トヨタ ノア ハイブリッド 2022年1月モデルの新車情報・カタログ

トヨタ ノア ハイブリッド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 369
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 153
  • みんなの質問 (詳細) 113
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,695×1,730×1,895mm〜
4,695×1,730×1,925mm
燃料消費率 22.0〜23.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 7〜8名 排気量 1,797cc

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チャプター

概要

■2022年1月
トヨタは、ミニバン「ノアハイブリッド」を2022年1月13日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。

これまでのノアは「アルファード/ヴェルファイア」よりもひとまわりコンパクト、5ナンバーサイズを基本とする箱型コンパクトミニバンとして幅広い世代に受け入れられている。8年ぶりのフルモデルチェンジではGA-Cプラットフォームを新たに採用。ボディサイズは全長4695㎜×全幅1730㎜×全幅1895㎜×全高1895㎜(4WDは1925㎜)、ホイールベース2850㎜となり、全モデルが3ナンバー車となった。

エクステリアは「堂々・モダン・上質」と「王道・アグレッシブ」の2つをキーワードに開発。先代同様、標準仕様とエアロモデルの「S-Z」、「S-G」でデザインの差別化が行われている。標準仕様がボディ同色のグリルを採用するのに対して、エアロモデルは強い押し出し感を演出したメッキグリル、ワイド&ロースタンスのリヤデザインでアグレッシブさを表現した。

インテリアはスリムなフロントピラーや水平基調で低くワイドに構えたインストルメントパネルにより、開放的で広い室内空間を演出。内装はブラックを基調とし、アシストグリップやエアコン吹き出し口などを機能的にレイアウト。ディスプレイオーディオはコネクティッドナビに対応し、8インチを標準、10.5インチをオプションで設定(Xグレードのみ8インチがオプション、10.5インチは未設定)。

室内スペースはボディ骨格の最適化により、左右のCピラー間距離は従来型に対して+75㎜の1295㎜を実現。1495㎜の室内高と相まってより開放感のある広さとし、荷室についてもスーツケースなど、高さのある荷物の収納にも便利な104Lの床下収納スペースを確保している。

7人乗りと8人乗りを設定し、7人乗りのセカンドシートにはキャプテンシートを採用。オットマンとシートヒーターが備わり、折りたたみ式大型サイドテーブルなどを装備する。シートはロングスライド(スライド量745㎜)を可能としており、8人乗りでも705㎜のロングスライドが可能となっている。

サードシートは従来同様の左右跳ね上げタイプを踏襲するが、跳ね上げた際に簡単にロックができるようになって利便性が向上した。リヤゲートはパワーバックドアを設定し、開閉スイッチを車両側面両側に配置。車両の横に立って操作が可能となり、任意の位置で停止させることも可能。通常のバックドアも手動で途中の位置に保持できる機構を新開発。クルマの後方が狭くても荷物の積み降ろしが行える。

パワーユニットは最高出力72kW(98ps)/5200rpm、最大トルク142Nm/3600rpmを発生する1.8リッター直4ガソリンエンジン(2ZR-FXE)を採用したハイブリッドシステム。FFとE-Four(4WD)が設定され、モーターはフロントが70kW(95ps)/185Nm、リヤは30kW(41ps)/84Nmを発生する。モーター・バッテリーの高出力化とシステムの高効率化により、動力性能と経済性を向上。燃費はWLTCモード22.0~23.4km/Lを実現している。

運転支援機能については最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を搭載。車両、歩行者、自転車運転者に自動二輪車(昼)を加え、検知機能を拡張した「プリクラッシュセーフティ」を採用したほか、「レーントレーシングアシスト+レーンディパーチャーアラート」、全車速追従機能付き「レーダークルーズコントロール」、「オートマチックハイビーム」、「ロードサインアシスト」、「ドライバー異常時対応システム」のほか、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで歩行者や自転車、駐車車両に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキをサポートする「プロアクティブドライビングアシスト」を全車に標準装備。

