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トヨタ ノア 新車情報・カタログ

トヨタ ノア 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 18
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,208
  • みんなの質問 (詳細) 1,704
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,695×1,730×1,895mm〜
4,695×1,730×1,925mm
燃料消費率 14.3〜15.1km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 7〜8名 排気量 1,986cc

概要

■2022年1月
トヨタは、ミニバン「ノア」を2022年1月13日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。

これまでのノアは「アルファード/ヴェルファイア」よりもひとまわりコンパクト、5ナンバーサイズを基本とする箱型コンパクトミニバンとして幅広い世代に受け入れられている。8年ぶりのフルモデルチェンジではGA-Cプラットフォームを新たに採用。ボディサイズは全長4695㎜×全幅1730㎜×全幅1895㎜×全高1895㎜(4WDは1925㎜)、ホイールベース2850㎜となり、全モデルが3ナンバー車となった。

エクステリアは「堂々・躍動的な力強い箱」スタイルを重視し、シンプルながらも細部まで造り込み、上質かつロングラスティングなデザインを追求した。フロントマスクに明確な個性を与え、先代と同じく標準仕様とエアロモデルの「S-Z」、「S-G」でデザインの差別化を行っている。標準仕様がボディ同色のグリルを採用するのに対して、エアロモデルは強い押し出し感を演出したメッキグリル、ワイド&ロースタンスのリヤデザインでアグレッシブさを表現した。

インテリアはスリムなフロントピラーや水平基調で低くワイドに構えたインストルメントパネルにより、開放的で広い室内空間を演出。内装はブラックを基調とし、アシストグリップやエアコン吹き出し口などを機能的にレイアウト。ディスプレイオーディオはコネクティッドナビに対応し、8インチを標準、10.5インチをオプションで設定(Xグレードのみ8インチがオプション、10.5インチは未設定)。

室内スペースはボディ骨格の最適化により、左右のCピラー間距離は従来型に対して+75㎜の1295㎜を実現。1495㎜の室内高と相まってより開放感のある広さとし、荷室についてもスーツケースなど、高さのある荷物の収納にも便利な104Lの床下収納スペースを確保している。

7人乗りと8人乗りを設定し、7人乗りのセカンドシートにはキャプテンシートを採用。オットマンとシートヒーターが備わり、折りたたみ式大型サイドテーブルなどを装備する。シートはロングスライド(スライド量745㎜)を可能としており、8人乗りでも705㎜のロングスライドが可能だ。

サードシートは従来同様の左右跳ね上げタイプを踏襲するが、跳ね上げた際に簡単にロックができるようになって利便性が向上した。リヤゲートはパワーバックドアを設定し、開閉スイッチを車両側面両側に配置。車両の横に立って操作が可能となり、任意の位置で停止させることも可能。通常のバックドアも手動で途中の位置に保持できる機構を新開発。クルマの後方が狭くても荷物の積み降ろしが行える。

パワーユニットは最高出力125kW(170ps)/6600rpm、最大トルク202Nm/4900rpmを発生する2.0リッター直4ガソリンエンジンにCVTの組み合わせ。FFと4WDが設定され、燃費はWLTCモード14.3~15.1km/Lを実現している。

運転支援機能については最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を搭載。車両、歩行者、自転車運転者に自動二輪車(昼)を加え、検知機能を拡張した「プリクラッシュセーフティ」を採用したほか、「レーントレーシングアシスト+レーンディパーチャーアラート」、全車速追従機能付き「レーダークルーズコントロール」、「オートマチックハイビーム」、「ロードサインアシスト」、「ドライバー異常時対応システム」のほか、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで歩行者や自転車、駐車車両に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキをサポートする「プロアクティブドライビングアシスト」を全車に標準装備。

さらにウインカーの操作をきっかけにレーンチェンジのための操舵や車線変更先の車両監視をサポートする「レーンチェンジアシスト」、「アダプティブハイビームシステム」、「ブラインドスポットモニター+安心降車アシスト(ドアオープン制御付き)」、スマートフォンを用いて車外から駐車および出庫が可能なリモート機能「アドバンストパーク」などがグレードに応じて設定されている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ノア 2022年1月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ノア

ユーザーレビュー ノア

平均総合評価 4.1点(1,208件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.7
燃費
3.3
デザイン
4.2
積載性
4.4
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    使い勝手が良い。家族向けの車

