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ホンダ オデッセイ 新車情報・カタログ

ホンダ オデッセイ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 55
  • 総合評価 4.2
  • ユーザーレビュー （詳細） 2,736
  • みんなの質問 （詳細） 1,394
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4,855×1,820×1,695mm〜
4,855×1,820×1,725mm		 燃料消費率 11.6〜12.8km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 7〜8名 排気量 2,356cc

外装・内装

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チャプター

概要

■2020年11月
ホンダは、ミニバン「オデッセイ」を2020年11月5日にマイナーチェンジ、翌11月6日に発売した。

今回のマイナーチェンジではエクステリアを刷新するとともに、インテリアの質感向上、安全・快適装備の充実化などの改良が行われている。

エクステリアはフードに厚みを持たせ、押し出し感のある大型フロントグリルや薄型ヘッドライトの採用することで力強さを印象づけるものとした。リヤコンビライトもソリッドで立体的なデザインとし、メッキ加飾を施すことでワイドかつシャープなフォルムを際立たせている。前後のウインカーはシーケンシャルターンランプを採用した。

インテリアについてはインストルメントパネルのデザインを変更し、加飾パネルの質感を向上させたほか、ソフトパッドを手の触れやすい位置に配置した。また、メーターパネルを3.5インチから7インチへと拡大。アナログスピードメーターとの組み合わせで多彩な情報をわかりやすく表示する。さらに運転席側にドリンクホルダーを追加、リッド付きインパネアッパーボックスを新たに設置した。

装備ではドアノブに触れることなく、流れる光に手をかざすことでパワースライドドアの開閉が可能な「ジャスチャーコントロール・パワースライドドア」を標準装備。また、パワースライドドアが閉まり切るのを待たずにドアクローズ後の施錠が可能となる予約ロック機能を採用した。テールゲートはリヤバンパー下に足先を出し入れすることで開閉の可能な「ハンズフリーアクセスパワーテールゲート」をEXタイプに装備した。

安全運転支援システム「ホンダセンシング」には後方誤発進抑制機能が新たに追加されている。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る オデッセイ 2020年11月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 オデッセイ

ユーザーレビュー オデッセイ

平均総合評価 4.2点（2,736件）
走行性能
4.2
乗り心地
3.7
燃費
3.0
デザイン
4.4
積載性
4.2
価格
3.5

  • 評価が高いレビュー

    最高の車♪

    2018.1.6

    ファミリーオデ ファミリーオデさん

    グレード：S(AT_2.3_6人乗) 1998年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    20年越えの旧車ですが、大きな故障もなく、とてもいい車です。 ホンダさんありがとう♪
    不満な点
    何もない♪
    乗り心地
    純正より乗り心地が良いと思います

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    オデッセイ アブソルート 4WD RB2 外観が良くこの車を選びましたが、乗ってみてがっかりです。

    2006.12.16

    ニックネーム非公開さん

    グレード：2.4 アブソルート 4WD（AT） 2003年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    立体駐車に入るのが良い。 立体駐車に入る車の中では車内が一番広いと思います。
    不満な点
    色々トラブルは出てますが、DVDのボリュームが小さすぎてボリュームのレベルを20ぐらいまで上げないと普通に聞く事が出来ません。 その状態でテレビやラジオを聞いたらびっくりされると思います。(DVD以外のボリュームレベルは4～5です) ピラーが太すぎるので、右折時に右側の歩行者を注意しないと、簡単に人一人隠れてしまいますので、何度か危ない思いをしてます。 もの凄く燃費が悪いので、経済的に良くないです。(4WD車はお勧め出来ません) トルクが細いので高速時もキックダウンしないと加速しません。 ハンドルが遠いので、最初のうちは手が伸びきって疲れました。(なれれば大丈夫です)
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 人気車

    2022.5.13

    ばりばた ばりばたさん

    グレード：アブソルート(AT_2.4) 2006年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    デザイン、扱いやすさ
    不満な点
    ブレーキの効きをもう少し
    乗り心地
    純正をしらない☺️けど 申し分ないです。

    続きを見る

  • リアシートに乗せてください。

    2022.5.12

    天粋香&ちゃがまる 天粋香&ちゃがまるさん

    グレード：アブソルート・X ホンダセンシング アドバンスドパッケージ_7人乗り(CVT_2.4) 2016年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    2
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ちょうど良いパワーと、運転時の疲れにくさ。 ACCの機能もかなり良く高速ではほんとに楽、そして運転するより楽しくて眠らない。
    不満な点
    燃費くらいですね。 キャンプとか考えるとキャプテンシートのおかげで積載性落ちますが十分積めます。
    乗り心地
    誰にもソフトな乗り心地。 のんびりドライブには良いですね〜 でももっと走れる車ならとも思う

    続きを見る

  • ファミリーカーだけどそれだけじゃない。

    2022.5.8

    akio-no-s30z akio-no-s30zさん

    グレード：アブソルート・X ホンダセンシング_7人乗り(CVT_2.4) 2016年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    ・低床で車内へのアクセス性がいいのは正義 ・直噴化されたとはいえガラガラ感が少ないエンジン。 ・2列目シートは（電動ギミックはなくても）いい。 ・じつは後期型より形（特にリア）は好き。 ・意外にステアリング切れ角がある。 ・電動でなく、分割式は面倒だけど、床下収納の3列目。 ・ゆったり流してると気持ちがいいこと。 ・家族ウケがいいこと（セダンから乗換だから？） ・セダンから乗り換えても違和感が少ない運転感。
    不満な点
    ・え、と思う所の装備がなかったりすること。 　（グローブボックスにランプは？みたいな） ・今ついているナビは、Applecarplayがない。 　（ま、しかたないけど） ・個人的感想かも、ですが、 　基本操作が画面タッチの、ナビ、そのほか。 　（音声操作恥ずかしいし、コマンダーあった方が便利、 　つけたら、かっこ悪くなるので省略かな？）
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー オデッセイ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 国沢 光宏
    国沢 光宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    2

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    2

    価格は気になるがバランスの良いパッケージのミニバン

    2021.3.14

    満足している点
    好みや販売台数はさておき、現行オデッセイは適正な全高でラージミニバンとして申し分ないスペースを備え、良好な走行安定性や乗り心地を確保しているという、バランスのいいパッケージングを持っていることは評価できる。
    不満な点
    車格が下なのにアルファード&ヴェルファイアと変わらない価格が最大の弱点だ。この価格では量販は望めず、結局値引きに頼ることになりそうなので、最終的にはリセールバリューの悪化につながるという悪循環に陥るのではないだろうか。
    乗り心地
    前期モデルはそれまで付き合いのなかったダンパーメーカーとのコミュニケーションがうまくいってなかったのか、アブソルートはガタガタ、標準車はフワフワと劣悪だった。しかし、登場2年目あたりのロットから改善されており、今では初期モデルとは別のクルマのように快適な乗り心地となっている。

    続きを見る

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