さらにウインカーの操作をきっかけにレーンチェンジのための操舵や車線変更先の車両監視をサポートする「レーンチェンジアシスト」、「アダプティブハイビームシステム」、「ブラインドスポットモニター+安心降車アシスト(ドアオープン制御付き)」、スマートフォンを用いて車外から駐車および出庫が可能なリモート機能「アドバンストパーク」などがグレードに応じて設定されている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ノア ハイブリッド 2022年1月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ノア ハイブリッド 2022年1月フルモデルチェンジ

ユーザーレビュー ノア ハイブリッド

平均総合評価 4.6点(153件)
走行性能
3.7
乗り心地
4.0
燃費
4.1
デザイン
4.5
積載性
4.5
価格
3.5

ピックアップレビュー

  • スタイリングのかっこよさ!

    2021.3.14

    ムゥ=ラ=フラガ ムゥ=ラ=フラガさん

    グレード:ハイブリッド Si_7人乗り(CVT_1.8) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    見た目のカッコ良さとこのクラスで十分な燃費。静粛性もバッチリ!
    不満な点
    加速と高速域でのパワー不足はあるのかなと。 あとは安全装備や先進装備が低いこと。 レーダークルーズ、シートヒーター、パワーシート辺りはフルモデルチェンジで標準化して欲しい。
    乗り心地
    問題なし!

    続きを見る

  • 楽しい車です。

    2019.10.23

    いちあず いちあずさん

    グレード:ハイブリッド Si“W×B II”_7人乗り(CVT_1.8) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ノアボク、エスク、セレナ、ステップ…Mクラスのミニバンの中で一番スタイルが良い。 視界も室内も広く、運転していて楽。
    不満な点
    エンジンにもう少しパワーが欲しい。足回りが固い。
    乗り心地
    55タイヤのせいか固く、ごつごつ感があります。同じW/Bのガソリン車は60なので違うのかもしれません。以前乗っていたRK5ステップのスパーダの方が同じ硬くても上質感があったような気がします。静粛性は一般道ではとても静かですが高速ではエンジン音が籠ります。

    続きを見る

新着順レビュー

  • カタログ値も嘘じゃないくらいの燃費

    2022.6.29

    こうじうこ こうじうこさん

    グレード:S-Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    総合的には満足
    不満な点
    やっぱり内装のチープさと雨の時のルーフの音がうるさい
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ファミリーカーとしては、かなり高得点です。

    2022.6.20

    真山☆ 真山☆さん

    グレード:ハイブリッド Si“W×B”_7人乗り(CVT_1.8) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 1人家族でも使えるファミリーカー

    2022.6.11

    かうぱ君 かうぱ君さん

    グレード:ハイブリッド G_7人乗り(CVT_1.8) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    大家族向けのファミリーカーですが趣味のウィンドサーフィンの道具や工具など沢山積めて1人使用でも重宝してます。
    不満な点
    古いからなのか?ハイブリッドなのに燃費は余り良くありません、、、実際の走行でモーターのみの時間はあまりありません。
    乗り心地
    ワンボックスなのでボディ剛性はイマイチ

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

動画レビュー ノア ハイブリッド

みんなの質問 113 Yahoo!知恵袋で質問してみる ノア ハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ ノア ハイブリッド

  • 人気のカラー

    1. 59.2%
    2. 25.9%
    3. シルバー
      3.7%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    37.5%
  • 人気の乗車人数

    8
    1.3%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      34.2%
    2. 近畿地方
      20.0%
    3. 東海地方
      7.1%
  • 男女比

    男性
    97.2%
    女性
    2.7%
    その他
    0.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ノア ハイブリッド

トヨタ ノア ハイブリッド
平均価格 352.9万円
平均走行距離 64km

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  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

歴代モデル一覧 ノア ハイブリッド

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