    2018.7.17

    せせらぎ2010 せせらぎ2010さん

    グレード:X smart edition 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    とにかく実用性と解放感です。 家族3人の利用が多いですが、家族3人だと逆に広すぎます。 けれどこの「余裕」がすごくいいんです。 例えば、ホームセンターで買い物をして、祖父母の家で野菜を貰い、帰りにスーパーで食料品とビール2ケースを買っても、リアを開けずに、サードシートやセカンドシートの足元に置けます。 こういう余裕のスペースがストレスを感じさせず快適を生んでいます。 また、広い頭上空間もストレスが溜まらなく、長距離移動も楽です。空間の余裕というのは本当にストレス低減になります。前席から3列目までのウォークスルーも小さい子供がいると色々と便利ですよ。
    不満な点
    やはりボンネットタイプのミニバンは車幅感覚がわかりにくいですね。昔のキャブオーバータイプのミニバンはどんな狭い道でも車幅感覚が良かったですけど・・・。正直左前輪あたりの間隔がつかみにくいです。 カップホルダーがすこぶる使いにくいです。 フロントも変なカップホルダーだし 二列目にいたっては、ドアポケットにドリンク置きがあるんです、しかも靴と同じ高さに・・・。正直最悪の使い勝手です。 あと、長所でもあるロングホイルベースですが、それゆえ小回りが本当にききません。 あと、内装の内張りや生地の質感はものすごく低いですね。しかしこの車体と性能でこれだけに価格が抑えられているから仕方ないです。実用性で買う車ですからこれでいいと私は思います。内装の質感を求めるならアルファードみたいな車になりますね。
    乗り心地
    普通に乗り心地はいいですね。フワフワしか感じもなく、かといってゴツゴツもしていない。 エンジンも静かです。最近の4気筒は良くできていますね。 ロードノイズも良く抑えられています。高速を80キロで走っても音楽のボリュームを上げなくて大丈夫です。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    デザインと価格が・・・ 結果から言うと、FMC前のノアを中古車で購入しました。 今まで2代前(初代ノア)を乗ってたのですが、11年目になり乗換えを考え

    2008.1.4

    ニックネーム非公開さん

    グレード:2.0 X 4WD 2007年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1.室内はそこそこ。シートは使いやすい。 2.エンジンはパワフル。2Lクラスではトップレベルと思う。
    不満な点
    1.デザインが悪すぎる。特にフロントは中途半端。 2.装備も今の車では標準。特別にこれといって良い物はない。 3.初代ノアより室内は広いが、FMC前と比べるとさほど広くなったとは思えない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 間も無く不可もなく…

    2022.5.15

    オヤジノア オヤジノアさん

    グレード:Gエディション 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    道具や相棒として使いやすいです。 走りなどはミニバンに求めてはダメですね〜😅
    不満な点
    助手席周りは狭いですね!軽にくらべで狭いです。
    乗り心地
    あまり気にしてません。

    続きを見る

  • 基本のXグレードですが快適でした

    2022.5.11

    usazukin2 usazukin2さん

    グレード:X_7人乗り_4WD(CVT_2.0) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    それほど車のオプションに興味がなく、唯一ハイブリッドかガソリンかで悩んだくらいなので、必要最低限の安全装備が整ったXグレードの4WDガソリン車を選びました。 納期の関係で、ハイブリッドにするか迷いましたが、土日くらいしか距離を乗らないので、ガソリン車にしました。 納車してまだ1か月ですが、高速道路(200キロほど走行)は燃費が14.5と中々な数値です。一般道に関しては、11~11.5あたりをさまよってる感じで、このクラスのミニバンにしてはいい方だと感じています。前車がウィッシュ2WDだったのですが、今回4WDに変わって、多少下がったもののほとんど燃費の差がないことに驚きました! 室内空間も、上位グレードだと運転席と助手席の間、二列目席の間に収納ボックスなどが配置されるのですが、我が家では不要だったのと、後部座席への移動が何もない分楽だったので、結果としては満足しています。 三列目の跳ね上げ収納もワンタッチで、女性や子どもでも楽々あげられます。 収納スペースもあるので、キャンプなどでも今後活躍しそうです。 また、ハイブリッドにすれば1500Wの電源を確保できたのですが、ガソリン車のため、別途コンパクトなポータブルバッテリーを購入して設置したので、特に不便は感じていません。
    不満な点
    オプションがありすぎて、少しでも欲しいと思ったらすぐに価格が上がってしまいます。上位グレードかつフルオプションだと、アルファードヴェルファイヤに匹敵する価格になるので、価格面ではもう少し頑張って欲しかったです。 あと、周りの評価を見てみると、ディスプレイオーディオのナビ機能が、社外品と比べて性能がイマイチという声をよく見るので、唯一Xグレードだけが社外ナビを取り付けられる点も注意が必要です。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • お手頃で優秀なファミリーカー

    2022.5.11

    in_side10 in_side10さん

    グレード:Si_7人乗り(CVT_2.0) 2010年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ノア ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 「普通の生活」という幸せを感じるための一台

    2021.10.29

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    長年にわたって磨き込まれた「使い勝手の良さ」がこのミニバンの魅力であり、ヴォクシーほどイケイケな雰囲気ではない全体のデザインテイストも、ファミリーカーには向いているポイントでしょう。
    不満な点
    おそらく近い将来にはフルモデルチェンジが行われるという点は、考え方次第ではあるのですが、やはりどうしても気になってしまうポイントではあります。(2021年10月時点)
    乗り心地
    これまた「問題は特にない」といったニュアンスです。

    続きを見る

  • 子育て層のコンサバミニバン

    2021.10.29

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    ハイブリッドモデルに標準装備の快適温熱シートは、体を芯から暖めてくれるので冷え性の女性にお勧め。オプションでリヤオートエアコンもあり、室内の快適性がしっかり考えられているのが嬉しいところです。
    不満な点
    モデル末期ということもあり、先進安全運転支援機能は必要最低限のものしかないという印象。ライバルには装備されている誤発進抑制機能や、渋滞追従機能付きACCといった先進の装備がないのは残念なところです。
    乗り心地
    前席はそれほど不快な振動などがなく快適な方ですが、2列目・3列目シートではやや硬めに感じる場面も。とくに、超ロングスライドで最後端にした際にゴツゴツとした振動が感じやすくなってしまうのが残念。

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