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トヨタ ハリアー 新車情報・カタログ

トヨタ ハリアー 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 18
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,346
  • みんなの質問 (詳細) 1,018
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,740×1,855×1,660mm 燃料消費率 14.7〜15.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,986cc

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チャプター

概要

■2020年6月
トヨタは、ミドルクラスのSUV「ハリアー」を2020年4月13日にフルモデルチェンジ、同年6月17日に発売した。

7年4カ月ぶりに一新されたハリアーはシンプルでありながらエレガントさ、逞しさを融合させたクーペスタイルを特徴とする。新型のボディサイズは全長4740㎜×全幅1855㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して15㎜長く、20㎜幅広く、30㎜低い。ホイールベースは30㎜長くなっている。

インテリアは馬の鞍をイメージし、ワイドで堂々としたセンターコンソール、それを挟み込むインストルメントパネルとの組み合わせで「大らかな逞しさ」を演出。さらにインストルメントパネルからドアトリムにかけて「大らかな広がり」を持たせることで、包み込まれるような安心感、居心地のよさをアピールする。

デザインや素材についても厚革を曲げてできる自然なシルエットをイメージし、触感にもこだわったレザー調素材や「曲げ木(まげき)」に着想したウッド調加飾、パイピング加飾を配してさりげない上質感を演出。また、電動シェード付きパノラマルーフにはトヨタでは初となる調光ガラスを採用した。内装カラーにはコントラストを抑えたブラウン、グレー、ブラックの3色を設定し、シックで大人の室内空間を表現したという。

TNGAプラットフォーム(GA-K)を採用したボディは高剛性化、低重心化に貢献。前ストラット、後ダブルウィッシュボーンの足まわりは、徹底的な走り込みとチューニングを重ねることで重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求した。また、走り出した瞬間や高速走行時の車両挙動の収束性を向上させるため、極微低速域でもスムーズなストロークの動きをもたらすショックアブソーバーを採用。ブレーキ制御によってコーナリング中のアンダーステアを抑制する「アクティブコーナリングアシスト」も搭載された。

パワーユニットはTNGAにより一新した最新の2.0リッター直4直噴ガソリンエンジンを搭載。最高出力126kW(171ps)/6600rpm、最大トルク207Nm/4800rpmを発生し、ダイレクトシフトCVTが組み合わされる。すべてのグレードでFFまたは4WDの選択が可能だ。

先進安全装備では歩行者(昼夜)、自転車(昼間)を検知対象に加えた予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を装備。駐車場などの低速走行時における衝突緩和、被害軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ:制止物)」を装備した。さらに走行中の前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーを初採用したほか、T-Connectナビゲーションシステムには高精細12.3インチTFTワイドタッチディスプレイを設定。スマートフォン連携機能に対応させており、グレードに応じてJBLプレミアムサウンドシステム(9スピーカー)が用意されている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ハリアー 2020年6月フルモデルチェンジ

  • トヨタ ハリアー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    17インチ
    リヤクロストラフィックアラート+ブラインドスポットモニター
    リヤクロストラフィックアラート:リヤバンパー内側にあるブラインドスポットモニターの後側方レーダーセンサーを使用し、運転者の目視だけでは感知しづらい領域の確認を補助する機能です。
    前後方録画機能付デジタルインナーミラー
    本革シート
    -
    12.3インチT-Connectナビゲーション+JBLプレミアムサウンドシステム
    -
    トヨタセーフティセンス
    全車速ACC+車線維持支援
  • トヨタ ハリアー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      AWD (全輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5
  • トヨタ ハリアー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    18インチ
    リヤクロストラフィックアラート+ブラインドスポットモニター
    リヤクロストラフィックアラート:リヤバンパー内側にあるブラインドスポットモニターの後側方レーダーセンサーを使用し、運転者の目視だけでは感知しづらい領域の確認を補助する機能です。
    前後方録画機能付デジタルインナーミラー
    本革シート
    -
    12.3インチT-Connectナビゲーション+JBLプレミアムサウンドシステム
    トヨタセーフティセンス
    全車速ACC+車線維持支援

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ハリアー

ユーザーレビュー ハリアー

平均総合評価 4.3点(1,346件)
走行性能
3.8
乗り心地
4.3
燃費
3.6
デザイン
4.7
積載性
3.9
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    1か月乗ってみての感想

