです。 止まってよし、物凄くゆったりです。 眺めて見てもよし、物凄くやんわりです。実は、他の国産車が小さいので、センチュリーの押出感が目立つけど、デザイン等は柔らかいんですよ。
    不満な点
    特になし、です。
    乗り心地
    エアサスペンションなので、しっかりしてて、 しっとりとした感じう～ん滑らかな、

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    うーん、さすが 得意先の社長（土建屋さん）が乗っているので何度か乗せてもらいました。後ろに乗るには最高の車でしょう。天皇陛下からやくざの組長まで乗って

    2008.1.14

    ニックネーム非公開さん

    グレード：5.0 2000年式

    乗車形式：その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    すべてが最高水準。この一言につきる。 あらゆる事態に対応している。もし非常事態でエンジンが壊れても片肺６気筒でも走行可能。ここまで必要かどうかは疑問だが。 ゴルフ場でもホテルでも特別扱いしてもらえる。（ゴルフ場なら屋根のあるとこを空けてくれる。ホテルなら玄関前でも駐車OKなど） 役所や警察署でも玄関前に止めることができる等。とにかく扱いが違う。
    不満な点
    実用的な車では全くない。（社長談）セカンドカーが絶対必要。立駐は高確率で断られる。スタンドで洗車頼むと「手洗いやってないんで」と丁重に断られる。社長が乗ってスーパーに買い物いくとガードマンから「その筋の方は・・・」と入店拒否されたらしい。現在では燃費が最大の悩みみたいでガレージで眠ってることが多い。いつ行ってもプリウス（セカンドカー）が止まってる。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 文化

    2022.5.13

    Dogday Dogdayさん

    グレード：センチュリー(CVT_5.0) 2018年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    鋭いハンドリングも、引き締められた足回りも、必要でなくなる世界観
    不満な点
    敢えて言えば全長が長すぎて駐車場確保に苦労します。
    乗り心地
    先代のセンチュリーには乗車したことがないのですが、ディーラーのセールスマン曰く、先代よりも乗り心地はしっかり感出ているようです。 私の感じでは全くと言っていいほどドタバタしないしっとりした優しい乗り心地だと感じます。

    続きを見る

  • 国産最高峰

    2022.5.8

    1GZ97 1GZ97さん

    グレード：標準仕様車_デュアルEMVパッケージ(AT_5.0) 1997年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    運転のしやすさ、扱いやすさ、維持費の安さ、全てにおいて良いですね(^^)
    不満な点
    エアサスなので走るのが怖いのが難点ぐらい…w
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 同じリムジンとすれ違うことが無いです。

    2022.5.7

    とのりも とのりもさん

    グレード：- 1990年式

    乗車形式：その他

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    足が柔らかい（エアサスのGZG50より柔らかい）ので　コーナーや山道は苦手で、エンジンもパワーが無いので登坂や加速が弱く、ブレーキも貧弱なので、　毎回　追突せずに止まれるか心配しないといけないところ。　 その上　ガソリンもすぐに無くなり（MAX1日4回）、部品や各種税金が　高いところも気に入ってます。
    不満な点
    運転席が激狭いです。 一度座ると　その体勢から動けません。 革シートのすべりが半端無いのと　補修部品が無いところ･･
    乗り心地
    他にないほど　フワフワです！ 90年代以前のアメ車並みかそれ以上。 アブソーバーが付いていないのかと思うほどですね^^

    続きを見る

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平均走行距離 51,273km

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