    2019.2.11

    くっしー. くっしー.さん

    グレード:プレミアム“メタルアンドレザーパッケージ”(ECT_2.0ターボ) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    30系より洗練されたエクステリア。 いかしたデザインのターボ専用ホイール。 ナチュラルな加速で扱いやすいターボエンジン。 シートヒーターとシートベンチレーションの快適さ。
    不満な点
    ターボは内装色が選べない ダウンサス&ショックがオプションから消えた ルーフレールのオプション設定が欲しかった プログレス&特別仕様車から評判の芳しくないプレミアムサウンドシステムが切り離せない アイドリングからの復帰時のエンジン始動の振動が結構不快
    乗り心地
    30系と比べてコーナーのロールやブレーキング時のノーズダイブは大分少なくなってかなり乗りやすくなってますね。 それでも足回りはもう少し硬めでもいいかな・・・と思う時はありますが

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ちと窮屈

    2016.6.11

    っだだだだ っだだだださん

    グレード:不明 2015年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
     内装が豪華な演出。
    不満な点
     ブレーキペダルを土ふまずで踏むことになる。 爪先で踏もうとして右足を引っこめると、膝がステアリングコラムに当たる。こんチクショー!  斜め後方視界が悪い。小さな三角形のクオーターウインドウはただの飾り。  自転車やバイクを巻き込みそう。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • お気に入りだったけど

    2022.5.17

    ミーボ ミーボさん

    グレード:Z“レザーパッケージ_4WD(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    エクステリア、インテリア大変満足です。
    不満な点
    ハイブリッドですが、エンジンがかかった際のエンジン音が以外とします。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • GRは、やっぱりノーマル車とは、違う‼️

    2022.5.15

    川ひろ 川ひろさん

    グレード:エレガンス“GRスポーツ”_4WD(AT_2.0ターボ) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    ノーマル車と違いボディ剛性や足回りが強化されているのでとても良い
    不満な点
    エレガンスベースなので内装装備が物足りなく、ターボ車だから仕方がないけど燃費が悪い
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ハリアーのある生活

    2022.5.10

    TX-5 TX-5さん

    グレード:Z“レザーパッケージ(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    とにかく快適、かつ所有満足感が高い
    不満な点
    ハンドル、ドアノブの装飾が寂しい 室内のピアノブラック部分に傷がつくため、コーティング等のメンテナンスか必要
    乗り心地
    21インチ履いてますが、乗り心地は問題ない 静粛性は素晴らしい

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ハリアー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 国沢 光宏
    国沢 光宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5

    積載性以外に大きな弱点のないSUV

    2021.3.14

    満足している点
    「アルファードがクラウンならハリアーはマークⅡ三兄弟」と例えられる、現代における高級車の新しい形となっている点。ハリアーを買っておけば周りからのイメージがいい上に、リセールバリューも含めれば出費も少ないため、いい意味で非常に無難なチョイスともいえる。
    不満な点
    大きな弱点はないが、強いて挙げればテールランプの形状により後続車からウインカーの点滅が見にくいことがあることと、最上級グレードだとビックリするような価格になる場合もあるので、ほどほどの範囲に抑えたい点くらいだ。
    乗り心地
    ド新車時は硬さを感じるが、本格的な慣らしが終わった5000km以降なら問題なし。ただタイヤサイズなどにより乗り心地はRAV4の方がソツなくまとまっている印象なので、乗り心地を優先するならRAV4も検討するか、ハリアーに手を加えることを考えるべきかも。

    続きを見る

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動画レビュー ハリアー

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リセール価値 ハリアー

走行距離別リセール価値の推移

グレード
Z(CVT_2.0)
新車価格
393.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 287万円 272万円 256万円
新車価格の
65%
241万円
新車価格の
61%
1万km 287万円 271万円 255万円 239万円
2万km 286万円 269万円 252万円 235万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ハリアー

  • 人気のカラー

    1. 44.6%
    2. 39.1%
    3. パール
      9.7%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    13.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      30.3%
    2. 近畿地方
      19.0%
    3. 東海地方
      15.8%
  • 男女比

    男性
    91.5%
    女性
    7.0%
    その他
    1.4%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ハリアー

トヨタ ハリアー
平均価格 416.4万円
平均走行距離 8,771km

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